一提到合資品牌的轎車就繞不開豐田，大眾還有本田這幾個品牌，一方面是這好幾個品牌在過去的這麼多年裡的銷量和口碑的積累，再一方面就是消費者認為大都認為這幾個品牌的車子還是比較可靠的，既然大家都買，而且口碑還不錯，那我跟著買也就沒問題了，買著也省心，價格也相對的親民。這大概就是豐田，大眾車主會買這些品牌的原因。
不過德系車和日系車的差別還是非常的大的，德系車的豪華品牌形象在我們的印象中非常的深刻，而日系車我們對它的固有印象就是省油，經濟，但是皮薄餡大。不過德系和日系車在市場上都有非常不錯的表現，並且各佔有一席之地。車長4900mm，這才是家用車標杆，車長近5米，買菜通勤兩不誤
說到豐田的轎車我們的第一印象可能就是凱美瑞，就像一提到大眾，人們就會想到帕薩特一樣，以前人們對凱美瑞的印象可能是古板，老氣，穩重這一類的詞彙，總之就是不是一臺適合年輕人開的車，但是自從凱美瑞換代之後，車子的外觀更加的年輕運動，而且還有運動版的前臉和豪華版的前臉可供選擇，更加適應了不同年齡段的人群。
現款在售的凱美瑞，也就是2019款的凱美瑞，外觀更加的運動，運動版的前臉巨大的一體式的燻黑中網，還有全黑的後視鏡都非常的年輕運動化，車身側面看上去，黑色的懸浮式車頂設計，以及車尾部的小尾翼都非常的協調，這些都是比較年輕化的一些設計，再加上尾部的雙邊雙出共四出的排氣，視覺上的衝擊力非常強。
在凱美瑞的內飾中，和大多數的日系B級車，比如天籟還有雅閣一樣，並沒有採用全液晶的儀表盤，而是採用的這種半液晶的儀表盤，中控臺這種獨有的Y字型設計，還有中間挺大的扶手箱，整個內飾的氛圍並沒有外觀看上去那麼的激進，還是非常偏向於家用的設計。
後排的空間表現，作為一輛B級車來說中規中矩，地臺依然有隆起，不過不是特別的高，屬於那種可以接受的範圍，坐滿5個人的時候，中間那個座位也不至於特別的擠，後排的座椅還支持4:6放倒，從車內放倒一個座椅像後備箱去拿東西也是比較方便的。
在動力方面，凱美瑞採用的是2.5L的自吸，還有2.0的混動的動力搭配，變速箱則根據不同的車型有8AT和CVT和Ecvt的搭配，動力家用來說非常充足，但是並沒有後邊四出排氣那麼誇張。
最近豐田的一些混動車型，像亞洲龍和雷克薩斯等都出現了機油乳化的現象，“開不壞”的豐田也不再“開不壞”，不過機油乳化這個現象主要出現在氣溫較低的地區，如果家住的地方氣溫較低就不建議混動車型了，自吸的車型用來家用也是不錯的。
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