沒有100%的全程冷鏈，就沒有100%的食品安全。
針對我市目前生鮮冷凍食品的冷鏈運輸面臨的冷鏈運輸車不足800輛、人均標準化公共冷庫容量僅0.04平方米的發展瓶頸，今天上午（12）成都市物流辦相關負責人在《成都面對面·黨風政風熱線》節目中表示：
- 今年年內
- 我市將有約10萬平方米冷庫建成投用
- 加快城市共同配送試點物流企業購置冷藏車政策支持
- 給予從事冷鏈運輸的試點車輛城區全時段通行權
連線嘉賓：產業發展處處長張廷友
- 冷鏈運輸車輛保有量、冷庫不足成瓶頸
據統計：在全市20多萬輛貨運車輛中，目前從事冷鏈運輸的車輛不足800輛，比例非常小，嚴重不足。
據預測：隨著人民生活水平不斷提高，到2020年對冷鏈運輸車的總需求量預計突破1500輛。
成都現狀：我市大型專業化、規模化的冷鏈物流企業相對較少，冷庫總體流量小，大型的公共冷庫還缺乏。目前我市人均標準化公共冷庫的容量僅0.04平方米，相當於美國的七分之一，相當不足，成為城市物流發展瓶頸。
- 針對問題短板，如何破局？
冷鏈運輸車輛方面：加快對城市共同配送試點物流企業購置冷藏車的政策支持力度，同時給予從事冷鏈運輸的試點車輛城區全時段通行權等通行便利政策。
冷庫建設方面：在我市現有已建成近65萬平方米標準化公共冷庫的基礎上，年內還將有約10萬平方米冷庫建成投用。
近日，經商務部、國臺辦批准，成都被確定為海峽兩岸冷鏈物流示範城市之一。這對於成都下一步推進整個冷鏈物流的發展，也是一個契機。
下一步，成都將依託目前開展的城市共同配送試點，大力培育規模化、標準化、專業化的冷鏈物流企業；加快建設冷鏈物流設施；加快制訂冷鏈運輸相關地方標準，實現成都冷鏈物流的快速發展，為廣大市民提供更安全的食品。
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