國產SUV的火熱，從大眾途觀國產化就能看的出來，當初德系車SUV無國產的神話，被大眾途觀打破。這也間接導致大眾途觀上市5年，銷量早已破百萬，剛上市，即使加價3萬都提不到現車，可見銷量有多火爆，而現在隨著升級車型途觀L的上市，途觀低配車型跌至16萬，都賣不動。
途觀SUV國產的年份，正巧趕上國內SUV熱，途觀憑藉空間寬敞、穩定性強、厚重的車身外觀，收到不少消費者的追捧，而途觀當時也是定位成大眾旗艦型SUV。
隨著國產SUV的崛起，一批國產SUV比如哈佛H6、廣汽傳祺G4、寶駿510、榮威RX5等獲得成功之後，SUV的競爭可謂進入了白熱化的階段，而且無論是從車身外觀、內部空間、整體性能上，已經不輸途觀，這對於途觀的銷量帶來不小壓力，隨之途觀不得以推出升級車型途觀L，途觀低配車型更是降價到16萬。
從大眾公佈的銷量上來看，途觀的銷量也還算可以，不過明眼人一看就知道，這是把途觀L的銷量部分“偷”給了途觀，不過讓消費者接受不了的是，大眾途觀在降價的同時，也在減配，可以說是減配換來了降價。
大眾作為德系最早進入國內的汽車，被冠以神車之名，由此可見，大眾在國內消費者心目中的地位並不低，還是希望大眾在爭奪國內市場的同時，能夠兼顧到整車配置，而不是一味的靠障眼法來忽悠國內消費者。
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