要是說起世界上的造車的兩大強國，我想非德國和日本莫屬，他們旗下的車型不僅保值率高，而且經久耐用，在國內一直享有很高的口碑。特別是德系品牌，在國內市場可以說是叱吒風雲，無論是高端豪華品牌的奔馳寶馬奧迪，還是平民品牌的大眾，在銷量以及被最追捧的熱度上都是鶴立雞群的。而日系車呢，主打省心省油的理念，在平民車型的市場上也是具有很高的話語權，不過在高端豪華市場就遠不級德系的BBA。像雷克薩斯，英菲尼迪的日系的豪華品牌在國內的市場只能算是二三線產品，很難具有抗衡BBA的資本。不過話又說回來，日系的車型掌握的核心技術還是蠻成熟的，特別是豐田旗下的車型的，在發動機上口碑一直不錯，就拿我們今天介紹的這款日系良心車豐田漢蘭達來說吧，去年賣出100000臺無人噴，並且到現在為止漢蘭達從未降過價，可是國人卻甘願排隊買車，這種情況確實是少見啊。
對於中型七座suv而言，近年來也是越來越受國人青睞，因為其強大的空間表現絕對是稱得上是為國人量身定做的，所以七座suv市場的新型車型也是重處不窮，其中大眾的途昂就是最大的黑馬，從去年上市到現在，僅僅只有一年多的時間，但是卻成為了中型suv市場的“香餑餑”，無亂是銷量還是地位都不亞於同價位的任何一輛車，而豐田漢蘭達呢，和途昂比雖然在空間的表現上不佔優勢，但是在市場的地位上確實是數一數二，23.98萬的價格從未降過，有的時候還需要加價提車。
那麼話說回來，為什麼漢蘭達能做到讓國人甘願排隊買車甚至加價提車呢？首先第一點，漢蘭達汽車的保值率相當的高，一輛23.98萬的車型，開個三年，轉手二手車還能夠賣個17萬，這樣的保值率就連本田的CRV都自嘆不如，第二點就是燃油的經濟性上，一輛中型的suv在百公里的油耗竟然之後8.2L到8.7L之間，相比於同級別的福特銳界來說絕對是一個很大的優勢，第三點就是良好的口碑，上市至今漢蘭達的口碑都一直很不錯，在去年賣出的100000輛中，都沒有被噴過。
並且這輛車在今年還推出2018款的換代車型，在外觀和內飾上都做出了一定的調整，外觀的設計上，前臉的橫向進氣格柵顯得更加的霸氣，有種豐田蘭德酷路澤的感覺，內飾的設計上，則變得更加的精緻前衛，整個中控臺的佈局雖然看上去比較簡單，但整體給人的視覺效果還是不錯的，相比於同級別的大眾途觀L來說絕對要顯得高大上，因為我個人感覺途觀L的中控顯示屏有點小，不夠大氣。不過德系車型的內飾一向是很吝嗇，像之前的大眾帕薩特就是最好的例子。
動力上，這輛車2018款的車型全系搭載的是2.0T的渦輪增壓，而2017年的車型有3.5L的自然吸氣。總體上來評價這輛車，外觀設計上是標準的suv前臉，非常的耐看，內飾的設計上雖然說沒有啥特別的亮點，但是也沒有啥特別的缺點，但是這輛車的燃油經濟性以及是市場的保值率絕對是同級別中數一數二的，因此對於想買7座suv的消費者，漢蘭達絕覺對是一個不錯的選擇。
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