鈴木與長安分手
今年，對於鈴木來說，是很痛苦的一年，前和昌河分手，現在又和長安決裂。
9月4號，重慶長安汽車有限公司（後文稱長安）正式發表聲明：在與鈴木株式會社（後文稱鈴木）友好協商後，就重慶長安鈴木汽車有限公司（後文稱長安鈴木）股權收購一事達成協議，長安汽車收購鈴木所持有的長安鈴木所有股權。此次股權收購完過後，長安汽車將全力支持長安鈴木持續經營，鈴木繼續向長安鈴木提供生產許可，長安鈴木繼續生產鈴木、銷售鈴木品牌汽車並提供售後服務。從這個聲明中我們可以看出，長安鈴木已經全權歸屬於長安汽車，真正的鈴木已經正退出了中國市場。
鈴木退出中國和長安到底有沒有關係？
我們知道，長安汽車是中國一線品牌中的老大哥。它擁有國企和擁有工兵廠的背景。自燃，它成了外資車企尋求合作的對象之一。目前和長安有過合資的企業有：長安福特、長安馬自達、長安沃爾沃、長安鈴木、長安標緻雪鐵龍等。我們可以看出來，這些和長安合資的企業都是各個國家非常成熟厲害的企業。不過其中有一部分的合資企業已經幾乎是看不到銷量，而銷量最好的長安福特和長安馬自達，在近兩年的市場競爭中也面臨著銷量急劇下降的趨勢，如今更是和鈴木徹底分手。有的人就把原因歸結到長安的身上，但是事實是什麼我們並不知道，但是能從市場的反饋中找到答案。
我們從長安福特來看長安鈴木的問題，民間流傳著一句話：“百年福特，毀於長安”，這句話其實就是暗指長安把福特的品牌做毀了。不過這也只是當年某一輛長安福特的車因為在車輛行駛中斷軸而流傳出來的順口溜。但是哪一個合資企業又不能找出一兩件同類的質量問題？例如大眾的燒機油和乾式雙離合的問題一樣被人所詬病，但是並沒被傳為順口溜。甚至是奧迪也曾在車禍中被攔腰折斷，奧迪也沒有因此而被人唾棄。但是偏偏是長安福特這一句順口溜被人們記得。其中的原因其實很簡單，一是這句話本身被編為了一句順口溜，在網絡時代的今天，很快便成為了一種刻板印象。二是因為長安福特本身在產品上的一些問題，但是並不能歸結到長安身上，因為長安只是福特的代工廠，真正的技術和實施權都在福特那兒。三是福特在近年的產品更新和換代上的步伐較慢，市場的競爭愈發激烈，銷量分流稱了必然。綜合這些，長安福特的銷量下降也是情有可原！但是真正的原因和長安沒有直接的關係。
看了長安福特的問題，其實我們對鈴木退出中國已經瞭解得八九不離十了。對於鈴木來說，作為一個日本車企，它在中國的時間已經不短了，而鈴木在日本那樣一個資源短缺的國際裡生存，它一直以來的造車特點就是：平庸，車小，省油耐操。在剛進入中國市場的長安鈴木可以說是混得風聲水起，那個時候的奧拓，雨燕，天語，北斗星、浪迪等都是市場上的佼佼者。不過隨著中國市場的擴大和消費者購買能力和審美的升級，人們對車的需求也開始變化。如今90%的消費者都喜歡那些外觀大氣前衛的，內飾豪華有設計感的，配置豐富有科技感的車型。而鈴木卻一直堅持著自己造小車為省油的特點不願意逐流市場，所以固然你的車再好，滿足不了硬性需求，消費者也不會買單。如果說這些事問題，長安鈴木其實很好解決，但是後面的鈴木爆出一些列造假問題，才是消費者避而遠之的主要原因。鈴木在2016年被曝出未按照規定進行燃油效率檢測，共涉及14款車型約210萬輛，且導致企業CEO直接辭職。再到後來的油耗造假行為，嚴重的影響了鈴木在汽車產業的形象，可想而知，鈴木經過這一系列的的醜聞還有什麼臉面再繼續下去。
所以鈴木退出市場，不僅僅是因為產品的原因，還跟它自己做出的不健康行為有關。而長安鈴木的沒落只不過是鈴木汽車消退的一個現象而已。所以長安的也不是直接導致長安鈴木割裂的主要原因。
總結
長安和鈴木的關係跟長安與其他品牌合資的關係是一樣的，永遠不可能是單獨一方出現問題。只有兩者相互協作才能把合資企業搞好，如果一方出問題從而牽扯到另一方，這樣的合作也是遲早作罷而已。
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