寶馬從這代M3開始便使用與普通3系不同的底盤代號，而全新M5同樣也是如此，它的代號為F90，不同於普通5系G38。
雖然與普通5系底盤代號不同加之又使用了四驅系統，但憑藉著普通5系給我留下的好印象，還是會讓我對它抱有很大期望。
全新寶馬M5上裝配的這臺4.4T的發動機其實大家也不陌生，因為上一代M5就已經裝配了這臺代號為S63B44的發動機。而這次，寶馬M部門也徹底將這臺發動機的潛力挖掘出來，達到了驚人的600匹馬力和750牛米的扭矩。
不過說起全新M5最大的變化自然要屬它身上的這套四驅系統，因為除了原來X系列的M車型外，這代M5也是M車型裡第一個使用四驅系統的房車。看似忘掉了初心，向對手看齊，但是實際上真實這樣嗎？
說實話，我個人是比較牴觸四驅性能車的！最大的原因就在於四驅車無法精準理解我的駕駛意圖，比如我需要它甩甩屁股，它卻在某些時刻不適時宜的把動力輸出到前輪造成推頭。與其說較勁地跑，我還不如踏踏實實開著大馬力後驅車，去練習更加細膩化的油門控制！
不過，對於我們這種跑賽道大馬力車經驗很多的人來說，後驅車只會讓我們手心微微出些汗而已。但對於普通消費者來說，大馬力後驅車無疑就像一顆定時炸彈，說不準何時就會出現危險。更何況，後驅車在加速能力上已經明顯弱於四驅形式！
由於四驅得天獨厚的優勢，其實在賽道中並不需要像後驅車那樣小心翼翼地控制油門開度。當把四驅模式調整到運動狀態，中央電子差速器便可以將大部分動力輸出到後輪，以獲得類似於後驅車的駕駛體驗。這種似後驅又不是後驅的感覺可以最大程度地降低駕駛難度，同時不失駕駛樂趣。
因為在普通印象中007只是一個擅長打鬥的西裝紳士，全新寶馬M5也是如此！
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