寶馬M5第六代的F90，即使身上搭載小改版S63B44發動機已擁有比之前任何一代都更猛的600ps（591hp）馬力以及750N.M的扭矩，但各大改裝品牌仍積極上探寶馬F90 M5動力的極限，紛紛開發出性能更猛暴的強化式樣，其中由德國G-Power開發的由進排氣、渦輪與ECU三項升級所推出的800ps款型，更可說是寶馬F90 M5頂天級的極致佳作！
而其日前再推出F90 M5專用碳纖引擎蓋，透過輕量化與高空力的雙效設計，試圖讓寶馬F90 M5性能實力再加分。
2017年下旬進入到第六代的寶馬M5，發動機即使和前一代F10一樣都屬於4.4L V8雙渦輪型式同時型號也一樣都冠上S63B44，但歷經小幅進化，最大輸出不但擁有傲視歷代的600ps（ 591hp）、750Nm，同時搭配更配置四輪驅動型式的M xDrive底盤，就算變速箱由前代F10的M DCT雙離器型式退步到純自排的M Steptronic八速式樣，但0～100km /h加速整整比F10 M5縮短1秒達到驚人的3.4秒。
在綠色地獄更跑出歷代M5最快單圈的7分38秒92，當然也盡吸全球Bimmer車迷的關注！對於改裝派車主來說，屬於原廠御用等級的M Performance Parts套件即使很琳琅滿目，屬高性能氛圍的碳纖套件也不少，不過還是有欠缺之處，CFRP引擎蓋就是其中之一，於是各大標榜Bimmer專門改裝品牌也紛紛推出這項產品以積極搶市！
一向以寶馬動力強化聞名的G-Power，針對F90 M5繼推出可提升到700ps/800N的Stage 1、750ps/950Nm的Stage 2。
以及搭配渦輪升級、可爆發出800ps/980Nm的Stage 3等動力強化特餐之後，基於增進馬力，重量比表現，也將本身性能魔手延伸到車輛外觀層面發表這個F90 M5專用的碳纖為引擎蓋！
相較於專精車輛外觀空力升級的改裝品牌，G-Power涉獵到F90 M5外觀強化的時間點雖偏晚，但產品本身設計、特性與製作工法卻一點都不遜色。
為在大幅降低車頭荷重的同時還能完美兼顧高散熱與高空力雙層面，表現除了添加兩個快速倒出引擎室熱源的散熱孔，引擎蓋表面也採用中央隆起的複合式曲面設計，藉由增加氣流通過時間的方式提高下壓力錶面！
而這個造型設計也流露出追隨E9X M3、F8X M3/M4設計的味道，頗有G-Power在F90 M5強化最後一塊性能拼圖的味道！
原本可兩秒尾破百的G-Power Stage 3動力套件，如今再搭配這個可大幅降低車頭重量的性能補品，要兩秒內就破應該也不是什麼難事。
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