去年12月12日，全新寶馬F90 M5以2分22秒828的成績成功刷新上海國際賽車場四門量產車單圈最快圈速紀錄，這款暴力紳士又一次成為同級別中的標杆，然而M工程師並不滿足現狀，於是M5 Competition降臨！
F90 M5是寶馬第一款使用四驅的M車型，M5 Competition肯定比普通版M5的可玩性還要高。在M xDrive四驅系統的加持下，允許駕駛員在2WD、4WD和4WD Sport三種模式中自由切換，提供了更多的駕控可能性。
更好的性能需要更強的硬件支撐，M5 Competition決不妥協！4.4升V8發動機，最大功率625馬力\5600-6700rpm，峰值扭矩750牛米\1800-5800rpm，匹配8速Steptronic自動變速箱，百公里加速為3.3秒，0-200KM/h則需10.8秒，比普通版M5快0.3秒。本來官方公佈的普通版M5性能數據就很保守，M5 Competition表現肯定更出色！
普通M5底盤的前橋部分採用跨接式支撐杆、推力緩衝板，後橋採用鋁合金橫向支撐杆、鋼製十字支撐杆等設計和很多加強件來提升底盤剛性。
M5 Competition車身比普通版降低7mm，對底盤和懸架也有針對性的調整，前橋加大了負外傾角，後橋採用重新設計的防傾杆和球形連接件，前後減震彈簧的硬度提升10%，以此來匹配更極致的操控，M Sport排氣系統也更極致。
M5 Competition標配20英寸鍛造Y型輪輪轂，輪胎規格為前輪275/35 R20，後輪285/35 R20，可選裝M碳陶瓷剎車系統，此時前制動盤尺寸增至400×38毫米。制動盤表面附有碳纖維增強碳化硅塗層，使強度、硬度都有所提升。即便它有並不輕量級的1.9噸車重，但是100-0km/h平均剎車成績依舊能做到34米以內！
絕佳的彎道神器——主動式M差速鎖，電動控制的後橋主動式差速鎖可在150毫米內，實現兩側後輪0-100%的按需鎖止，既能輕易做出漂移動作，又可以避免動力流失和失控，極限更高、響應更敏捷。
在舒適模式下，M5 Competition靜如處子，它會成為你出門旅行的絕佳伴侶，從轉向、懸架到油門、傳動都是一臺豪華商務轎車的模樣，這時，你可以盡情欣賞窗外的風景。
然而它天生註定屬於賽道！切換到Sport Plus模式，M5 Competition會讓你大吃一驚，你需要把全部的精力放到這臺車上，微小的車身側傾和超強的抓地力讓人印象深刻。
把xDrive四驅系統打開，它就像一臺賽車，遊離在賽道上的每一個角落，動力的極限在哪？底盤的極限在哪？M5 Competition自身的條件非凡，你需要做的就是提高自己的駕駛技術。
寶馬M2雷霆版可以說是一臺有趣但是難以控制的車，但是這臺M5 Competition能給你足夠的駕駛信心，比普通版高出的25馬力看起來不太多，因為原本M5就已經可以滿足駕駛員對操控的絕大多數需求。
在四驅模式下，一腳地板油，你能感受到極為強大的扭矩和加速度，V8的聲音超級棒；懸架比普通版M5更緊湊，轉向也更精準，即使完全關閉DSC，M5 Competition也不會到完全失控的地步，以至於你可能會懷疑這到底是不是一臺中大型轎車？
對於選擇M5或者M5 Competition的用戶來說，低調的外觀可能正是他們想要的。換句話說，他們喜歡的正是“扮豬吃老虎”的這種感覺。寶馬M5 Competition的對手怎麼樣呢？
奔馳AMG E63 S，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率612馬力，峰值扭矩850牛米，匹配九速雙離合器變速箱與4Matic四驅系統，百公里加速3.4秒。
奧迪RS7，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率605馬力，峰值扭矩750牛米，匹配8速手自一體變速箱與quattro四驅系統，百公里加速3.7秒。
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