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長沙要成為一線城市是一件很困難的事，就目前的狀況，四大一線都是兩萬億規模之上，而長沙只有其一半而已，距離實在過大，近年趕超的概率為零
現在有很多媒體有新一線的叫法，其實這只是將二線的概念換個好聽的數字而已，可能有些人要說，合併幾個周邊城市就能成為一線了，可是這樣的合併毫無意義，如果廣州和佛山合併，深圳和惠州合併，那豈不是更輕而易舉成為全國第一？並且在珠三角和長三角這些地方，很多城市是相連的，也就是說兩座城市之間沒有明顯分界的地方，繁華程度都差不多，合併起來更容易，廣佛同城喊了多少年，市中心也就相距十來公里，但依然只是佛山一頭熱，廣州並無興趣，所以這終究還是不靠譜的事
現在很多城市都好大喜功，建幾座高樓就能稱之為CBD，動輒就是xx新城xx商務區，舉全省之力發展一座城市，而根本沒有核心競爭力，沒有主打的產業與之配套，只是表面上的繁華，經濟並不活躍。一線強的地方在哪？比如可以看看四大一線的地鐵線路有多少條，每天的客流量有多大，一對比就是巨大的差異
長沙作為一個二線中強城市，需要找到自己的經濟增長點在哪裡，是工業製造還是軟件產業，或者出版傳媒，比如全國人民都知道的湖南衛視，湖南衛視之所以出名，就是有幾個龍頭節目，做成了衛視裡娛樂的領頭羊。所以在經濟方面，也必須有一個靠得住的領軍產業
綜上所述，長沙想要躋身真正意義上的一線城市，幾乎是沒有可能的，像武漢，杭州，重慶，南京，蘇州等等這些所謂新一線城市一樣，要趕超四大一線，在北上廣深之後加上自己城市的簡稱，成為北上廣深x,需要很多年腳踏實地堅持不懈的努力
楊小涵Rock
想要成為一線遙不可及呀！不光光是人口和經濟的問題，最大的問題是人才的問題！我在廣州呆了十多年，回長沙呆了幾個月，感覺太明顯，一個是對外全面開放的大都市，一個就是內地的封閉的城市，就比如我在廣州的公司差不多40個人，本地人就5-6個，廣東省的有一半，外省的佔了一半，遠到黑龍江都有，我換了好多公司了，這個比例大同小異，我在長沙的公司100個人這樣，50個是長沙本地人，50個是湖南省的，外省人屈指可數，不會超過5個！其他方面就更加不用說了，很多科技技術政策在廣州都過時了，長沙才剛剛提出要搞這個，給我的感覺就是真的好落伍的地方，廣州的地鐵都修到佛山和東莞去了，規劃就有20多條線已經建好十多條了，長沙搞個三號線都快難產了，比起來差遠得去了！這個不改變，就算經濟到了2萬億，也是個內地城市！
阿鵬127786349
長沙現在是新一線城市。如果在段時間內形成更大進步，比肩北上廣深，必須將株洲，湘潭融入。這樣，在人口規模上達到1500萬人，GDP達到17000億元。而經濟總量達到17000億元的能量，將僅次於北上廣深渝蘇，排全國第七位。鑑於1加1加1大於3的效應，長株潭經濟總量將會大幅增加。未來超越蘇州和廣州的概率很大。
湖南民生事
我認為現在長沙就可以成為一線城市，如果按現在一線城市的標準，長沙很容易，一像現在部分一線城市一樣放開落戶政策，使長沙人口增加。二是放開長沙房價，增加收入和GDP，據長沙目前的房價，還是很容易達到的，你說呢？不過從平民百姓來說還是房價便宜點好，壓力也就稍微輕些，一線二線都無所謂。
