9月26日，中国保险汽车安全指数管理中心在重庆正式公布了2018第一批评测车型结果。
第一批参加参加测试的车型共计12款，其中轿车6款，SUV6款。6款轿车分别为一汽-大众迈腾、东风本田思域、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、北京奔驰C200、华晨宝马3系；6款SUV分别为上汽大众途观L、上汽通用别克昂科威、上汽通用五菱宝骏510、东风雷诺科雷傲、吉利领克01、长城魏派VV5。
该项测试内容主要有正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞和车顶强度，以及挥鞭伤，通过实车碰撞研究，对车辆的车内乘员安全性能进行试验评价。
很意外的是，东风本田思域在涉及到车体结构方面的最终成绩为M。
有媒体在C-IASI现场发布会拍摄试验车型时发现，思域测碰试验中B柱甚至被撞断。
问题出来后，东风本田公关采取了很多公关措施，希望能把这事掩盖下去。公关的效果还是很明显的，目前全网很少有这些图片流出。但俗话说得好，纸是包住火的，东风本田的这一做法是欲盖弥彰。
本田思域这一成绩为什么说很意外呢？
因为2017年底本田思域参加在美国由权威安全认证机构E-NCAP碰撞测试中，获得了5星的最高安全评级。
值得一说的是，在安全辅助这一项思域的成绩竟然高达88%，这一项成绩在所有测试车型中位列第一，并且拉开较大的差距。
说意外其实也不意外，大家知道，自上世纪六七十年代起，日本几大车企在向海外进军的时候，就十分明确地将美国定位于第一大市场。对于日本车来说，美国、欧洲的重要性要远远大于中国。
针对中国市场，日本车企可以说是对安全配置缩减最厉害的车企。
特别是本地化生产，成本要想一步步的降下来，又不能大幅降低配件质量的情况下，缩减安全配置是最简单的一步，随便一套VSC、DSC(电子车身稳定控制系统)就能省下几千元，丰田、本田、日产是最爱这么干的日本车企。
问题是，这种行为对消费者产生的影响却是极其不负责任的，而且和美国车型一对比，这些缩减的配置显得尤为扎眼。
一直以来，东风本田思域是国内曝光度很高的车型。作为一款A级车能够一直加价卖，让同行艳羡，在这个级别里面堪称唯一。
8月份，东风本田整体销量为61630辆，环比增长5%。销量榜前TOP3的车型依次为思域、XR-V和CR-V。
思域8月卖出20248辆，排名第一，环比增长7%，截止到2018年8月，今年累计销量达到了125699辆。
思域售价11.59-16.99万元，价格在同级车型中处于中等水准，即便有机油门事件，都没有影响思域的销量，不得不令人佩服。
再说几句
汽车的安全性能关乎司机和乘客的生命，值得重点关注。
汽车被动安全，就是在车辆发生事故时，能够能尽量减小人身损伤的安全装置，包括对乘客和行人的保护。被动安全一般包括车身结构、安全气囊、安全带等等。
在发生碰撞事故时，车身结构是最直接的一环。车身结构合理，整体结构能够将碰撞能量吸收并扩散，减少驾乘人员空间的挤压，从而减少伤亡；车身结构不合理，很容易产生伤亡事故。
东风本田思域测碰试验中B柱竟然被撞断，这样的车身哪来的安全可言？那些至今仍然痴迷于思域的车主们，真该好好想想了，选择那么多，为什么非要买这款根本就没有把车主的安全放在心上的车呢？如果你自己都不把自己的生命安全当回事，那谁也挽救不了你。
最后，大桶还想质问东风本田：已经赚得盆满钵满了，就不能在汽车安全上稍微用点儿心吗？在美国销售的思域获得了5星的最高安全评级，而在中国生产的思域，竟然B柱都被撞断了，这种区别对待看人下菜碟的行为，是对中国消费者最大的蔑视，甚至是侮辱。
某些中国的消费者们，醒醒吧！
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