提起別克，可能很多人首先想到的便其旗下的"銷冠王"——別克英朗；其實很多人不知道的是，別克旗下還冒出過另一款"神車"，它就是今年上半年剛重新上市的別克凱越。作為別克旗下經典車型，四、五年前的別克凱越，可是月均銷量過兩萬猶如探囊取物般容易；但時移世易，歷經兩年的停產、改款後的凱越重新上市，月銷量卻只能在1000-4000輛之間徘徊。
全新別克凱越
根據全國乘聯會發布的數據，別克凱越6月份共賣出去3528輛，7月份則下滑道2157輛，而到了8月份，銷量進一步下滑到1366輛。見此情景，有網友調侃道：照這樣的下降速度，用不了兩個月，別克凱越將再次從市場上消失！這話聽起來有些危言聳聽，但卻說的很貼切——別克凱越現今所面臨的市場形勢已經岌岌可危。
全新別克凱越
那麼到底是什麼原因導致別克凱越陷入當前的困境呢？在車快評看來，原因無外乎有以下四點：
首先，別克凱越時隔兩年回來，品牌影響力早已大不如前。試想一下，一個明星正當紅時激流隱退，在蟄伏兩年之後才回來，此時又有多少人會記得他/她呢？喜新厭舊乃是人之天性，別克凱越重新上市重塑品牌影響力，不管市場接不接受，這都需要時間！
全新別克凱越
其次，時隔兩年，市場早已變天，現今中國市場車企間的競爭越來越大，凱越突圍之路變得更加艱難。在別克凱越停產的這兩年，自主品牌在強勢崛起，而合資品牌也不斷蓄力革新，8.39-9.99萬元的售價，已不足以使其在現今的中國汽車市場上立足了。
再者就是三缸發動機問題，新款凱越和全新英朗一樣採用了三缸發動機。毫無疑問，中國消費者對於三缸發動機是心存疑慮的，去年底全新別克英朗就是因為採用三缸發動機，所以銷量才遭遇斷崖式下跌的；別克凱越同樣採用三缸發動機，無異於飛蛾撲火，自然只會自取滅亡。
全新別克英朗
最後一點，乃是近年來別克口碑下滑嚴重，別克凱越此時上市，難免遭池魚之殃。而別克凱越上市以來，也同樣是遭車主投訴嚴重，其銷量一再下滑也就在情理之中了。
根據國內某權威汽車質量投訴網站數據，別克英朗位居2018年1-8月份投訴排行榜第5名，車主們的投訴主要集中在：轉向系統卡滯、發動機漏油、發動機抖動及異響等。而別克凱越高居2018年6-8月份（從其重啟上市後的6月份算起）投訴排行榜第4名，車主們的投訴主要集中在：儀表臺開裂、發動機漏油、車身裝飾脫落及汽油泵故障等，情況可謂是觸目驚心。
全新別克凱越
【結語】：綜上所述，別克凱越之所以在重啟上市後迅速走向沒落，可以簡單地概括為：市場競爭太大、品牌影響力不行、產品力不足，以及質量問題頻發，車快評希望廠家能夠重視問題，不要只想著靠情懷圈錢，畢竟消費者也不是傻瓜。
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