新中國成立以來，由於缺乏航空工業領域相關的經驗和技術，因此解放軍空軍的戰鬥機主力也基本依賴於蘇聯的援助。而在解放軍空軍內服役三十餘年的殲6戰鬥機原型便是來自於蘇聯的米格19戰鬥機，米格19戰鬥機作為世界上首款量產型的超音速戰鬥機，最大飛行速度卻只有1.4馬赫，而正因如此，米格19也被蘇聯作為第一代戰鬥機向第二代戰鬥機過渡的機型，並且很快的被米格21所取代。而米格19的中國版殲6卻不一樣，雖然早已落後，但是仍然在解放軍空軍中服役，並且憑藉著三門三十毫米的機炮多次擊落來犯中國領空的軍機。
保證殲6在出現代差後仍然大量服役的主要原因便是，由於飛機機體輕、推力大、截面積小、加速快爬升速度快、尺寸也比以外戰鬥機小，這也造成了殲6在目視條件下被發現的幾率比其他戰鬥機小，二代戰鬥機機載雷達不靠譜，而導彈的命中率基本也靠“信仰”這也使得殲6在二代戰鬥機出現後仍然可以繼續在戰場上活躍。雖然殲6靠著自己不凡的性能贏得了諸多讚賞，而美國也有類似的F5虎式戰鬥機，並且裝備給了對岸的臺灣空軍，一開始解放軍空軍並不看得上這款低端輕型戰鬥機，但是後來在中國接觸到了這款戰機後態度立馬轉變，不禁感到美國飛機的設計竟然如此的強大。
雖然F5A戰鬥機空中三千六百六十七公斤，兩臺發動機的推力為三千七百零二，推力只有殲6的一半。但是F5A戰鬥機正常起飛重量卻高達6.2噸，最大起飛重量可以達到9.23噸，雖然是一款輕型戰鬥機，但是卻擁有載彈量大、航程遠等殲6達不到的特性。
在經過解放軍空軍試飛後，發現其俯衝拉起性能十分出色，進入該處非常快，而且飛機不容易失速。在維護方面，越南戰爭期間，F5A每天可以出動四次，在同時代的輕型戰鬥機中維護性是最好的。飛機結構設計簡化合理，更換髮動機只需要四個人二十分鐘的時間，為了防止地勤人員裝錯零件，在外形上都有防錯設計。
而通過F5戰鬥機也給中國戰鬥機設計師們展示了一個新的領域，F5戰鬥機也成為七八十年代，中國航空工業完全自力更生的情況下的最佳指標，也對後來的殲8等國產戰鬥機以及後續型號產生了諸多影響。
閱讀更多 鷹之翼 的文章
