原創： 中同學 imotor摩托車資訊
SR Max300全國統一售價為：39800元
經過比亞喬一年時間的孕育，這臺堪稱國產史上最豪華的大踏板SR Max300，終於在2018年9月21日重慶摩博會上發佈了！相較於它的對手們SR Max300確實遲到了。
但是俗話說的話：好菜不怕晚！從發佈會上展示出SR Max300相較於它的前代做出了多項的全新升級，相較於它的對手們更擁有更豪華科技的車輛配置。還有延續了aprilia 車系一貫的超強運動性能也是十分讓人期待。
配置要：豪華！豪華！再豪華！
比亞喬通過線上6346次投票，30000+意見，60000+討論，令SR Max300有全面提升的24項配置豪華大升級。這樣的豪華配置就國產車來說無疑是前無古人，後無來者了！
相比前代最簡單、直觀的提升就是SR Max300全LED的魚眼雙透鏡大燈了！LED燈帶的燈眉設計能吸引不少路人的眼光。
SR Max300的後尾燈組分體式LED，無論是辨識度還是美觀度都比前代提升不少
備受矚目SR Max300的９寸TFT屏人機互聯液晶儀表，除具備一般儀表顯示功能外，還可將車輛故障數據文字化，並且通過APP的連接後，實現手機投屏，將手機中的導航、視頻等應用直接投射到儀表上，在摩托車上看電影的潮流將由SR Max300來引領。
SR Max300的智能芯片鑰匙防盜系統就國產車來說是非常豪華的配置了
前後雙攝的１０８０P行車記錄儀可以說是超豪華的配置了
前剎車系統配置有BOSCH的１０.０雙通道ABS系統、再搭配260MM的碟盤和雙向四活塞的輻射卡，制動能力絕對足夠，更有驚喜的是還配置有胎壓監測系統、配置向豪華汽車看齊了！
SR Max300後減震為可調配置的雙槍減震
SR Max300配置有15L的超大油箱，可輕鬆滿足400多公里的長途摩旅
可手動調節高低的大風擋，簡單易用增加了長途摩旅的騎乘舒適性。
前後分體式的坐墊，採用雙色的防滑材質乘坐舒適度不錯
坐墊下的置物空間很大放下一頂全盔之餘還能放點雜物，買菜絕對不成問題
坐墊下的儲物空間後面配置有USB的充電接口和照明燈上方是行車記錄儀
SR Max300的坐墊下方放置了車輛蓄電池和保險絲，方便車主後期的維護更換。
左側手套箱下方的電腦檢測口
SR Max300在油箱兩側設置有腿部暖風槽，帶空調的摩托車可不多見呀~
SR Max300的兩側腳踏板採用防滑顆粒的材質，增加摩擦力的同時視覺效果也不錯！
重新設計的排氣管增加兩短式的不鏽鋼防燙蓋板，外形相比前臺美觀不少更性感了
後輪配置有兩段式的擋泥護板，雨天甩泥的煩惱應該是不會有了！
在發佈會上，比亞喬合資公司還向到場的媒體、嘉賓們展示了自主研發的摩旅利器—摩徵APP，此款APP集結一鍵
組隊出行、實時對講、騎行數據監測等多項功能於一身，為消費者打造不一樣的騎行生態圈。
SR Max300 試駕初體驗
SR Max300絕對屬於高頭大馬的GT綿羊，單看外觀，車輛的男子漢味道十足。座位高度815mm，筆者身高1米78可雙腳輕鬆著地。只是座墊較寬，對身高1米70以下的車友來說不太友善，要雙腳同時落地的話需要坐前一點。當然SR Max300也適應中國車主推出了低座高版本，這一點非常親民。
實際騎乘上車SR Max300的座位真的很平坦，又闊又舒適。騎姿自然舒展，腳踏空間更可變換多種姿勢，騎乘三角符合人體工程學。長途摩旅的舒適度應該不錯。
來自Piaggio集團的278cc四沖水冷單汽缸SOHC四氣閥引擎，發動機的最大動力輸出在7250轉時到達22Ps，最大扭力2.35Kg-m在6000轉時產生。
該款發動機也被廣泛應用至於不同車款當中。除了aprilia的SR Max300之外，Vespa的GTS300、GTV 300甚至乎是MP3 300或Yourban 300都是使用著相同機器。可以說是非常成熟的動力系統了。
啟動車輛SR Max300的怠速震動抑制的不錯，可以看出來發動機確實有經過重新
調校優化過。起步提速車輛反應很靈敏，SR Max300的發動機提速很順滑，引擎轉數也攀升的快，低速區間的動力反應令人滿意。只是試駕場地有限，中高轉數的動力無法全部釋放出來不過可以期待一下。
SR Max300的試駕中感覺最深的一大特點是操控非常靈敏，這對於300級別的踏板車來說
運動性十足。這得益於車輛的重心的集中佈置和前15寸後14寸輪圈尺寸的設定，雖然車體龐大但是卻能同時保留彎向靈活的優點。無論是大小的彎道都能應對自如，原地掉頭也能輕鬆搞定。
SR Max300擁有aprilia 家族獨特的意式犀利外觀
繼承了aprilia 車系 DNA 的運動操控性能
領先業界產品的超豪華的車輛配置
舒適輕鬆的騎乘感受
以往原汁原味進口的歐洲車款總被車迷噴，有不合適中國騎乘環境和駕駛習慣的地方。很高興這次在比亞喬全新推出的SR Max300身上我並沒有看到以往的槽點。更多的是適應中國消費者做出的改變，這一點我覺得是誠意滿滿的。
相較於對手們，SR Max300跳出了以往這一級別車款外形平庸的框框。兼具舒適操控和運動性能的特性無愧於它GT跑羊的稱號。
詳細的性能評測請關注愛摩托的後續詳細評測。
車迷福利時間
A BEAUTIFUL SPRING
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