【铁号】我的那段铁道兵岁月
在二十年的军旅生涯中，最难忘的是那段当铁道兵的岁月。
我是1976年2月入伍，新兵训练结束后，从铁道兵二十四团新兵连直接分配到二十三团一连的。先到三排风枪班，三个月后，到连部任文教。后来听三排副说，连首长看了我给排里写的半年工作总结，称
在任连文教时，我才接触到团和连的历史资料。据当时连史记载，铁道兵二十三团是一支英雄的部队，一连是英雄部队的“尖刀连”。一连组建于1946年秋，一直在东北担任护路任务。抗美援朝时跨过鸭绿江，保障“打不垮、炸不烂”的“钢铁大动脉”畅通。1954年3月回国。休整后当年冬随团进入鹰厦线，修建长1460.3米的大禾山隧道。1955年中央军委授予铁道兵二十三团“隧道施工老虎团”的光荣称呼。一连在大禾山隧道掘进中屡创记录，荣立集体三等功。1958年进入贵昆线，修建贵昆铁路咽喉，长3986米的梅花山隧道。1965年转入成昆铁路，修建渡口支线。1968年挺进襄渝线。1974年10月转战南疆线，在奎先达坂西坡，奎先隧道出口上约800米处修建临时营房，做隧道施工准备并逐步开始施工。
奎先隧道采取上下导坑先拱后墙的方法施工。进出口同时掘进，设平行导坑。隧道长6152米，（建成后加洞口护墙长6154.16米），吐端洞口轨面标高2982.35米，最高2985.88米，库端2932.35米。奎先隧道是南疆铁路的咽喉，要保证按时通车，打通隧道是关键。隧道所处地段海拔高，气压低，年平均气温零下四度，最冷到零下36度。缺氧、缺水，缺电，气候恶劣，变化无常。官兵的生活和身体健康受影响较大，普通感冒拖几天没有好转就必须送医院治疗，非“战斗”减员多。施工设备简陋落后，洞深排烟困难，打到一千多米时，洞顶出现漏水，需穿雨衣、水靴工作，隧道施工非常艰难。
从开工到1977年5月，我连主要担任隧道出口下导坑掘进。我上班的第一天，就在下导坑“掌子面”上学会了打风枪。为抢工期，连队实行“三班倒”。为保障官兵体力，工班中加餐，每天都需六人送饭，由连部勤杂和炊事人员轮流完成。从1976年8月，我虽然不在风枪班了，但我经常到“掌子面”送饭。趁着战友们吃饭空隙，向他们了解作业进度和好人好事，回来后及时写成稿件，送到广播站播出，同时办好连宣传栏和墙报，及时更换标语和口号，鼓舞官兵士气。在施工现场我看到，连队干部和战士们一样，带头干活，一样流汗，吃在工地。营、连开展施工精度、进度竞赛，班、排比着干，争先恐后，人停风枪不停。由于施工设备落后，通风不畅，放炮后烟尘毒气久久不散。战友们都知道弥漫的烟尘有多大危险，但为了实现“提前打通奎先”的目标，大家不顾危险，烟尘未散便冲进“掌子面”。那年8月下旬一天，二排风枪班一下晕倒三名风枪手，战友们发现后，马上背上进入平行导坑，用斗车运到洞外，通风十多分钟后，晕倒的战友才慢慢苏醒过来。
到1977年6月上旬，下导坑掘进到3800多米后，我连因超额完成进度，便停止掘进，转入“马口”开挖和边墙混凝土浇筑。1977年7月28日上午，随着最后一排炮响，奎先隧道下导坑提前三个月贯通，团里在进出口分别集会庆祝。那天，红旗招展，锣鼓喧天，像过年一样，官兵们异常激动和兴奋，经我组建排练的一连锣鼓队，也打出了威风，受到其他营连官兵和团首长的称赞。同时，部队全休四天，这也是我在铁道兵的记忆中，放假时间最长的一次。1978年3月“马口”开挖和边墙浇筑完工，我连又转入整体道床浇筑。当年年6月，整体道床完工，9月铺了轨，我连又跟进隧道隐患处理等收尾工程。1978年12月底，我们接受了元旦后军列安全通过奎先隧道的任务。当时因渗水的问题没有解决好，隧道墙壁渗水汇成溪流，天气寒冷，水顺流结冰，出口近两千米的轨道上覆盖一米多厚的冰，火车无法通过。我们和驻达坂西连队官兵齐上阵，用十字镐，钢钎和铲子挖冰除冰，装上斗车往洞外运，连续奋战十昼夜，当满载战备物资的军列顺利通过隧道，到达临时奎先站，站在坦克、大炮旁的陆军战友向我们致敬时，我和战友们激动的纷纷举起了右手……
三年的铁道兵生活锻炼了我，使我不断成长成熟起来，至今难忘那段艰苦而光荣的岁月，那座奎先达坂脚下的军营，那个英雄的“尖刀”一连，那些同甘共苦的“老铁”战友们！ 1979年2月，南线战事紧，我和连队二十多名战友一道奉命开赴“前线”，从此，离开了铁道兵，离开了一连，离开了那些亲如兄弟的战友们。
其实，铁路修通之时，也是铁道兵告别之日。不久，南疆铁路吐库段建成临时通车，我的一连战友们也告别了奎先达坂，奔赴到新的“战场”。
今年二月二十六日，我和一连三名莱西籍老战友相聚。左二起：原十班长“老茂”、原统计员“老高”、原十二班“王木匠”。2017年2月3日（图文原创）作者简介：李勋修（奎先达坂西），山东莱西市人，1976年2月入伍，毕业于乌鲁木齐陆军学校（政治队），兵团教育学院（古汉语文学专业），曾在原铁道兵5师23团和新疆军区某摩步师服役。
铁道兵公众号第2018-344-7期
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