這個週末刷爆朋友圈的除了成都車展，還有長城汽車官降！
眾所周知，官降對於汽車品牌而言是一套“七傷拳”，它雖然可以在短時間有效刺激銷量，但同時也傷害了老客戶的切身利益，放緩了品牌向上的步伐。對於車企而言，不到非常時期是不會官降的。深諳這個道理的長城汽車為何依然會官降呢？
銷量下滑是根本原因
長城汽官方數據顯示，7月份共計銷售54334輛，同比下滑了21.33%。1-7月，長城汽車共計銷售525849輛，同比去年下滑了0.75%。其中長城汽車的明星車型哈弗H6在7月份共計銷售26042輛，同比下滑了30.19%。哈弗H2下滑幅度更是達到66.92%，銷量成績僅為3466輛。除了兩大主力車型銷量遇冷之外，其他車型的表現也差強人意，哈弗H4為3062輛，哈弗H1的成績不到300輛，哈弗H8竟然交了白卷！
全線產品的大幅下滑，會讓任何一個汽車主機廠慌亂陣腳，“止跌”迫在眉睫。所以官降勢在必行，即便是揚湯止沸，長城汽車也只好做出這樣的無奈之舉。
哈弗車型產品力逐漸被競品超越
透過現象看本質，哈弗大部分車型銷量下滑的根本原因是產品力逐漸被競品車型超越。縱觀國內車市，當SUV市場硝煙正濃的時候，哈弗並沒有選擇緊跟潮流，做出實質性的改變。而是選擇不斷的增加款式來刺激消費。其中即將推出的，哈弗F5就有可能會稀釋掉一部分哈弗H6的潛在客戶。
除此之外，哈弗旗下產品的競爭對手都積極響應市場的變化，推出許多受消費者所歡迎的配置，而哈弗的車型卻不為之所動，依然閉門造車。例如，新一代消費者都關心的車聯網系統，是哈弗H6許多競品車型的標配，但在售價為14.2萬（官降後為12.7萬）的哈弗H6 2018款 換代 藍標 1.5T自動超豪型都並未配備該功能。一款車型在某項功能上有著缺失，勢必會流失一部分潛在客戶；而汽車又是屬於比較特殊的商品，研發者從意識問題到解決，需要較長的時間週期，所以哈弗車型競爭力逐漸下降的短板可能還會延續。
品質仍存在一些問題
“只要站在風口，誰都能夠輕易的飛翔”。哈弗是中國品牌中最走運的車企，它在中國最需要10萬級SUV的時候應運而生，建立了市場的先天優勢。但現在銷量遭遇大幅下降除了受到車市行情的客觀影響以外，旗下車型的產品質量依然存在一定的缺點。其中，哈弗旗下銷量最好的哈弗H6也是這樣。
通過權威網站的客戶口碑反饋，哈弗H6存在起步動力肉、換擋速度慢、車內氣味大、導航不好用等缺點。
當然，這只是哈弗H6產品缺點的冰山一角，從車質網的投訴信息來看，哈弗H6從2015款車型開始就存在變速器換擋頓挫、發動機噪音大等問題，而這種問題在2018款車型上並未得到解決，仍然存在。即便哈弗H6再次推出許多新款車型，這些“病根”性的問題依舊沒有根治。所以，潛在客戶逐漸流失並不稀奇。
總結
筆者相信，長城汽車明白用官降的方法來挽救銷量，是治標不治本的方法。但是，當他們的產品，特別是主力產品在產品力上面出現了短期無法改變的缺點時，官降則變成了眼前唯一且不得不做的選擇。
畢竟一個品牌的崛起和衰落都不是一蹴而就的，中間有著較長的週期，而這期間很容易被暫時的光環麻痺，走偏、走彎，目前的長城汽車就是如此。
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