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对于该问题，编辑认为：蔚来汽车在亏损、套现等质疑中在美国成功上市，开盘之后，市场呈“断崖式”下滑，直接跳水，一度跌超14%，报5.35美元。最终收涨5.43%，报6.60美元，蔚来市值为67.7亿美元。
尽管最终的融资额度较首次招股书中的18亿美元有所缩水，但蔚来的上市仍是今年以来赴美IPO的中国企业中，第三大融资规模的公司，仅次于爱奇艺和拼多多。此外，蔚来汽车亦成为继特斯拉之后第二个在美国IPO的电动汽车制造商，并因此成为中国新能源汽车企业赴美上市的第一股。
蔚来的未来并不光明。首先，作为蔚来模仿的对象，特斯拉在十年之后，仍然在美国资本市场遭受质疑，不断陷于被“做空”的泥沼之中。其次，国内近期接连不断的电动车自燃事故，也令业界对新造车企业产品的安全性心存疑虑。再加上今年中国汽车消费市场持续走低，以及中美两国在贸易层面的变化，蔚来所处的市场环境并不乐观。
此外，蔚来汽车足于中国国内市场，市场销售前景并不乐观。一方面，国内电动车市场容量有限、竞争激烈。另一方面，即使是其对标的特斯拉，在美国车市也没有很好的业绩表现。此外，定位高端的蔚来汽车，在向其“死忠粉丝”交付产品之后，后续是否仍能不断地吸引普通消费者，也是非常具有挑战性的命题。
产品价格和续航里程是目前蔚来产品的“硬伤”，但是对于蔚来汽车，其想要的只是尽快上市，这样，此前的资本方可以获利退出。另外，对造车难度的低估和对造车进度的过分追求，令蔚来在造车上正经历巨大的考验，其交车难的原因在于无法解决一些与匹配相关的技术问题。
如果蔚来真心造车，应尽快建立自己的制造体系，稳定生产。不过，李斌表示未来仍然会采取代工模式，但同时也会在上海建立自己的工厂。但是，李斌讲了一个好故事，但怎么延续呢？整个环节中出现的漏洞越来越多，危险越来越大。
