在这个新能源汽车大行其道的形势下，电动的汽车成为了一个大趋势所向，至于传统的燃油汽车，从目前的形势来看，好像也没受到什么影响，有一点却是大家没想到的，那就是小排量的汽车越来越多，本来大家还有点抵触的，毕竟这种小排量以及三缸的汽车好像和主流的汽车有点格格不入，不会事实却不是这样的。
关键的是这些汽车的骂声好像是一大片，可是销量却偏偏又不低，莫非是大家都看走眼了吗？像现在要说的这位主角也是同样的待遇，在上市的时候几乎大家都嫌弃，而且骂声一大片，可是这销量却像吃了补药一样的蹭蹭的往上涨，十代雅阁在7月份卖出了13306台，6月份销量更高，一月大卖14443台，这样的逆转惊掉了一地的眼球。
其实说到雅阁这车，大家肯定都非常的熟悉了，要知道这可是唯一能和迈腾帕萨特抗衡的日系B级车了，而且十代雅阁也如期到来了，外形是一如既往地的惊艳，不过就是这全系1.5T涡轮增压发动机有点让人感到不能理解，让大家失望不已。除了这一点之外，十代雅阁相比老款更具竞争力，上市后引起了许多年轻消费者的追捧。
新车的整体外观造型因为有更低的视觉重心，所以营造出的动感气息比雅阁还要强，新车的整体外观打造上，新车前脸采用的是家族最新的设计理念，镀铬装饰的前进气格栅和前LED前大灯组紧密的相连，整车的辨识度得到了很大的加强，而且新车的引擎盖上方有两道隆起的线条，整个车头的造型可以说非常饱满。
内饰方面，除了此前公布的8英寸悬浮式液晶屏和7英寸半液晶仪表盘之外，还有，真皮座椅、主驾驶席12向/副驾驶席4向电动调节、前排座椅加热/通风、双区自动空调、后排空调出风口、后排座椅放倒、车内氛围灯、手套箱灯等。
尺寸方面，新车长宽高分别为4910/1862/1450mm，轴距为2830mm，与雅阁相比仅在车身长度上有小幅度差异。
第十代雅阁弃用了前九代车型延续了数十年的自然吸气引擎，第十代雅阁走进了涡轮增压阵营。目前国内的第十代雅阁车款上搭载的都是1.5T心脏，但是分高低功率两个版本，低功率版177马力，230牛·米，高功率版194马力，260牛·米，从数据上来看，已经全面超越了上一代车型的2.0L和2.4L自然吸气引擎。不过，十代雅阁的混动版车型得以保留，2.0L+电机的混合动力系统表现抢眼，加上4L左右的油耗，经济适用性更符合家用。
在广汽本田进入中国的20多年时间里，雅阁一直保持着良好的口碑，雅阁轿车推出的各款车型在保持精良制造品质的同时，也十分重视国内消费者的实际需求，针对中国的道路特点和国内消费者的审美观，对车型进行了出色的本土化设计和调校，最大程度地满足国内消费者的用车需求。
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