12月16日，蔚來汽車在北京五棵松體育中心發佈了首款量產SUV車型蔚來ES8純電動車。蔚來ES8本次推出兩個版本，基準版補貼前售價人民幣44.8萬元，限量1萬輛的創始版補貼前售價人民幣54.8萬元，第一批將於2018年上半年交付客戶。
蔚來ES8整體造型誇張，外觀設計動感時尚，寬幅的銀色鍍鉻裝飾條搭配黑色多橫幅式進氣格柵設計，使車頭的視覺效果更加立體，兩側分體式日間行車燈與前大燈組則堪稱畫龍點睛之筆。
這款搭載了空氣動力懸掛、博世iBooster電助力剎車、使用了諾貝麗斯航空級鋁合金車身，整體線條十分具有力量感。尾燈組採用了不規則的設計，在夜晚點亮的時候能大大增加辨識度。新車定位純電動中大型SUV，採7座佈局，長寬高分別為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm。
內飾方面，蔚來ES8配置10.4英寸中立式的中控屏、8.8英寸全液晶儀表盤以及全球首個車載人工智能系統，兩塊大尺寸液晶屏讓車內充滿了極強的科技感。中控臺區域採用了黑色的皮質包裹內飾，並配以米色皮質進行點綴，大大提升了整車的檔次感。其中副駕駛座椅具有親子模式，作為副駕的媽媽可以和駕駛員爸爸與後排的兒子互動。此外，車內做工的精細度與配置的豐富性也非常吸引人。
動力配置方面，ES8搭載前後雙電機，最大輸出功率480千瓦（650馬力），最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒，進入動輒售價上百萬的4秒SUV俱樂部。
蔚來ES8全系標配最新一代主動式空氣懸掛，搭載70千瓦時液冷恆溫電池組，採用全球領先、能量密度最高的VDA車規級方形電芯，循環壽命高達2000次，配合0.29的整車風阻係數，60公里/小時等速最大續航里程超過500公里，NEDC綜合工況355公里。
同時，ES8車身和底盤採用了諾貝麗斯你的全鋁合金架構，幾乎是全球鋁合金應用率最高的量產車，也是唯一一款採用了航空級7003鋁合金的車，這使得ES8整車抗扭剛度高達44.140牛米/度，再加上博世的iBooster電助力剎車，讓ES8表現出了百公里時速33.8米的制動距離。
此外，ES8還配備了自動輔助駕駛系統NIO Pilot和人工智能系統NOMI。不過更令人矚目的是蔚來的NIO Power系統，通過現場演示的“3分鐘換電”，觀眾得以瞭解到蔚來電動車更換能源方式。
移動充電車是蔚來全新研發的一款加電產品，能做到“加電10分鐘續航100公里”。到2020年，蔚來計劃在全國建設超過1100座換電站，同時投放超過1200輛移動充電車。
蔚來ES8推出了“電池租用方案”，車價能夠比常規購買低10萬，每月只需支付1280元，同時可享受電池升級服務。此外，ES8車主可享受終身免費質保、終身免費車聯網服務、終身免費異地加電、終身免費道路救援4項服務。ES8採取個性化定製、按訂單生產的模式，即日起可通過蔚來APP進行預訂。
總體說來，蔚來ES8給人的第一感覺就是很強的科技感。看得出來這款車對標對象是“特斯拉”，而走高端產品路線或許是蔚來今後在電動車領域打造有效競爭力的一種方式，說到底就是以高端產品迎合高端消費群。
值得一提的是，在產品方面，蔚來ES8確實也顯示出“高大上”的標籤。比如在造型、內飾、配置與巡航里程上，給人一種驚豔的感官觸動。
造型上，蔚來ES8 應用了家族的X-Bar設計語言，粗壯的銀色鍍鉻條呈X形，搭配黑色橫幅式格柵和造型細長的LED日間行車燈。懸浮式車頂、隱藏式門把手，整車造型充滿時尚感與科技感。
尺寸方面，定位於七座家用車的蔚來ES8長寬高分別為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm。相比特斯拉MODELX的2965mm軸距，蔚來ES8 稍佔優勢。
從車身尺寸上看，這款為中國家庭量身訂的車，用一句話說就是“沒毛病”。不過，在業內看來蔚來ES8最大的問題還是在售價上，因為44.8-54.8萬元的售價令很多人望而卻步。對於大多數中國家庭來說，誰會為了節能而多花數倍於燃油車的售價，購買一輛有待檢驗的50萬元左右純電動車？即便是在限牌搖號的城市，新能源汽車有特別政策，但即使這樣如此高的售價也會讓人三思而行。
更令人擔憂的是，現在城市的充電樁很少，給用戶帶來不便，充電難也是制約電動車的一大瓶頸，政府在這方面的投入是雷聲大雨點小，只聽樓梯響，不見人下來。
即便蔚來計劃在全國建設超過1100座換電站，同時投放超過1200輛移動充電車，全國之大，這麼少的充電站和流動充電車，也是杯水車薪，難解用戶的後顧之憂。
退一步來說，即使這款車可採用電池租用方案，但蔚來ES8基準版在每月租用電池費用1280元的情況下，新車售價還要近35萬元（當然，對於消費者來說享受新能源補貼後還能少幾萬元）。但不管哪種方式，蔚來ES8的高價還是沒什麼優勢可言。
縱觀國內新能源汽車市場，除了“特斯拉”之外蔚來其實還有譬如大眾、奔馳、寶馬、福特等已在中國完成產業佈局的合資品牌。而與這些在產品、渠道以及影響力很強的品牌相比，蔚來ES8幾乎沒什麼優勢可言。
在筆者看來，蔚來要在新能源領域實現突破，除了產品走差異化路線外，還要考慮價格競爭力。不然容易造成產品與市場脫節，也就是變成孤芳自賞。而在市場大環境下錯過了一次好時機，就難再遇到崛起的機會了。
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