18世紀的工業革命，蒸汽機的出現顛覆了世界的格局，隨後內燃機的發展更是為近代工業世界發展提供了源源不斷的動力，這是人類歷史上最大的變革之一。如今電氣化是一個不可逆的趨勢，這種變革也在逐漸地改變著我們的生活，這次體驗全新一代奧迪Q5L，同樣讓我體會到了一種變革的力量。雖然目前的時代還不足以讓內燃機大規模退出歷史舞臺，但一種變革已經悄然發生了，這種變革賦予了這臺傳統的汽油車一種不一樣的感覺，它更輕更快，更加富有“電子味”。
全新一代Q5L的“全新”名副其實，它的新不僅僅在於外觀上的變化，更在於內在的變革，而這種變革如果你有機會細細品味，就會體會到一種的科技感，這種科技感不像特斯拉那樣赤裸裸，而是穿上了內燃機的外衣，在你不經意間就會顯露出來。而科技感這個詞，或許就是對全新一代奧迪Q5L最合適的概括了。
全新一代Q5L搭載了大眾集團第三代EA888渦輪增壓發動機，並取消了上一代車型的8AT變速箱，新匹配了7速雙離合器變速箱，或許有的人會擔心雙離合器變速箱的平順性，但試過全新一代奧迪Q5L之後，我發現這種擔心是不必要的，這裡先賣個關子，在下文中我會和大家細聊。
不同駕駛模式下變速箱與油門的響應有著明顯的差異，運動模式完全能跟得上一般激烈駕駛的節奏，舒適模式則要慢半拍，不過高功率版本車型的動力儲備十分充足，舒適模式也足以應對日常駕駛對動力的需求。
Q5L上搭載的這臺7速雙離合器變速箱，在民用雙離合器變速箱裡絕對算得上標杆，更輕的重量，更快的換擋速度，更高的傳動效率都是它帶來的好處。
Q5L取消了上一代車型的託森式中央限滑差速器，取而代之的是更為常見的多片離合器式中央限滑差速器，所以Q5L不再是一輛全時四驅的奧迪，但好在這套新的Quattro Ultra系統反應足夠快，足夠應付一般的惡劣路況。
前後多連桿式獨立懸架應用了大量的鋁合金部件，這減輕了簧下質量，帶來了更快的響應，但較長的懸掛行程使它並不是一輛適合在山路上劈彎的性能取向SUV。
全力加速時發動機的轟鳴聲並不大，整車隔音水平做的很不錯，此時傳遞到座艙內的聲音還有一絲電動機的味道，低速時輕盈的轉向甚至有種在玩電子遊戲的感覺，你只需要控制好油門與方向盤，剩下的，都交給一系列聰明的電子系統去處理吧。
外觀：更具力量感
內飾：雖不豪華，但科技感滿滿
空間進步明顯
編輯總結：全新一代奧迪Q5L的表現展現了科技的發展為傳統汽車帶來的新一輪變革，實際的體驗告訴我們，不必拘泥於對AT變速箱與全時四驅的執念，新的雙離合器變速箱與新的四驅系統不僅能夠滿足我們的多場景用車需求，而且還讓Q5L變得更輕快、更智能、更省油、更加富有科技感，而科技感已經漸漸成為奧迪新車型的一個標誌。
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