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電動汽車品牌值得入手的目前僅有比亞迪和吉利，這兩個品牌在質保方面解決了電動汽車後期最高昂的用車成本支出，對動力電池電芯終身質保。
電動汽車目前扮演的角色純粹是城市代步用車，價值體現是：不限行、不限購、不限牌，作為代步車不用像商務用車或者遠途通勤車輛一樣頻繁更換，當做電動自行車一樣可以用上十年八年，但是電池組壽命可能沒有預期的長更換電池組成本的費用又很高，所以哪個品牌提供終身質保就選哪個品牌。
電芯終身質保=電池組終身質保，電動汽車的動力電池是由一節節電芯組成，核心儲能是這些電芯也正是這些電芯價格昂貴。1kwh電芯更換價格在1300~1500元左右，主流車型電池組容量在50kwh左右，自費更換費用高昂，所以選擇有終身質保是很有必要的。
目前比亞迪系列EV提供不限制終身質保，車型包括秦宋EV、入門級的元EV、以及商用型的E6、E5，這些車作為代步車用車成本可以降到最低。
吉利旗下有帝豪EV、帝豪GSe，這兩款車針對首任車主提供電池組的終身質保，長久用車也不用擔心。
這些車型的續航能力從300到450公里都有選擇，家用代步建議考慮300公里的低價車型，日常代步已經完全足夠。不過這種車比較適合作為家用的第二輛或者第三輛車，供參考。
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天和Auto
個人觀點電動汽車目前還沒有值得入手的產品，首先能源供給方式值得商榷，先不說能源產生源頭的汙染問題是否與汽油機不相上下，單從能源儲存及補充方式上來說，目前不能滿足日常的用車需求，首先充電時間長，必須有場地長時間停放車輛進行能源補給，而目前的汽車保有量來說，這是不可能實現的，有所謂的專家提出換電站方式，充電時間可能是縮短了，但考慮到大量電池模塊的存放，及更換電池的充電方式，保證電池流通的問題依然是個目前難以解決的死結～其次就是電池的結構及補給方式，目前在電池容量，結構，及充電方式，雖然電池所組成的材質發生了不小的變化，但依然保持著傳統的充電方式，在技術層面的瓶頸並能有突破，雖然近年來提出了石墨烯的概念，但真正得到應用的時間及效果並不確定，而且目前一部分電動車廠商在電動車方面依然是大吃環保概念的蛋糕，並沒有研發出真正新的技術提供給消費者，而是貪婪的享受著國家的補貼，大發橫財～想要發展環保能源產品，首先要從國家層面真正認識到產品的創新性，先進性，而不是再技術尚未成熟的階段強行推廣，肆意加快腳步發展，市場是檢驗產品價值的最好方式，任何產品都有其階段性存在的意義，但其生命週期則是檢驗其存在價值的真實體現，任其自由發展才是客觀規律～
youfit
純電動汽車現階段由於電池續航技術瓶頸和基礎充電設施的應用都存在各種問題，電動汽車目前來說不太適合中遠程的綜合使用，電動汽車對載重量很敏感，單人行駛和四人行駛耗電量有很大區別，而且隨著車齡年數增加綜合里程大幅下降，一般電動車標的單次最大里程不等於綜合里程數，所以目前來看電動汽車應該要兩廂車，車重輕一點，短途市區接送買車交通道理理想一點的城市代步而且能家庭自行充電條件的才符合購買這類電動汽車。純電動汽車還需很長遠的研發道路要走。
