在敏銳洞察到SUV將在21世紀大行其道之時，寶馬劃時代地提出了“SAV”（Sport Activity Vehicle）的概念。儘管BMW的原意是將此概念在元祖X5上完全展露，可如今看來，X5也就是一臺恰如其分的SUV；而真正將SAV的精神發揚光大，還得是後來的X6、X4乃至今年初最新發布到X2。
相比之下，奔馳對SAV對反應無疑遲緩了許多，直到X6來到第二代車型後才發佈了GLE Coupe與之抗衡。雖然奔馳SUV和運動型車產品組副總曾表示若非專注於開發MFA前驅模組平臺，這家總部位於斯圖加特對車廠本應可以搶先於寶馬推出這種轎跑SUV車型；可事實已放在眼前，“0到1”這件事已經讓寶馬出色地完成了，而奔馳要扳回一城，則是要將“1變成100”才行了。
這次拿到的這臺GLC轎跑SUV（我更鐘情於她的本名GLC Coupe）便是奔馳與寶馬X4分庭抗禮的產物。而相較X6等了7年才終於有了GLE Coupe這個對手，X4的等待時間則被大幅縮短，僅有2年而已。那既然有了更多時間，也有目標產品作為參考，奔馳理應可以效仿當年空客瞄著波音開發競品的操作搶佔市場。而試完這臺GLC Coupe後，我也最終得到了答案。
設計依舊是奔馳強項
對於SAV車型而言，選擇她對用家定必相當感性，否則那為了獨特溜背造型而犧牲後座空間對做法是絕對無法被接受的。因此如何儘量在看得見的地方呈現出設計感便是設計這類車型時最應該被考慮的事情。而從具體效果來看，GLC Coupe還真交出了一份挺令人滿意的答卷。
車體尺寸跟寶馬X4基本無異，然而更多曲線的運用讓GLC Coupe視覺上要更為魁梧，但設計師將這個度又把握得恰到好處，使其未至於有GLE Coupe的臃腫之感。車頭標誌性的星輝中網時刻提醒著旁人其SAV的定位，相較X4那規規矩矩的“雙腎”，確實更顯霸氣。而順著車頭往後延伸，頭尾之間的銜接並沒拖泥帶水，尾燈的設計也盡顯了設計師的才華；20英寸雙色輪轂更是為原本已動感十足外形錦上添花。但相對圓潤的車尾反倒缺了一絲轎跑車上應有的緊湊感，而且側踏板除了起到增強視覺感受的作用外也就只剩下車時會蹭髒褲子這個讓人無語的功能了。
如果說外觀上還是能找到些許GLC上不存在的元素，那這臺GLC Coupe的內飾則完完全全是一副“老面孔”。當然，我並非在吐槽，畢竟整套設計在對美感跟豪華感的營造上還是十分成功的。只是我不建議用理性的思維去感受這套設計，不然你肯定會覺得那塊不帶觸控功能的觸控屏配合COMAND的體驗遠沒寶馬的來得順手，也會疑惑為何找不到那個對後座乘客十分友好的全景天窗。大概，這一切都是為了所謂的“好看”、“個性”而做出的“妥協”吧！追求極致是不該那麼瞻前顧後的，不是麼？
開起來感覺又怎麼樣
對設計的評頭論足過後，終究要發動引擎方能作出最後的判斷。這裡可別被奧迪帶壞的命名套路所迷惑，眼前這臺GLC 300 Coupe 4Matic的車頭裡搭載的僅是一副2.0T四缸發動機，最大馬力也遠沒到300匹，只有245匹而已。不過M274機器的本事也早已揚名中外，匹配同樣可以作為業界標杆的9G-Tronic變速器，恐怕也只有寶馬那套B48+ZF 8HPTU的組合能與之平起平坐。
實際體驗上這套動力總成也對得起我原有的期待值，平順、線性的動力輸出讓油門的踩踏感覺相當討喜，無需刻意奉迎。變速器的換擋動作迅捷而輕盈，已接近無勝於有的境界。而得益於峰值扭矩在1300rpm即可擁有，渦輪遲滯這種在高功率2.0T機器上普遍存在現象並沒有發生在整個試駕過程中。
當然，比傳統SUV稍低的坐姿跟更加硬朗的底盤調教讓你在駕駛時很難有一般SUV上的那種佛系感覺；相反，恰到好處的緊繃感倒是此起彼伏，猶如真的在駕駛一輛內外兼備的轎跑車款。這下終於明白，GLC Coupe為何不存在“Normal”這個駕駛模式，因為無論從定位還是實際駕駛感受來說，她一點都不“普通”。
以上，其實就是“Sport”模式給我的感受。倘若你當初僅僅因GLC Coupe的美貌而衝動下單，想日常使用也能獲得本應該有的舒適，那隻要將駕駛模式切換至“Comfort”甚至“Eco”即可。這時整臺車無論引擎的出力還是轉向都變得溫順許多，儘管底盤還是不會能有如GLC那般舒服，但也應該能讓人滿意。至於“Sport+”和“Individual”兩個模式則是留給那群徹底追求個性的用戶。或者，當你覺得對這車已經提不起興趣的時候，這就成了重新點燃你內心激情的兩個選項了。
看似無懈可擊，可天下豈有“免費午餐”？在這一切美好的背後你不得不去面對她相對挑食的習性。是的，因為95號的汽油對她而言也僅僅是能夠入口的程度，按照官方的推薦，98號汽油才是她的最愛。另外就是怠速時在車外聽到發動機的“煲水聲”還是讓這臺發動機原本給人的美好印象打上了折扣，不過只要別傳到車廂裡就好了，還好這樣的擔心最後也沒有發生，整車的NVH表現你不會有什麼好去抱怨的。
到底值不值得擁有
說真的，像GLC Coupe這種轎跑SUV車型毫無疑問會是吸睛神器來的，能夠選擇這類車款說明你必定是一位喜歡追求個性跟擁有獨特品味的消費者。而以GLC 300 Coupe 4MATIC的表現也完成受得起“一臺有跑味的SUV”這個標籤，如此一舉兩得實在是讓人無法抗拒。
當然了，例如後排的空間機能很大機會會被我們的父母所吐槽，你必須給她喂所能買到最好的食物等的事實還是不得不考慮的。如果這些你都可以接受，那完全沒問題；倘若還是在意，又覺得寶馬的設計與質感遠未及三叉星，那或許你需要的就是一臺2.0T的保時捷Macan了。
1到100的使命完成了麼
回到最開頭的那個問題，0到1已經屬於寶馬X4，那奔馳GLC Coupe能否完成1到100？確實，現款GLC Coupe對比X4還是頗有優勢，特別在整體設計上更能展現SAV車型的精髓所在。不過X4已在今年率先換代，產品力增強了不少，相信不久的將來也會在國內販售，屆時GLC Coupe的優勢將會被一點點縮小，想要鞏固優勢，關鍵就要看中期改款的GLC會不會有什麼驚喜了。
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