早在五月底，本田宣佈將在歐洲及北美地區率先推出街道版越野車-2019本田CRF450L，此消息一出，不知羨剎多少其他國家喜愛越野車的本田迷們，事隔三個月後，終於本田在本週也正式宣佈，2019本田CRF450L確定在今年九月於日本開賣了。
為符合與方便喜愛越野車款的車迷能在一般道路合法使用本田在2019CRF450L上配備有電發啟動、時速表、喇叭、後視鏡、車牌架、鋁合金側邊駐車架以及全車LED照明燈具和更加耐用輕量的鋰電池，與鈦合金打造的7.6L油箱，全車車重131kg，依然保持純正賽車該有的輕量化設定。
CRF450L動力心臟以CRF450R排氣量449cc水冷四行程單缸引擎為基礎，應為迎合Euro4排放法規，與一般道路行駛需求，在曲軸慣性與氣門正時，以及壓縮比等做了些微修改，曲軸重量增加13%，使得曲軸慣性有助於轉速輕快提升，重新調教的氣門正時，也讓扭力輸出更加豐沛、平穩為了環保與增加活塞耐用性，專用活塞改採三個活塞環，壓縮比從CRF450R的13.5:1降為12:1，不過光看賬面數據，您可能會令人納悶怎麼馬力才24ps那不就跟CRF250一樣而已?再看看最大扭力，在3500rpm就完全湧現爆發的32N·m豐沛扭力您應該不會再對它的動力有所質疑，
為了讓CRF450L可以適應行駛在走走停停的交通繁忙城市裡配備了加大水箱，風扇和恆溫器，幫助引擎有更好的散熱效能，六速變速箱設計，面對不同道路騎乘都能更加舒適順暢，而消音塞與觸媒轉換器，也是因應一般道路與環保法規下的必需品。
CRF450L基本框架與CRF450R相同，採用剛柔並濟的鋁合金車架，在支撐引擎框架樞軸周圍形狀修改，搭配新設計副車架以便在安裝安全組件可在公路行駛和越野騎乘有最高剛性平衡。
懸掛系統前方採用Showa49芯可調式倒叉，配有前叉護蓋可同時保護前輪車速傳感器，不被飛濺的碎石刮損壞，後方為可調式pro-link後避震，雖然兩者同樣基於CRF450R，但設定上則調整為更適合兼具一般道路與越野使用，搖臂在表面以DLC類鑽石塗層處理，可減少摩擦更耐用，搖臂上方配置有鏈條護蓋，鏈條採用降低噪音與耐用的520油封鏈條。
CRF450輪框尺寸為前21寸，後18寸，輪框以黑色塗裝加工處理，標配有IRCGP-21/22兩用胎，讓一般道路與越野騎乘都能兼具使用，前方制動為雙活塞卡鉗，因採用金屬燒結來令片，因此換上更厚的碟盤與更大的剎車總泵，來提升制動系統耐用度，後方則為單活塞卡鉗。
2019本田CRF450L提供了本田車廠一貫的精緻細膩與可靠性，以及純正越野車的輕量化，優異的操控性和動力輸出，讓您不必在性能和可靠性之間做出抉擇，日本當地售價包含消費稅為129萬6,000日元(摺合7.9萬元人民幣)
=====2019本田CRF450L規格表=====
引擎形式水冷四衝程OHC(unicam)四氣門單缸引擎
全長(mm)2,280
全寬(mm)825
全高(mm)1,240
軸距(mm)1,500
座高(mm)895
最低地上高(mm)299
裝備重131kg
總排氣量449cc
供油方式PGM-F1電子燃油噴注系統
啟動方式電動
壓縮比12，0:1
最高馬力24ps@7,500rpm
最大扭力32N·m@3,500rpm
油箱容量7.6L
傳動形式6前速鏈條傳動
前懸掛系統Showa49芯可調式倒叉
後懸掛系統可調式pro-link後避震
輪胎(前)80/100-21M/C51P
輪胎(後)120/80-18M/C62P
前剎車系統296mm單碟雙活塞卡鉗
後剎車系統220mm單碟單活塞卡鉗
閱讀更多 MOTO行者 的文章
