對於奔馳的電動汽車計劃，多數人都保持好奇的心態，尤其是即將上市的電動跨界SUV EQ C，人們也是期待已久。
只是目前為止，我們仍然只是看到了一個遮掩的原型車，和一個酷炫的概念車，並沒有一個關於這款車的清晰的圖片。當然，即便如此，我們仍然要感謝攝影師為我們拍到的覆蓋了諜衣的原型車。
這款SUV最有趣的部分是前飾板，與目前的奔馳造型明顯不同。格柵上升，不像其他最新車型的皺眉形狀，它一直延伸到前大燈。前大燈本身是一種獨特的形狀，從邊緣開始變細並向內朝向內側掃過。
仔細觀察，車身面板似乎環繞著格柵的底部，並與前燈的形狀相匹配。它可能會被塗成對比色，可能是黑色。由於進行了偽裝，目前還未能確定EQ C是否沿用EQ概念車的頭燈、格柵一體化的設計。
EQ C的其他部分看起來相當傳統，就像奔馳汽車一樣。它具有傳統內燃後輪驅動汽車的輪廓和車輪位置，後輪驅動汽車長前端和前橋與A柱之間有足夠的空間。新車是一款尺寸接近於奔馳GLC的純電動SUV，側面造型採用了類似於Coupe的溜背造型。
此外，車尾細條狀的LED尾燈同樣與EQ概念車頗為相似，整個敦實的尾部具有層次感。車輪也值得注意，因為其設計基於概念車的車輪，而且更簡單化。
在內部，它有一個典型的梅賽德斯內飾與巨大的雙屏幕儀器和信息娛樂。之前的EQ概念車已經初步展示了內飾，寬屏將覆蓋一半儀表盤、駕駛員與乘客間的觸屏控制類似於路虎攬勝Velar的設置。
奔馳EQ C預計將於2020年上市銷售。雖然動力總成細節尚未正式公佈，但產生這款跨界車的概念有雙馬達，每端一個，為所有四個車輪提供402馬力，可以說EQ C 比362馬力的奔馳AMG GLC 43動力更強。它的續航也在250到300英里之間。預計0到60公里的加速時間將少於5秒鐘，也就是說EQ C幾乎與奔馳GLC 43一樣快。
EQ C採用新開發的電動汽車結構平臺，平臺由熱成型高強度鋼和鋁材組合而成。EQ C還使用新的接線器，使其傳動系統能夠把扭矩100%傳送至前輪或後輪。
連軸器基本取代了車軸上兩個電機之間的傳動軸的位置，不再需要在地板上開設軸隧，從而改善內部空間。EQ C鋰離子電池的重量確保了EQ C重量大約在2,000千克，但電動機的扭矩應該具有可與更輕車型媲美的直線傳動性能。
這款車將會如何還很難說，畢竟目前純電動車型如雨後春筍般。不過如果上訴的這些規格最終出現在量產車型上的話，相信它能夠在電動車市場上與特斯拉Model X、捷豹I-pace奧迪E-Tron一決勝負。
據瞭解EQ C有望於今年正式亮相，並計劃於明年初在海外上市，這對與奔馳的電動車市場而言是十分重要的一個開始。
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