斯巴魯作為一個經典的日系品牌，在全球範圍內的知名度非常高，尤其是在美國和日本地區，它出色的性能表現贏得了消費者們的一致好評，尤其是在高緯度地區，全系標配全時四驅系統的斯巴魯，更是成為了人們日常出行的必備出行，但是就是這麼一個優秀的品牌，在國內的市場中卻難以站穩腳步，銷量之差讓人費解。
自從斯巴魯被豐田收購部分股份之後，兩家車企在合作上就一直都有，尤其是豐田86和斯巴魯BRZ這兩款車型，如果不看車標大家幾乎都很難分辨出這兩款車型，由此也能看的出來這兩家車企的合作密切程度。
不過從國內的市場銷量來看，斯巴魯似乎一直在節節敗退，其產品力的表現非常低，因為是純進口車型的原因，斯巴魯的車型銷量一直都難以提升相比豐田高端車型雷克薩斯而言，它的表現實在是太糟糕了。
記得曾經又一次斯巴魯官方發佈聲明，給全國經銷商帶來了一個道歉，該聲明中主要提及到的問題就是斯巴魯一年10萬臺的銷量始終難以維持，在一定程度上對經銷商造成了比較大的損失，儘管是一次道歉，但是終究還是無法解決銷量差的原因。
那麼性價比還算是比較高的斯巴魯，為什麼在國內的市場中一直都不受歡迎，原因其實還有很多，我們簡單分析一下。
一、在知名度上難以得到大家的認可。不得不說，斯巴魯這個品牌還是有很多消費者都不太瞭解，它的品牌營銷投入相比同為日系進口品牌的雷克薩斯還是相去甚遠，所以這一點是斯巴魯這個品牌需要克服的。
二、產品力不足，同級別性價比低。斯巴魯這個品牌在國內的競爭力還是偏弱的，我們單從價格來看，斯巴魯也是在20——30萬區間裡的，這個區間裡最具性價比的還是合資車型，價格合適而且知名度高。
三、維修保養費用高，同級別優勢太小。我們都知道在國內的市場中，消費者們用車時也很關注後期的維護已經維修的費用，在這方面斯巴魯一直都不太理想，發動機採用的是水平對置的形式，而且配件也都是從海外進口過來，所以整體的費用要高出同級別其他車型不少。
也有很多消費者會覺得斯巴魯的車型較少，但是筆者認為這並不是它的主要原因，因為在車型上斯巴魯旗下幾乎囊括了所有車型，轎車有斯力獅，跨界SUV有斯巴魯XV，緊湊級SUV有森林人，跨界旅行車還有傲虎，這也是它的一個重要的優勢，但是這些優勢相比那些同級別的合資車型來說，確實讓人難以接受，所以未來斯巴魯要想在國內走的更遠，國產化可能是要邁出去的第一步。
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