齊立新
最近的這幾年中，新能源的車型是受政策力推最廣、消費者們最值得信賴的幾大產物之一。伴隨著細分領域的不斷髮展，越來越多的車企開始朝著這個領域之內進行投產。19年上半年的時候上汽推出了第一款、面向於中國市場的純電動車，並將其命名為VELITE 6。
首先，先看VELITE 6的整體，這是一款偏向獵裝形式的旅行車，但在某些主要的設計上，加入了十分明顯的跨界風格，讓整體的設計語言變得更加豐富。從側面來看不難看出，線條豐富多彩，小編在它的身上居然能夠找到5條明顯的腰線。當然，更有意思的是，VELITE 6的尾箱，從視覺方面來看，中心十分靠後，一定程度上營造出一種輕盈的感覺。相對比側面的豐富多彩，車頭就顯得簡單了不少，但是簡單並不代表著設計師多麼敷衍。反而這種簡單的造型，更能夠考驗一個設計師的基本造詣。最明顯的莫過於封閉式的前臉，官方稱，主要是為了得到更低的風阻設計。前頭燈與它的車標進行混合，給予我們飛翼式的既視感，整體來說的話，辨識度很高，百米之外就能知道，這是別克的新能源！
從比例來看，VELITE 6的表現還是蠻修長的，再加上豐富多彩的腰線，顯得格外立體。VELITE 6擁有4650*1817*1510*2660mm的參數據，同級中雖不是最優秀，但確實比例感最和諧的一個！輪圈採用了亮面式的設計，視覺上運動十足，並配備了一款來自於馬牌MC5系列的產品，其整體的尺寸規格為215/55 R17。其實說實話，我最最喜歡的還是VELITE 6的尾部設計，得益於懸浮式造型的加入，為它增添更加豐富的層次感，將整體的立體視覺效果進行勾勒。官方宣稱，這種造型有利於降低整體的視覺，更加符合它偏向旅行車的神韻。總的來說，這樣做確實是一個非常正確的決定，配合上如此優秀的車身比例之下，無論是個性化、還是運動感，也真的滿足了！
打開車門之後，能夠感受到VELITE 6十分濃厚的家族風格，但與家族其它產品來看，絕對不是隨波逐流！因為它在用料、細節、色彩方面的配合上，能夠帶給我們的體驗絕對是不一樣的。中控區域採用環繞式的設計，整體的視覺效果非常優雅。在各個類別的功能區域以及按鍵的劃分上，VELITE 6也進行了相應的改變，這些也都是別克身上，從來沒有出現過的。座椅的用料上，VELITE 6相應的採用了仿麂皮的材質，無論是視覺上還是觸感上，都能夠為我們帶來一種高檔的感覺，坐起來也很舒服，只是有點兒偏硬。VELITE 6的圓環加入了藍色的縫線，別克的logo上也加入了相應顏色飾條作為點綴。總的來說，在VELITE 6的內設上，具有很強的專屬感，不僅將家族全新的理念進行了展示，一定程度上還融入了不少未來感很強的元素在內。
其次就是車機系統，雖然在很多用戶的眼中，車機並不是一個多麼起眼的東西，但確實整個座艙內部，功能最強、作用最大的一個。相對比別克旗下的其它車型來說，這也是它最大的變化之一。VELITE 6採用了eConnect 2.0的互聯技術，並從Linux升級到安卓，操作的過程變得更加靈活，無論是在執行命令的時候還是進行最最基礎的GPS，這套系統都能夠十分明確、精準的進行全面識別。除此之外還有一臺8英寸的液晶錶盤，整體的界面設計比較簡潔化，但是車輛的信息等數據能夠做到一目瞭然的表現，無論是多媒體、GPS還是相關的行車信息等，都能夠在此查看。另外，操作時的流暢度也值得點贊，顯示的效果更是細膩，除了支持4G的熱點之外，OTA遠程、Carlife以及Carplay更是一項不少。
其它配置上：雖然中控屏也支持空調系統的調節功能，但是設計師還是非常理性的將最最基礎的物理按鍵進行了相應的保留，畢竟不是所有的人，都喜歡觸控操作。旋鈕以及按鍵的阻尼十分均勻，操作起來又十分濃厚的機械質感，整個操作的過程也變得更加便捷化。另外，在中央控制按鈕的下方，提供了車道保持以及ESC的功能按鍵，支持駕駛模式之間的調節。後排的出風口也沒有缺席，除此之外還加入了雙USB接口的設計。一片式的天窗，採光面積非常可觀，唯一不足的，大概就是不支持開啟。主/被動安全配置的表現上，前/後排的氣囊（簾）等都是全系標配。胎壓的顯示、牽引力的控制、車身穩定以及各個方面的輔助等，在它們的身上也都有出現。在輔助/操作配置的表現上，只有最低配的車型沒有定速巡航/天窗，中高配的均有提供，而駐車雷達以及影像都是全系標配。材料上也只有最高版本才採用皮質而已。可見配置方面，還是蠻厚道的。
在駕駛的空間表現上，VELITE 6真真正正的實現了，將物理空間以及感知空間、這雙層空間進行了雙拓展的一面。從前面我們提到過，VELITE 6擁有4650*1817*1510*2660mm的參數據，高曲面的線條走向配合上寬度等方面的增加之後，將座艙內部的的橫向以及縱向空間都進行了更加完美的優化。闊綽的後排以及純平的地板，也將我們的舒適度進一步的得到提升。必須承認的是，在空間表現上，VELITE 6確實有點兒讓我們出乎意料，無論是橫向還是縱向，表現都十分寬敞。儲物方面一般僅能滿足日常，但行李箱非常可觀。將後排的座椅進行拓展之後，能夠形成一個較大的儲物空間，日常時的便捷性得到提升。整體的容積能夠從455，提升到1098L。
動力組合方面，VELITE 6所搭載的這臺驅動電機，最大能夠實現出85KW（115PS）以及255NM的峰值參數。官方給出的百公里電耗只有13.3kWh，至於其它的數據，電池的密度有132Wh/kg，直流狀態之下，花40min就能夠衝到80%左右，NEDC之下，更是能夠獲得301KM的成績。另外，我們有幸進行了駕車測試，整體的動力反饋偏向溫順，並不是那種兇猛的表現。即便是放在普通模式之下，油門的響應速度也足夠的積極，在日常舒適性上的表現值得一提，整個駕駛過程輕鬆愉悅。它主要分為三種模式，在普通以及經濟的狀態之下，很難做出分別，一旦我們切換到運動之後，油門的相應會變得異常靈敏。腳感的反饋也變得更加舒適。
總結：總體來看的話，這款定位於跨界的多功能車型，它不僅僅能夠當作一款SUV來使用，一定程度上，還能夠作為一款MPV，因為無論是整體的質量還是功能的表現上，VELITE 6的反饋都十分優秀。雖然它不能夠與某些巨頭得產品相提並論，但是從產品整體層面進行分析的話，各個方面都存在一定的特點以及優勢。
