進入2018年，中國車市迎來了三大政策，分別為《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》、《汽車產業投資管理規定（徵求意見稿）》、《國家車聯網產業標準體系建設指南》。從這三大政策不難看出，中國車市將會有三個變革：一是新能源汽車發展方式轉變，二是產業變革，三是科技革命。
其實新能源汽車成為發展的趨勢已經無可避免，但政策的逐漸實施，也意味著新能源逐漸由政策驅動轉向市場驅動，當新能源汽車擺脫政策的扶持後，才能真正健康的發展起來。除此之外，汽車關稅的下降，從一定程度上提高了進口車型的銷量，與此同時對於自主品牌的挑戰則更為嚴峻，因此也需要自主品牌製造生產出更為優秀的車型。
汽車投訴網數據顯示，2018上半年接到有效投訴4795宗，同比2017上半年增多了2420宗。投訴基本涵蓋國內目前所有在售乘用車型，投訴廣泛分佈於全國各省市和自治區。
主要特點：
1、年初受到東風本田“機油門”事件影響，1月投訴量激增，同比上升57.73%。在3月期間，則受到了長安汽車CS75機油增多事件以及“315”影響，投訴量同樣有明顯的漲幅，幅度達到了53.25%。
2、SUV投訴量持續上升，其中緊湊型SUV投訴量達到了1655宗，同比上升9.31%，這說明SUV市場佔有量在持續上升。
3、廣東、山東、江蘇依舊為投訴量最多的三個地區。人口密集的大省或直轄市，這與其銷量分佈有較大關係，也與部分地區的車主維權意識較強有關；此外，同城車主也更容易藉助地理優勢進行抱團維權，這也是導致城市中投訴量一直趨高不下的原因。
4、車主滿意度較低：在滿意度分析中，車主對解決結果表示滿意的僅佔1.02%，滿意度比較低，同比去年也有較大的下降。面對車主投訴，廠商和4S店應該積極應對，制定合理、可行的解決方案，提高車主的滿意度。
根據上圖顯示，年初受到東風本田“機油門”事件影響，1月投訴量激增，同比上升57.73%。在3月期間，則受到了長安汽車CS75機油增多事件以及“315”影響，投訴量同樣有明顯的漲幅，幅度達到了53.25%。
在2018上年度的汽車投訴中，廣東、山東、江蘇為投訴最多的三個地區。其中，廣東投訴量最高，達到622宗。另外前十名省市多為沿海、人口密集的大省或直轄市，這與其銷量分佈有較大關係，也與部分地區的車主維權意識較強有關；此外，同城車主也更容易藉助地理優勢進行抱團維權，這也是導致城市中投訴量一直趨高不下的原因。
從圖表可以看出，2018上半年合資品牌的投訴佔比58.17%，同比2017上半年上升了0.2%；2018上半年自主品牌的投訴佔比38.51%，同比2017上半年上升了1.26%；這主要受汽車保有量和銷售量影響。
在投訴車型分類分析中，緊湊型車以1963宗投訴成為2018上半年最主要的投訴車型，佔比達到32.85%;同時，另外SUV、MPV、中大型車投訴佔比也有略微上升，其它車型的投訴量佔比則有所下降。其中緊湊型SUV漲幅最大，同比2017上半年佔比上升9.31%。
在汽車質量方面的投訴中，發動機、車身及電氣、變速箱在汽車質量投訴位列前三;其中發動機佔比36.89%，同比上升10.8%，車身及電氣投訴佔比變化不大;變速箱投訴佔比則略微下降。
發動機的投訴量佔汽車投訴總量的36.89%，主要涉及到發動機異響、滲漏、怠速不穩、起步困難等問題;
車身及電氣的投訴量佔汽車投訴總量的33.91%，主要涉及到其它配件、門窗故障、室內噪聲大等問題;
變速箱的投訴量佔汽車投訴總量的19.84%，上半年主要投訴集中於變速箱異響、換擋困難、跳檔等方面;
質量問題作為車主投訴的根本，企業需要的是不斷完善自身產品，針對車主的投訴以解決的態度來處理問題，而不是寄希望於延兵之計。在這裡再次提醒企業，車主在發現自己的愛車出現問題後會在第一時間找4S店，並不會一發現問題就會發起投訴，如果4S店能一次性解決問題，或者是能重視、尊重車主、正視問題，就會避免矛盾的加深。
在服務投訴方面，主要集中在技術不過關、態度不好、費用等各類欺詐行為。其中，“技術不過關”的投訴量最大，有940宗，佔比達到15.72%，主要是車主對於技術人員的技術不過關以至做出來的效果不達車主所滿意; 而涉及“態度不好”的投訴量佔比15.09%，有902宗，這需要廠商方面繼續提高服務質量，減少投訴;“費用爭議”的投訴量佔比6.44%，有385宗，這裡面既有銷售人員在銷售中收費不透明、為達到銷售目的而不惜虛假承諾，甚至是惡意欺騙而導致的銷售欺詐;也有部分4S店為了更多的賺取利潤，採取矇騙手段要求車主擴大保養範圍，甚至是將本該保修的部件要求車主買單等保養欺詐;此外，還出現了車貸方面的欺詐行為。
汽車投訴網在分析中發現，服務問題多是由質量問題或其它因素引發，如4S店對車輛故障多次維修，但始終無法給出故障原因和解決方案;對於很多同款型車輛出現的通病等，廠家與4S店不能正視問題所在，僅以各種理由來搪塞，最終導致了投訴的產生;如果企業能夠在4S店的管理方面做得更好的話，相信可以減少不少的投訴糾紛。
在投訴訴求中，“要求維修”成為車主最主要的訴求，佔比達到51.44%;“要求賠償”的投訴量佔比45.10%，與前者大致相當，此訴求的車主更多的是基於故障本身之外的索賠，比如說要求賠償多次往返維修站的交通費、誤工費以及車主認為不合理的維修費用等;“要求召回”則主要體現在一些集體性投訴上，車主普遍認為這些故障需要召回加以解決。
根據以上訴求分析來看，當前4S店與車主之間的矛盾還是相當突出，車主最早想的是希望車輛故障儘快解決，而當4S店不能很好解決問題時，由於時間成本和相互溝通的關係，車主就會進一步想要他認為是合理的額外賠償，但在當前法規缺失的情況下，這種要求又註定難以得到廠家的滿足，而這又進一步加劇車主與4S店之間的矛盾，最終演變成一個惡性循環。
處理效率圖表顯示，在2018上半年的投訴中，38.54%的投訴能在一週內得到企業的積極回覆，10.65%的投訴能在7-15天內得到回覆。這些數字說明僅有49.19%的相關企業能在收到投訴後比較及時的和車主協調處理，並及時向汽車投訴網提供解決方案，但也還有16.98%的投訴依然沒有任何回覆，投訴處理效率相對2017上半年有所上升，希望下半年企業能繼續做好。
報告顯示，91.18%的車主在投訴處理完成後並沒有向汽車投訴網反饋自己對處理結果的意見，同比2017上半年比重有所下降，這主要是有一些車主投訴後對於企業的處理結果不滿意的，並沒有直接在投訴後面反饋自己的意見，而是選擇再次投訴，或者是有些已滿意解決的車主就乾脆忘了投訴的事件，不了了之。所以希望企業儘可能協調4S店去引導這一部分車主對投訴處理結果進行評價，這些車主的真實評價將對企業的口碑營銷有著非同凡響的示範作用，希望企業高度重視!
此外有7.80%的車主對處理結果不認可，同比上升6.72%，而滿意的僅佔1.02%。對於投訴的處理，有的企業非常重視，能夠在收到投訴的第一時間安排當地4S店進行協調處理，並儘可能在法律法規的範圍之內滿足車主的訴求，然後把相關處理意見反饋給汽車投訴網，使投訴能夠完滿結案。但也有的企業對投訴並不是那麼重視，對於車主的抱怨並沒有及時去協調解決，而是一味的推卸責任，有時一個投訴半個月，甚至一個月也結不了案。
圖表顯示，目前2018上半年汽車投訴網的投訴處理完成率(包含處於滿意度打分狀態的投訴)為70.42%，這一數據相較2017上半年的89.60%降幅明顯，其中原因在於投訴間隔時間不長，一部分投訴還處於處理階段;還有29.18%的投訴處於企業處理狀態。這主要是受到某些品牌長時間不處理投訴的影響，希望相關企業能及時處理投訴並給予反饋。
在2018上半年汽車投訴中，自主品牌的解決率為83.36%，合資品牌的解決率為64.48%，這既有自主品牌在車主投訴處理方面更積極的因素，也有合資品牌投訴量較大的原因;而進口品牌的解決率只有35.05%，這與企業對投訴的重視程度有密切關係。
最後根據車系投訴排行榜可以看到，其中東風本田CR-V投訴量最大，共有372宗。除此之外，東風本田思域則排在第二名，共有177宗投訴。而這兩款車都是採用了本田同款1.5T發動機，因此機油增多是導致投訴激增的關鍵因素。
汽車維權五大難點剖析
針對汽車維權的特殊性，汽車投訴網特地為大家整理歸納出汽車維權的五大難點與大家共勉，希望車主看了之後能夠有所幫助，以便在需要維護自身合法權益時有針對性的進行證據收集。
難點一、汽車三包退換條件苛刻
汽車三包在什麼情況下可以適用：2013年10月1日，《家用汽車產品修理、更換、退換責任規定》(汽車三包)正式出臺，消費者的汽車維權有了法律依據，但要值得注意的是，汽車三包對於消費者維權有著較為苛刻的界定，在這裡汽車投訴網將為大家一一列出。
1、並不是所有車都可以參與三包：汽車三包只適用於2013年10月1日之後購買，擁有購車發票和汽車三包憑證的車輛。
2、並不是任何車型都適用於三包：汽車三包只適用於家用車，種類包括處於個人名下不以營運為目的的普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、短頭乘用車以及旅行車、多用途乘用車、越野乘用車。
3、退換車條件苛刻：參與汽車三包的車輛達到退換車標準的有五種，條件都較為苛刻。
1)開具發票日起60日內或行駛3000公里以內(先到為準)者，車輛轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油洩漏的。
2)在汽車三包有效期內，車輛因嚴重安全性能故障仍未排除的、維修後又出現新的嚴重安全性能故障的。
3)車輛發動機和變速箱同一主要部件維修更換兩次後仍不能正常使用的。注意：是同一部件，發動機、變速箱與其主要零件更換次數不重複計算。
4)在三包有效期內，車輛因轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一部件因質量問題更換兩次後仍不能正常使用的。
5)修車時間超過35天，因同一質量問題累計修理超過5次的。
難點二、新消法部分條例與汽車三包相沖突：
在新消法出臺後，和汽車業關係密切，也被外界普遍關注的，是《新消法》的第二十三條第三款：“經營者提供的機動車、計算機、電視機、電冰箱、空調器、洗衣 機等耐用商品或者裝飾裝修等服務，消費者自接受商品或者服務之日起六個月內發現瑕疵，發生爭議的，由經營者承擔有關瑕疵的舉證責任。” 汽車投訴網認為，這在一定程度上緩解了之前汽車維權消費者舉證難的問題。
但新消法第二十四條規定：“經營者提供商品或者服務不符合質量要求的，消費者可以依照國家規定和當事人約定退貨，或者要求經營者履行更換、修理等義務;沒有國家規定和當事人約定的，消費者可以自收到商品之日起七日內退貨;七日後符合《中華人民共和國合同法》規定的解除合同條件的，消費者可以及時退貨，不符合解除合同條件的，可以要求經營者履行更換、修理等義務。”
因為汽車三包法規規定退換車有著相應的特定條件，那麼新消法的二十四條規定就和汽車三包在法律層面上有了一定的衝突，而且，汽車三包法規是部門規章，而新消法則屬於國家法律，在這種情況下，面對糾紛應採用何種規定進行處理，仍有待相關部門給出權威的解釋。
難點三、維權鑑定依然困難重重：
雖然汽車三包法規針對之前汽車維權鑑定難的問題給出了“家用汽車產品三包責任爭議處理技術諮詢人員庫”(簡稱：專家庫)的辦法，但就目前來看，專家庫的人員組成並不透明，且多由廠商和經銷商推薦人員組成。那麼消費者在鑑定中能否得到較為公正的評判，我們不得而知。
其次，專家庫諮詢費並不透明，汽車三包規定，在消費者和經銷商、廠商存在爭議時，可以選擇專家庫專家參與爭議處理，諮詢費由消費者同經銷商、廠家協商解決，面對財大氣粗的經銷商、廠商、消費者是否能支付起並不透明的諮詢費用，這是關鍵。
再次，距離汽車三包法規已過3年，但各地專家庫的聯繫方式和機構組織還未明確，汽車投訴網小編以消費者的視角嘗試在網上搜索專家庫相關信息，但無法搜索到任何相關信息。汽車三包後時代，消費者維權鑑定依然困難重重。
難點四、維權成本高、解決效率低下：
對於一些有爭議的投訴，消費者不但要付出高昂的檢測費、鑑定費，而且鑑定報告等關鍵內容往往要經過幾個回合的往返才能確認。車主一旦遭遇經銷商和廠商之間互踢皮球。那麼少則一、兩個月， 多則一年半載，為了討回一個公道，消費者往往要付出高昂的經濟成本和時間成本，如此往復，車主的維權決心也就這樣慢慢的被消耗殆盡，最終只能無奈的接受強 勢的廠商並不公平的處理結果。
難點五：汽車主要配件和易損零部件維權無保障
汽車三包法規實施後，一些汽車主要易損零部件並未納入三包範圍，如雨刮器、剎車片、發動機皮帶和濾芯等部件，目前均有廠商自行規定，何時更換?如何更換?缺乏一個統一性的強制性國家標準。
而作為汽車主要配件的的輪胎的保修、包換並沒有納入到這次的汽車三包之中，這導致輪胎維權存在“三宗罪”，首先是輪胎質保期沒有統一標準。其次，部分輪胎企業理賠採用的所謂“國家標準”，實際上是行業協會於《理賠要求》出臺之前指定的《汽車輪胎理賠工作管理辦法》。第三，輪胎出現質量問題，都是由生產廠家自己給自己做鑑定，鑑定結果讓人難以信服。
教你輕鬆搞定汽車網絡維權
通過網絡瞭解車況、交流使用心得是不少車主的每天必備功課，而通過網絡進行維權同樣也已經成為大家的普遍習慣。而如何選擇投訴平臺、如何填寫投訴資料，更能使自己的維權訴求得到更好、更快、更專業的處理呢?下面汽車網評就為大家提供幾點建議：
一、選擇專業維權平臺：
選擇專業的維權平臺如：汽車投訴網，將會有專員與消費者對接，第一時間將消費者的投訴轉到相關廠商，可以確保您的投訴可以得到相應的跟進處理，並能及時將進度反饋給投訴人。最大限度的維護您的合理權益。
二、如實填寫投訴信息：
消費者在投訴時需按照投訴平臺的要求如實、認真的填寫相關投訴信息，才能確保你的投訴能夠得到及時有效的處理。因為詳實的投訴信息不但可以讓維權平臺的工作人員能夠更清楚瞭解你的情況，對於企業來說，詳實的投訴內容同樣有助於他們在第一時間對整個事件有比較清楚的瞭解，同時也更能體現出你對維權的重視，而廠家也就更容易促成相關的解決方案。但是也需要提醒車主們注意保護個人隱私，涉及到姓名、電話號碼、車牌等信息不建議直接在投訴內容中顯示，以免被人利用，而專業的維權平臺都會針對這些信息進行單獨處理，以確保個人隱私安全;
三、填寫真實有效的個人信息：
要想問題得到網站的幫助、協調，就必須提供真實的聯繫信息(如姓名、電話、車牌等)，因為只有填寫真實有效的聯繫方式，投訴處理平臺才會將投訴轉給廠家進行處理協調，而如果是信息不全或是虛假的，就難以正常維權。
四、投訴訴求需適當合理：
根據自己的實際情況，以及目前我們所能遵循的法律法規，提出合理，適當的訴求，尋求問題的合理解決。汽車網評不支持更不建議車主採取對廠商及經銷商進行謾罵、人身攻擊等手段進行維權。部分消費者就是因為在維權時不夠理性，以為可以藉助一些偏激的話語來引起廠家的重視，殊不知結果卻是適得其反;汽車投訴網同時也不建議車主走極端維權道路，極端維權極易導致消費者同廠商、經銷商矛盾激化，彼此雙方對立的情緒並不利於問題的解決。
五、注意保留相關票據：
汽車三包實施後，車主要注意保留車輛購買發票及汽車三包憑證，這是您使用汽車三包進行維權的條件。
再者，一些平時看起來毫無用處的一張票據，在您維權需要時卻往往能夠扭轉乾坤。汽車三包第四章第十三條明文規定，“修理者應當建立並執行修理記錄存檔制度。書面修理記錄應當一式兩份，一份存檔，一份提供給消費者。”因此每次的維修都需要消費者向4S店或修理廠索要維修發票，作為日後維權的依據。除了維修單據，一些車輛故障的圖片、發票、錄音、視頻等，都會讓您的投訴更容易引起廠家的關注，使你成功維權的機率大大增加。而這些資料更是責任認定的重要證據。
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