一開始說起SUV，可能大部分人心中理想的SUV就是全能的車型，跋山涉水無所不能。隨著時間的推移，人們也漸漸知道，其實SUV車型還分為城市SUV和越野SUV，畢竟魚和熊掌不可兼得。
但是，一汽-大眾卻不這麼認為，為了讓消費者能夠擁有一輛全能的SUV車型，於是一汽-大眾便向我們推出了旗下的首款SUV——探歌。到底探歌的表現是否真的足夠全面呢？從探歌的新疆試駕中我們會找到答案。
征服天然試車場
本次一汽-大眾探歌的試駕地點選在了美麗的新疆喀納斯地區，瞭解喀納斯地區地形的朋友可能會聽過，由於喀納斯地區豐富多變的路況特徵，因此被人們稱之為“天然試車場”。探歌敢於選擇這樣的路況進行試駕，也體現出了探歌對於自己是充滿信心的，下面就讓我們跟隨探歌一起盡情撒野吧！
從布爾津出發，我們的第一站是：風車草甸。在進入風車草甸時，我們需要從鋪裝路面駛入我們的目的地，而其中有一段是坡度較高的沙石坡。說實話，這第一站就是個不小的挑戰，而探歌也沒有讓我們失望。我們本次試駕的車型全部都是四驅版車型，使用的是大眾4MOTION智能四驅系統，這套系統搭載了博格華納第5代中央差速器，能夠保障車輛的動力有效地分配到四個輪子上，因此看似兇險的高坡，被探歌從容地化解了。
進到風車草甸之後，路面全都是細散的碎石，行駛在這種碎石路面上，探歌的底盤濾震還是不錯的，不會讓人感覺到鬆散，乘坐的舒適性還是得到一定保障的。還有一點，雖然在碎石路面行駛並不是什麼大挑戰，但輪胎捲起的小石頭擊打車輛底盤卻是很致命的。探歌作為一款全能型的SUV，早就想好了對策，全系標配的大面積專業SUV底盤防護，耐衝擊強度遠超同級競品，大幅提高了複雜路況通過性。
通過了風車草甸之後，我們來到了戈壁灘，據車隊教練表示，戈壁灘有很多暗坑和凸起，不過不用擔心，我們把四驅系統打開，通過這段路還是很輕鬆的。我們實際經過的時候，也能明顯感覺到，即使有打滑的情況，四驅系統的介入能夠迅速分配車輪動力，協助我們安全穩當地通過。
公路之“歌”
除了越野路況之外，在前往喀納斯的途中，我們還經過一段風景如畫的草原公路，開上鋪裝路面之後，探歌就像是換了一種性格。紮實的德系車行駛質感還是一如既往地舒服，DQ381溼式雙離合變速箱的換擋邏輯能夠很好地讀懂駕駛者的意圖，ACC3.0高級自適應巡航系統讓我們的旅途變得更輕鬆。趁此機會，小編也順便測了一下探歌的油耗情況。
本次油耗測試是用汽車管家專業油耗測試APP進行測試的，越野路段和盤山公路小編就不測了，畢竟參考意義不大。在這段草原公路上，由於周圍有很多牧場，時不時就有各種牛馬羊橫穿公路，因此我們大部分時間都是處於一種走走停停的狀態，要是遇到路況較好需要超車的時候，我們也會大腳油門順便感受一下探歌帶來的“推背感”。
就是在這種和我們日常駕駛習慣很接近的駕駛方式下，探歌的油耗表現還是讓我們感到十分意外的，百公里油耗居然沒有超過6升，要知道，車上可是坐著3位乘客、以及全程開空調的情況下，探歌還能有這樣的油耗表現，這點確實是值得我們點讚的。
無懼蜿蜒盤山險道
接下來，就是我們抵達喀納斯前的最後一個挑戰了，需要翻過一座山頭，攀爬長達十幾公里的蜿蜒盤山道路。到這裡，探歌搭載的1.4TSI 110kW高功率渦輪增壓發動機就發揮作用了，能夠為不斷爬坡的車輛提供充沛的動力，讓我們的上山之路顯得輕鬆自在。翻過山頭之後，我們還有十公里左右的連續下坡路段，對此，探歌的下坡輔助系統能夠協助我們以安全的速度完成最後的這段路程，成功到達美麗的喀納斯。
寫在最後
越野路段、盤山道路、鋪裝路面，一汽-大眾探歌都能夠從容面對，或許這就是對於全能型SUV的詮釋吧。經過這次的新疆喀納斯試駕之後，相信探歌在動態方面的表現已經得到了大家的認可了，那探歌在靜態產品力方面的表現又如何呢，小編將在下一篇文章中繼續為大家詳細解讀，敬請期待！
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