以往哈弗品牌推出的車型都是以高性價比、實用而著稱，但隨著購車消費群體逐漸年輕化，哈弗汽車先期的產品似乎已經無法滿足90後的消費群體，而我們今天試駕的哈弗F5便是面對年輕消費者推出的產品，全新F系車型主打潮流、動感，可它究竟能否滿足90後的態度青年，就請大家一起隨我往下看。
外觀方面，新車採用了全新的設計語言，與以往哈弗旗下的車型都不相同，大嘴式進氣格柵非常醒目。該車整體造型很簡潔，並沒有太過複雜的線條，而是相對比較圓潤的設計。此外，新車的大燈組造型犀利，並採用了日間行車燈與大燈組融為一體的設計，看上去極具辨識度。
內飾方面同樣是採用年輕運動範，比如紅黑搭配的內飾風格，平底設計的多功能方向盤，都迎合了年輕消費者的審美。空調出風口、中控面板都運用紅色元素進行了點綴，與車輛本身的氣質相符。定位為潮派智聯SUV的哈弗F5，用先進的智能互聯科技，為年輕群體打造專屬的無界互聯出行體驗。
動力方面，哈弗F5將搭載一臺1.5GDIT渦輪增壓發動機，最大功率為124kW，最大扭矩285Nm。傳動方面，新車將匹配7速溼式雙離合變速箱。這套動力總成和哈弗H6相同，動力輸出很流暢。
在動力總成上哈弗經過近幾年的優化，無論是在動力還是在整體的平順性已經具有了比較高的水準，至於哈弗F5上的臺1.5T渦輪增壓發動機總體來說還是可以滿足日常的使用需求的，發動機在1400rpm時便可以達到285Nm的最大扭矩輸出，而這也可以使它在起步加速時擁有一定的推背感，但到了中高速區域由於車輛的基礎排量以及渦輪較小的原因，還是會有一點點的乏力。
變速箱調校上經過優化的TCU可以使變速箱的響應速度提升20%，從而使整車的油耗以及扭矩輸出進一步優化，而在實際駕駛中變速箱的換擋平順性也有著比較比錯的表現，只是在換擋速度上還是稍稍會有一點慢。而在運動模式下變速箱的換擋邏輯更加的激進，換擋轉速會延後到2500rpm之後，而此時會感到動力輸出的連貫性更好。
在試駕過程中準備了一些小的科目測試，在緊急併線是哈弗F5車頭的指向性比較不錯，另外車尾的循跡性也非常好，而在電子穩定系統監測到車身姿態過於激進的時候也會非常迅速的介入，保證了一定的安全性。
最後就來聊聊這臺車的舒適性，總的來說這臺車雖然是配備了19英寸的大尺寸輪轂，但是其在震動的過濾上還是非常不錯的，路面上的細小顛簸基本都不會傳近車內，但是再急加速或者急剎車的時候懸掛系統的吸能效果還是比較明顯的。另外在高速過彎時懸掛系統的中厚段又可以帶來比較不錯的支撐性。
編輯總結：哈弗全新的F系列產品在外觀以及內飾的設計上卻確實年輕了不少，包括這種犀利的外觀以及雙色的內飾或許都會引起年輕消費者的關注，而從動態的表現來看，全新的F系車型雖然有了一定的優化，車身相比老款車型更加的緊緻，但總的來說還是屬於比較舒適的類型，所以哈弗F5是一臺既有著激進的外觀又開著很舒服的車。
閱讀更多 58車 的文章
