最近，在公司的上班的同事就苦惱了，不知道自己的手機為何用電特別快，才不到半天就用了50%的電量，這對於它來說，感到十分的苦惱，便產生了換手機的想法。正如，我們日常生活的汽車，作為一輛家用車而言，如果它特別費油，一定會遭到主人嫌棄，因為實在是沒有太多的錢加油。也正是因為這個原因，汽車廠商正在不斷地提升發動機的效率，已達到節省汽油的效果。
在目前關注度較高的中型車市場來看，剛上市不久的凱美瑞、雅閣兩款車型的關注度是同級別車型中最高的，尤其是凱美瑞。在車展期間，我曾特意去諮詢銷售顧問，店裡面一個月能夠賣出多少輛，她的回答是20輛左右，由此得知這款車的銷量還是非常驚人的。只不過很多人預算並不充足，這又應該咋辦呢？那我們不妨就瞭解一下東風悅達起亞K5 PHEV。
雖然是一款混動的車型，但是外觀上與燃油版的外觀並沒有太大的變化，而是在前臉上採用了封閉式的格柵進行裝飾。同時，為了表明自己是新能源車型，在格柵上用藍色的線條和車身翼子板上“ECO plug-in”標誌進行標識。相反，國內的新能源車型則大量採用藍色元素進行標識，顯得整款車的風格更像汽配城改裝風格，這一點國產車應該向合資車學習。
在內飾方面，混動版起亞K5和燃油版車型是相差不大的，唯一有區別的就是在儀表盤和中控顯示屏上能夠看到能耗、能量流向等信息，方便駕駛者能夠清楚自己使用的模式。與此同時，我個人覺得起亞K5需要改進的地方就是，要知道目前的汽車市場是年輕消費者所主導的市場，大尺寸中控顯示屏、液晶儀表、減少功能區的按鍵是一種大勢所趨，所以起亞K5混動版想打動年輕消費者，也許只能用售價去打動。
儘管這款車將會在8月底的成都車展進行亮相，那麼我們不妨大膽地去預測這款車的售價，根據16款混動車型來看，最低的起售價在19萬，頂配車型的售價為25萬。也就是說，混動版起亞K5想在如今的中型車市場分一杯羹，起售價一定要低於雅閣，也就大概在15萬左右。
編輯點評：隨著韓系車企的不斷努力，韓系車在國內的銷量也有所好轉，但並不是全部的韓系車型都月銷量過萬，而反觀混動版的起亞K5來看，缺乏對外觀的重新設計、一成不變的內飾設計，顯然這款車的市場前景並不理想。
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