宇宙觀察記錄
從本質上來看的話，馬斯克可能確實是一個非常擅長營銷和造勢的人，他對用戶心理的把握和對品牌的建設，包括對營銷的理解都是超出常人的。
加上本身來說特斯拉所涉及的產業都是科技範兒非常高的，所以說在年輕一代甚至是對硬件以及科技感興趣的年輕人群體裡特斯拉的創始人馬斯克幾乎就是個神。
尤其是在我們這個國家崇尚創業成功的人，那麼事實上馬斯克目前雖然還沒有做到如此高的級別，但無論是特斯拉汽車還是此前的space x, 還包括他的所謂的第一性原理等等，這些都是年輕人的偶像應該做的事情。
所以即便它是一個可能更偏重營銷，更懂用戶心理的人，他依舊是一個可能比較合格的榜樣或者說是模範相比來看的話，我們國內很少出這樣的人，大多數可能更是侃侃而談，比如說是賈躍亭或者造氫燃料汽車的那位！
當然就本質上來說，埃隆馬斯克可能並沒有大多數人印象中的那樣絕對優秀，但他從商業層面來說，確實是做的蠻成功的，從營銷學方面來說也是成功的塑造了一個比較好的形象啊，我覺得這一點就已經足夠了，加上本身特斯拉在電動汽車領域裡，是非常出色的同時space x的技術性能也是如此出色的。
所以馬斯克是擔得起這樣的榮譽的。
互聯網的放大鏡
我崇拜一個人首先看他是否改變我自己？
將來我們每個家庭只要陽臺那麼大的一塊太陽能發電機就可以解決我們全家一年所需用電，再也不怕用地暖開空調，當然家庭服務的人工智能還在路上，這項開支在我家一年就剩上萬元。早上起來吃早餐時手機遙控已在為model 3保持車溫，大城市太堵還是走馬斯克的隧道穿城50公里10分鐘搞定。自動駕駛的特斯拉解放了我的雙手讓我一個20年的老司機下崗，上班路上可以處理很多公務。到了公司特斯拉自己出去開滴滴了，晚上下班準時來接我下班回家，扣除電費盈餘200元，晚上上個飯店過個小資生活。週末開車去大山原始森林驢遊，不用衛星電話，星聯寬帶在世界任何地方都有高速寬帶。今年暑假帶孩子們去火星旅遊，因為今天地球與火星的軌道最近，飛船票打折。
難道這樣的改變還不夠我們去崇拜一個人嗎？但是馬斯克的成功也是從他的崇拜偶像尼古拉·特斯拉開始的。普通家庭出生，腦子聰明，第三世界國家的人，背井離鄉去美國發展。首先我們來看看尼古拉·特斯拉的成就
尼古拉·特斯拉成就
成就一，去了愛迪生家三年後就發明交流電與愛迪生的直流電之爭，最終成為”電流之戰“的最終贏家。電動機早期的成品由尼古拉·特斯拉、邁克爾·法拉第與波利特·皮克西等人開發出來。其中，波利特·皮克西基於邁克爾·法拉第的原理製造了第一臺交流電機。 電動汽車的最重要部件就是電機，所以馬斯克的汽車叫特斯拉，賈躍亭的汽車叫法拉第。電動汽車的變革就像數碼相機的變革，就像蘋果淘汰諾基亞。我們再也不擔心油價一週調整一次，再也不用被4s店的各種修理套路，再也不擔心家人開車不熟練讓她獨自出門。我們買的不是一輛車，而是一個開了幾百萬公里的老司機。
成就二，X射線，現在我們動不動就拍個X光片就是特斯拉發明，為現代醫學進步突出貢獻者。我們光光望、聞、問、切疑難雜症很難找到。
成就三，無線電，發明了無繩氣體放電燈，並無線發射了電能，造了第一臺無線電發射機。特斯拉後來屢次嘗試向火星發訊。當然馬斯克不會停止特斯拉的腳步，先去繞月旅行，火星定居是遲早的事。
成就四，水電站，1897世界上第一尼亞加拉水電站建成，獲取電的來源中除了煤電多了一項更加環保的水電，當然還幻想接受大自然的閃電。他的夢想就是給世界提供用之不竭的能源。這也是馬斯克在做的快成功的事，馬斯克說，現在世界上所有用電量，如果裝他的太陽能只需要一個省那麼大的地方就夠。呵呵都用你的世界上那麼多寡頭的利益問誰拿，這個蛋糕不能瞎動。
五，飛爐與飛碟 誰又能知道來無影去無蹤一閃而過飛碟不是特斯拉所謂呢？馬斯克早已實現了特斯拉的夢想。馬斯克的SpaceX火箭2019年應該排名第一，可別忘了人家是私營企業。我們舉國之力年尾胖5總算成功，最大運載能力25噸，人家65噸，關鍵火箭還回收，開始還在大海中回收，現在哪發的回哪。我們要努力啊。
六，世界系統 可以通過無線傳輸方式瞬間精確地將任何類型的信號、信息、文字傳遞到世界的任何一個角落。這不就是馬斯克要完成的星聯計劃。12000顆太嚇人了。
···
馬斯克深刻知道如果自己留在南非就不可能有今天的成就，就像當年特斯拉離開塞爾維亞去美國發展。但是從特斯拉的人生軌跡中馬斯克學習到，最偉大的發明沒有強大的資本支撐是不可能實現產業化的。新型技術實用必定會影響之前一些壟斷行業的利益，薩博電動車在歐洲70年代就已經誕生，但是動了石油這塊蛋糕就是動了許多人和許多國家的蛋糕。首先需要自己的錢才能讓自己科技產業化，馬斯克做到了。與其說馬斯克是科技瘋子，不如說馬斯克是特斯拉的延續。
偉人有很多種，但為人類文明進步作出巨大貢獻的才是我們地球村的偉人。我認為尼古拉·特斯拉是偉人！埃隆·馬斯克是偉人！所以我崇拜他們。
改變一個國家的命運是政治家 改變一個地球的命運是科學家——敘描
敘描
崇拜馬斯克的人確實很多，而崇拜一個人肯定是比較瞭解他的，當然也有人說他是一個科技騙子，但事實是馬斯克做成了很多產品出來，有特斯拉電動汽車，重型火箭的回收與再次利用，還有發射大量網絡衛星，最近還發布了腦機接口的一些最新進展。
還有很多的項目在不斷的增加中，有人會問，他的精力怎麼會那麼旺盛?這種科技奇才是怎麼成長起來的?
有人說馬斯克是天才，其實他並不是天才，而是童年加少年的曲折經歷造就了馬斯克強大的信念。
在馬斯克童年的時候父母就離異了，這讓他很苦惱，於是就把自己的全部經歷用在了夜以繼日讀書上，每次父親帶他出門買東西，經常就會消失在身邊，但是一定會在不遠處有圖書的地方找到他，他是一個標準的書蟲，他家裡附近和學校有書的地方的書他都看完了，在他小小的年齡裡每天讀書至少十個小時，沉浸在知識的海洋中。這還不算什麼，在馬斯克十歲左右也就是1981年有了自己的電腦，別人要好幾個月才能學會的編程語言他只用了一週就學會了，而又用這臺電腦和編程語言製作了一款遊戲，並且賣給了遊戲公司賺了500美金。
馬斯克童年到少年一直都是呆呆的，別人叫他經常沒有什麼反應，家人以為是聽覺有問題，動了手術切除了扁桃體，但是情況還是沒變，這樣的一種狀態也使他成為了被同學欺負的對象，直到15歲那年馬斯克再也忍受不住了，自己下定決心不能再讓人欺負了，開始努力學習功夫，最後勇敢的進行反擊，終於開始了人生的第一次逆轉，以後再也沒有人敢去欺負馬斯克，他的自信心從此開始爆棚，學習也是突飛猛進，在學生時期就完成了作為科技創新者的一切基礎理論知識。
馬斯克是瘋狂的，也是一個努力驚人度很高的是一位值得敬佩的人。
在他的思維裡沒有類比，只有從本質出發進行推論，這是馬斯克敢於打破常規做很多天馬行空產品的思維模式。
2019年世界人工智能大會馬雲和馬斯克有了第一次公開場合的對話，結尾的一句話是他今生最高的目標。
馬斯克：我覺得你說的是對的，我們要為意識長久的存在而奮鬥。
七色慧
馬斯克也是我非常崇拜的人物，有時候不得不感慨這個世界上人與人的差距，馬斯克是一個天才，更是一個非常努力的天才，你無法定位他到底是一個企業家還是一個科學家如果說他是一個企業家，他卻能不計成本的投入到SpaceX的研發中區，而且自學大量的航空航天方面的知識，研發火箭技術，這明明是一個科學家乾的活
如果說他是一個科學家，他卻很早創立的Paypal，開起來互聯網支付的先河，後來的支付寶 微信支付都是跟他學的，特斯拉電動車更是無人能及
如果說他是一個科學家和企業家，他又能提出許多看似不切實際，甚至是冒險，科幻小說家才能想到的東西，比如移民火星，他的SpaceX也正在為此而努力，有人說：如果誰一本正經的跟我聊移民火星的事情，我一定認為他是個瘋子，但是如果馬斯克談論這個事情，那多半是認真而且是切合實際的已經實施了。
馬斯克是億萬富翁，但是他不像中國的一些富豪一樣把錢看得這麼重，沒有妻妾成群豪車遍地、保鏢排成隊，也沒有到處買奢侈品炫富，因為真正有錢的無須去炫富，也不像中國的一些富人一樣吧錢留給兒子孫子，而是把錢用在了航天領域，應在了人類最前沿的領域，這才是他真正的偉大之處。
宇宙之崖
你看完這篇文章，就清楚那些人為什麼對馬斯克那麼著迷了！
在貼吧上，有一位SpaceX粉這樣說道“十幾年前有誰能想到（馬斯克能成功回收火箭）私人公司會發射火箭呢，十年後建成火星城市有什麼不可能的” …………
我要在這說一下。
老馬的成功，是有眼可見的，但不能因此就把他捧為“神人”，畢竟SpaceX的成功是離不開NASA的支持和幫助。
如果老馬真得能脫離NASA的“管控”，獨自去搞這個龐大的火星計劃，到時，估計NASA會用盡一切手段搞垮馬斯克。
不是我在貶馬斯克，事實上，移民火星計劃一旦放手讓私人去搞，就會變得不可控，最終就是自己把自己作死。
再加一句，馬斯克真的想在短期內建成一座火星城市是根本不可能的事，按人類目前的科技發展水平來說，至少得到本世紀末四十年才能真正掌握相關聯的技術。
我以前設想過，到那時，會有除了駐火科研人員、宇航員外的第一批移民踏上火星……也出現了第一座由火星基地擴展而成的“城鎮”。
凝韻天成時空明
每當我說馬斯克是騙子，就會有不少網友反對，理由是：人家馬斯科名校畢業、科技英雄、創意無限、世界聞名，你怎麼能跟人家比得了？你有什麼資格去點評人家？
說實話，我認為這些網友還沒有學會如何正確地思維。我多次承認學識和能力比人家馬斯科相差十萬八千里，根本不可同日而語，但並不妨礙我就他的一些做法提出我的意見。
如果擺資格的理由成立的話，我還可以反問這些反對我的網友，我再不濟也是通信博士畢業，具有高級技術職稱，我的相關文章刊登在人民郵電報和新華社瞭望智庫，你又憑什麼反對我的專業觀點呢？
我們每天被手機上的新聞所轟炸的，然後覺著自己瞭解到各方面的說法，其實中文互聯網就被六大社交媒體所掌控的，看似內容豐富，但信息生產者也不過還是那一堆人，而他們極度缺乏科技鑑別能力。。
我除了能經常看外媒信息外，還經常參加通信和衛星的行業會議，跟國內知名專家面對面交流，諮詢檔次比那些不懂科技的媒體小編們要強的多。
科學的精神之一就是祛魅，科技領域最反對的就是造神，很遺憾他在中國已成神。
發射4425顆衛星的“星鏈計劃”，後來又改成12000顆，對於您來說可能耳目一新，但對專業人士來說，這簡直荒謬至極。好比是有個遊醫給你說，吃了我的大力丸，保證你能活到200歲。
關鍵在於，我清楚馬斯克本人很清楚這個計劃是絕無可能的，但依然放出來，擺明了就是騙投資者的錢。
特斯拉搞了14年，虧損60億美元，董事會已經不信任他了，董事長已經被拿掉了，在美國融資困難了，現在他盯上了中國。
奧卡姆剃刀
馬斯克的視頻轉發了好幾個，其在短短二十間，從最早的網絡支付，特斯拉電動汽車的誕生，可重複回收再利用的獵鷹運載火箭，龍飛船，再到前幾天的一箭60星，組建太空星鏈，還有隧道公司，太陽能電池公司，個個成就驚人，令人震驚！別的不說，馬斯克是排美俄中這三個航天大國後，第四個航空巨匠(而且還只是個私有公司)，一個私有公司的科技實力竟能匹敵三個大國，其成就可以說是前無古人後無來者了，同為商界巨頭，是谷歌還是亞馬遜創始人曾表示，願意死後把個人財產都捐贈給馬斯克這樣的人，因為這樣的人，能夠促進科技方展和改變全人類的生活。
蝶舞蘭海
我也是他的崇拜者！至於崇拜的原因，歸結起來，我想還是因為他顛覆了我們對社會普通成功標準的理解，讓我們對成就偉大的可能性抱有更多期待，也因為他確實用自己的經歷證明了有很多是可以基於自己澎湃的慾望去改變的。
不同於其他成功者的故事，很多成功者都是老成、經驗豐富甚至滄桑，而馬斯克簡直就像是一個孩子。無論經歷多少事情，他都是天真、都極富激情，無論是要做火箭的打算，還是移民火星的目標，他的存在就給人感覺真的是一個從漫畫或者從科幻片裡跳出來的主角一樣。當然，他說的大部分夢想被大多數人看來像是一個文科生在寫科幻小說，而這，正是他令人偉大的地方！他不僅相信，不僅會去做，會去投資，更令人不可思議的是，他完全可以自己去搞出來。我記得《硅谷鋼鐵俠》書中說，他可以隨時炒掉他工廠裡任何人員，即便沒有新人補充上崗位，他也不怕！因為他只需要自學一晚上，他就能勝任任何專業工作。從這個角度看，這個奇葩真的是把自己的夢想給活得徹底得很！他令很多人可以相信，勇敢去想，勇敢去做，活出自己的原始動力，是沒有什麼不可能的。這點，我想應該是他可愛可敬的根本吧！
此外，他的探索結果確實讓人們擴充了技術的邊界的理解。在他之前，有多少事被全球頂級專家看來是不可能的啊！但他都搞定了。
所以，他這種浪漫主義的投資者、發明家、領導者，怎能不被崇敬和喜愛呢！
輝常愛讀書
兩個人對人類都有巨大的貢獻，但我認為Elon Musk對人類的貢獻更大~
曾經讀過Elon Musk的傳記，以及他早期合夥人Peter Thiel的 "Zero To One"。
Intro of Elon Musk
我並沒有經歷過喬布斯時代，似乎只是在高中時聽聞他去世的消息，那時候會有一些同學去買那本『活著就為了改變世界』的喬布斯傳記。我當時也沒看過那本書，單純覺得這種名字稍微有些浮誇，也有在利用名人去世這種新聞進行宣傳之嫌。
但我有幸在成長的過程中經歷Musk的時代，從Tesla提出並廣為宣揚的自動駕駛和電動汽車理念（雖然現在進入圈子後慢慢意識到特斯拉更像是電動汽車公司而不是自動駕駛公司~），到Space X的獵鷹和飛龍號上天，再到Solar City，Hyperloop，Boring等這些還沒有太多新聞，但未來大概率會繼續爆發的公司~
這裡提及一點，Musk在採訪的時候表示自己相信未來的城市會依賴於Boring這樣的地底快速交通而不是飛行器這樣的交通工具。滿天密佈的飛行汽車，萬一遇上車禍了，它的輪子掉下來怎麼辦？在Elon的傳記中，詳細描述了他從讀書到創業以來的歷史，具體來說就是一個總是幻想著未來的年輕人每天都在不知疲倦的瘋狂的做著對並且酷的事情，早期他通過創辦類似於大眾點評功能的zip2，以及第一個移動支付平臺http://X.com（後期和Thiel的公司合併成為Paypal）獲得了大量的財富，在三十歲的時候成為了億萬富翁。
然而獲取了這麼多財富的Musk的人生卻奇妙的進入了一個低谷，即2008年，恰巧全球金融危機，Space X的火箭發射爆炸，Tesla的第一輛車Roadster遲遲沒有量產。
Musk在訪談提到，這個時候的他『認為自己沒有在哭泣，但是醒來時發現枕頭是溼潤的』，另外則是當時面臨資金短缺，自己恰好還有幾千萬美元的存款，面臨的選擇是要麼讓Tesla破產，要麼把自己的存款投進去再殊死拼搏一把。其實故事到了這裡，要比較Jobs和Musk，可能雙方都算是在各自的領域非常成功的創業者，伯仲相當~
但是接下來Musk的規劃和發展卻讓他在我的心目中的崇拜感遠超Jobs。
- Telsa正式量產Model S, Model X, Model 3等車型，並在近期發佈了Model Y，以及宣佈了中國建廠的計劃。
2. Space X不斷取得階段性的進展，近期主要發射了龍飛船以及宣佈了將要搭載日本富翁前澤友作在2023年進行繞月旅行。
3. Boring和Hyperloop TT也都不斷地在取得新的進展，根據新聞，Hyperloop於18年7月與貴州銅仁簽約~
4. Neural Link，這是一個腦機接口的公司，目的是為了將人的大腦和AI技術相結合，能夠將在人的大腦植入設備，將人的大腦和電腦作連接。
From Zero To One
其實Elon Musk的故事，到了Tesla為止，我認為就已經可以和喬幫主匹敵了。在我的觀念裡，我一直信服一句話，這是在 "Zero To One" 中提出的。
We wanted flying cars, instead we got 140 characters.我認同這種觀念，即如果真的要衡量誰對人類的發展貢獻更大？我們難道要以手機的創新，要以互聯網的創新來衡量嗎？
我們誠然可以有更好的手機，更好的觸摸屏，更方便的交換信息，思想的方式。可是那些投入大，回報週期長的事情由誰來做呢？我更認同Musk這樣的人，無論是發射火箭，造新能源汽車，提出緩解交通壓力的更新的方案...
在"Zero To One"中，Peter Thiel有一個著名的觀點，即去做從0到1的事情，這些事情是沒有人做過的，你去做了，才能成立一個壟斷的企業，制定行業的規則，收割行業的大部分利潤。另一個則是從1到正無窮，即把從硅谷能夠work的產業，放到其他相似的大洲，國家，讓它開始在全世界都work起來；或許做從1到正無窮也是一個收益無窮的事情，甚至很多人只做1到正無窮這個過程，就已經通過繼續的革新把原來的老大幹死了。
我想，從0到1，相比於從1到正無窮，總是要更困難的（就如同科研相比於工程）。
Musk應該是一個聰明人，他一直在做從0到1的事情，我們可以說他是為了獲取壟斷地位，想要成為寡頭一般的企業家，但他冒著這麼大的風險去做這些事情？又何嘗不是一個勇敢的夢想家呢？
這樣的事情，做了，就算是改變世界的嘗試，做成了，算是改變世界，對人類的發展有真正的貢獻。Why Rice Play Texas？
But why, some say, the moon? Why choose this as our goal? And they may well ask why climb the highest mountain? Why, 35 years ago, fly the Atlantic?We choose to go to the moon. We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard…這是一篇很著名的演講，彼時肯尼迪為了說服民眾支持阿波羅登月計劃，在Rice Stadium發表了名為 "We choose to go to the moon" 的演講。正是因為這次演講，煽動，激勵了普通的人們去相信那些困難但是卻對人類未來意義無比重要的事情，這才有了後來的阿波羅登月，太空探索等等，而這些也對多個學科的研究和工程應用都產生了重大的作用。
而剛好又在找這個video的過程中發現了Space X拍攝的致敬肯尼迪演講的廣告。我不敢說看的熱淚盈眶，但一個懷著夢想的人，看到那些要努力去嘗試著改變人類未來的事情，總會內心有所觸動~
luodian
人們崇拜這位SpaceX老大，主要是因為他有成就。2017年9月，埃隆-馬斯克（Elon Musk）公佈了一張非常科幻的照片，宇航員身穿宇航服站在龍飛船之前，這身行頭被認為是SpaceX最漂亮的宇航服。超現代的宇航服採用黑白相間設計，與龍飛船內部設計很搭，相比於此前用於太空行走的笨重的宇航服已經非常輕薄化。儘管這種輕便宇航服還只能在空間站內部使用，但是SpaceX龍飛船與國際空間站對接，宇航員進入，已經穿上了。
這就是成就。美國SpaceX公司的“龍飛船”在繞地球飛行18圈後與國際空間站（ISS）對接，國際空間站的宇航員也進入龍飛船。龍飛船內有一位名叫雷普利（名字來自電影《異形》）的假人，雷普利身上裝有傳感器，用來收集相關數據。 對於2019年的人類空間事業而言，SpaceX可以說再次引領了美國的空間發射節奏。可以說，載人版龍飛船對接空間站的成功，讓美國歡呼已經擺脫了對於俄羅斯發射載體的依賴。
具體到龍飛船（Crew Dragon）的特點，它其實是“龍”貨運飛船的載人版，採用流線型設計，SpaceX公司的項目初級目的是為國際空間站運送NASA的宇航員，最終目標是利用它把人類送上火星。 2019年，SpaceX計劃對龍飛船進行載人測試，併為波音的CST-100“星際航班”（Starliner）提供發射服務。 SpaceX的龍飛船，也被稱為“龍2”“龍V2”，最初的名字是“龍騎師”（DragonRider）。這種先進的航天器擁有先進的乘員艙。“龍2”高8.1米，直徑3.7米，容積14立方米，淨重6400千克，載荷3310千克，再入負載3.5G。 龍飛船擁有強大的空間滯留能力。
根據SpaceX公司的計劃，龍飛船發射之後，將搭載宇航員飛向國際空間站，儘管任務時間並未公佈，但是它擁有的強大空間滯留能力，能夠保證首次飛行測試的成功。 龍飛船的航天艙可容納7名宇航員，重建之前可進行10次太空飛行，是SpaceX可重複發射的另一大亮點。鼻錐體用於對接，還能容納備用降落傘。主推進器為著陸和逃生系統提供動力，共4個。機動推進器共18個，用於空間機動。
龍飛船內部結構非常科幻，黑白風格的超現代化設計，給人以強大的視覺衝擊。內部有七個座位，由碳纖維和阿爾坎塔拉材料製成。SpaceX公司在設計龍飛船內部結構時，本著讓宇航員進行愉快的太空旅行的理念，設計了四個窗戶，給宇航員帶來太空觀景的快樂。 載人艙內部有圓滑的數字顯示器，顯示飛船在空間中的位置和姿態以及載人艙內部設備的信息。艙內設計了先進的環境控制系統和生命支持系統，艙內溫度控制在65～80華氏度（18.3～26.7攝氏度）。 龍飛船通過SpaceX的“獵鷹9” Block 5火箭發射，這種火箭在2018年5月首次進入公眾視野，是該公司可回收火箭的最鮮明代表。私營企業SpaceX將龍飛船設計成全自治飛船，宇航員在飛船內部只需要監測數據，掌握飛行動態。 其實，龍飛船是SpaceX公司與NASA合作的商用載人空間項目，2015年，NASA選擇SpaceX公司進行載人商用空間發射，保障國際空間站的人員運送任務，這是NASA首次允許SpaceX公司運送美國宇航員。可以說，商務空間飛行，距離普遍人已經不再遙遠。
龍飛船完成任務之後，仍將在海洋上回收（或稱為濺落）航天員，著陸任務即可在大西洋也可在太平洋完成，如果獲得批准，公司將把墨西哥灣作為備用回收地點。有趣的是，SpaceX 將“獵鷹9”最初降落用的無人船，起名為“我當然依舊愛你”！ 龍飛船的逃生系統非常先進，用來保證宇航員的安全。如果發生故障，該系統可快速脫離火箭。逃生系統設計了賽車式的座椅，逃生方式不是一個宇航員接一個地彈射，而是乘員艙整體被彈射出去，這種設計目前還是首創。
龍飛船有四個主降落傘，用於返回艙的海上著陸，多個錐套降落傘在主傘打開之前負責“制動”。在正式飛行之前，SpaceX公司進行了16次模擬降落傘測試，證明了回收系統的可靠性。
