亞興

說到這個問題，我們得必須聊一聊宇宙飛船，只有宇宙飛船才能把人送上太空，不可能火箭把人送上太空，火箭只是一個發動裝置。

01

宇宙腿短。

宇宙飛船也叫太空飛船，是一種運送宇航員。貨物到達太空比安全返回一次性使用的航天器，一般由兩到三名宇航員。

宇宙飛船與航天飛機很相像，但結構和功能不一樣。宇宙飛船與航天飛機的結構最大區別就是沒有機翼，宇宙飛船都是用火箭垂直升空，降落傘定點降落。航天飛機也是用火箭垂直升空，返回大氣層的時候像飛機一樣水平降落。宇宙飛船隻能一次性使用，航天飛機可以多次重複使用，宇宙飛船要比航天飛機小很多。

宇宙飛船可以分為軌道艙，返回艙，服務艙。這裡重點說返回艙。

返回艙我們都知道，比如是從月球返回地面是宇航員作的地方。在飛船返回地面之前，軌道艙和服務艙分別與返回艙分離，並在大氣大氣層過程中燒燬。宇航員乘坐返回艙返回地面。

02

飛船如何返回地面的

宇航員收到地面指揮中心決定返航的指令後，就會調整飛船的飛行參數，並啟動與飛船飛行方向相反的制動火箭，來減低飛船的飛行速度。這樣，飛船就會脫離原來的飛行軌道，逐漸過渡到進入大氣的軌道。飛船返回地面的“再入角”，也就是進入大氣層時的飛行方向與當地水平面的夾角，是飛船能否安全返回地面的關鍵。一般情況下這個傘角不能超過3 °。再入角過大，飛船就會像流星一樣墜落地面，而被燒燬；再入角過小，飛船又會飛回宇宙空間回不了地面。

恐怖的黑障區

返回艙重返大氣層必須穿越黑障區。因為飛船的重力加速度導致溫度急劇升高，超乎人們的想象，非常恐怖。之所以稱為黑障區。

總結：飛船自帶燃料，在月球返回地面，其實比地面到月球要輕鬆一些，因為月球沒有大氣層，月球的引力也比地球小，所以飛船點燃燃料，脫離原來的飛行軌道，飛船穿越黑區，快到地球時，啟動降落傘，飛船到家。

趣味點亮生活

1969年7月20日，人類的足跡第一次出現在月球之上，而第一個在月球上留下腳印的人，是一個美國人，名叫阿姆斯特朗，和他一起登陸月球的，還有奧爾德林。

在年輕的美國總統肯尼迪提出登月計劃的十年之後，美國終於成功登上月球，阿波羅11號登月計劃成功將兩名宇航員送上月球，美國登月使用的是土星五號運載火箭和阿波羅飛船，土星五號火箭的任務是將飛船送入地球軌道，而阿波羅飛船的任務是將宇航員送到月球軌道並且最終將宇航員送回地球軌道。

半個世紀過去了，人們對於美國居然能夠將宇航員送到月球表面並且成功返回這件事，至今還是半信半疑，更不要說50年前了，那個時候，相信美國能夠登月的人更是寥寥無幾，很多人都持登月陰謀論這樣的態度。其實人們的疑點並不是美國竟然能夠將宇航員送到月球上，而是質疑為什麼在沒有火箭的前提下，登月宇航員竟然能夠從月球上返回。

迄今為止，哪怕是半個世紀過去了，還是隻有美國一個國家實現了載人登月任務，怎麼登月的我不詳細說，我主要說一下宇航員是怎麼從月球上返回地球的。登月計劃中是有三名宇航員參與其中的，其中一名留在繞月飛行的服務倉等待接應返回的宇航員，另外兩位搭載登月倉降落。登月倉由下降級和上升級組成，下降級在降落的過程中通過火箭產生單推力以使登月倉平穩著陸，而上升級則是用來返回。

返回的過程中，下降級會跟上升級脫離，只有上升級會飛離月球，由於月球上的重力加速度只有地球上的六分之一，而且月球沒有大氣層，所以返回的時候並不需要太大的速度就可以脫離月球，上升級同樣配備了火箭發動機和液態燃料，月球上的第一宇宙速度只有2.38公里每秒，所以脫離月球並不像在地球上那麼複雜，之後上升級和服務倉會合，宇航員就可以乘坐阿波羅飛船返回地球了。

鏡像科普

廢話不多說，我直接切入主題，美國登月的阿波羅飛船分為兩部分，這兩部分分別為，登月艙(包括返回艙和發射架)和指令艙。

指令艙是不進入月球表面，它會一直繞月球進行旋轉，另外指令艙的作用主要有兩種，一個是負責登月艙和地球之間的通信(類似於今天的中繼衛星)，另一個是帶宇航員返回地球。

然後再說說登月艙，登月艙分為兩部分，上部分是返回艙，下部分是發射架，宇航員們結束月球任務之後，登月艙的上下部分會分離，下部分的發射架會永久的留在月球表面。

而上部分的返回艙則點燃發動機升空，然後帶領著宇航員們，和環繞在月球軌道的指令艙會和，最後再一起重返地球。

所以這個過程根本就不需要火箭，因為登月艙本來就攜帶了發動機和燃料，當宇航員準備返回地球的時候，只需要讓登月艙的上下部分分離，然後點燃返回艙的發動機即可，。

另外返回艙在返回的時候，其重量會大大的減少，因為登月艙在降落的過程中，已經消耗了大量的燃料，且返回艙在返回的時候，還拋掉了下層的發射架，所以美國的宇航員就是這麼從月球回來的，你們應該明白了吧……

種植恆星

見過不要臉的沒見過這麼不要臉的一幫見了美國就腿軟的見了美帝就跪舔的蔣粉國粉美粉們的數典忘祖認賊作父忘恩負義的！真是為一幫見了洋人就腿軟、見了美帝就跪舔的蔣粉國粉美粉們害臊！因為美國五十年前的所謂阿波羅登月本來就是為拖垮前蘇聯製造的彌天大謊！因為前蘇聯當時與美國有默契互相都不接穿各自的造假！所以就為那幫見了美國就腿軟見了美帝就跪舔的蔣粉國粉美粉們製造了想象的空間！事實早已經被美國人自己證明所謂的五十年前的“阿波羅登月”根本無法解決宇航員從月球返回地球！何來“載人登月成功”？當目前為止全世界都無法從一個地球以外的根本沒有大氣層和氧氣的天體發射火箭！因為獲獎根本就無法點火啟動！這都是最基本的科學常識！再加之美國當時根本就不可能有推力如此巨大而且還沒有捆綁助推器的超大推力火箭！當時沒有目前沒有未來根據美國航天的實力可以推斷還是沒有！因為美國目前兩火箭發動機都要依靠俄羅斯的技術和援助！更有離奇怪事：不僅所謂的土星五號神秘消失甚至連尖端技術也人間蒸發所有圖紙無翼而飛就連的所謂的設計者德國戰犯布勞恩也在其後神秘暴斃？所謂才與該“偉大工程”的知情人五一不涉密失蹤？這難道都是偶然的嗎？不知那些見了美國就腿軟見了美帝就跪舔的的可憐的蔣粉國粉美粉們有何臉面面對事實那？

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答案很簡單：就是“土星5號”火箭不止帶一個飛船上去，下面詳細敘述。

1969年7月20日，美國宣佈登陸月球成功，不過，半個世紀以來，美國人是否真的登月成功這事兒一直受到大家的疑惑，最令大家感到疑惑的是美國人登錄月球后是怎麼再次起飛回到地球的，難道是再次發射火箭嗎？圖釋：分別為阿姆斯特朗、·科林斯、奧爾德林，其中阿姆斯特朗和奧爾德林均登上了月球

從月球上起飛同樣需要克服月球的引力，這就需要做功，因此從月球上起飛，必然離不開火箭點火，那麼火箭安裝在哪裡了？

圖釋：用來發射阿波羅11號飛船的土星5號火箭，這是第一級，看著比較龐大。

執行任務的是阿波羅11號飛船，飛船的結構由指揮艙、服務艙、登月艙構成，一共三個人執行了這次任務，除了指令長阿姆斯特朗，登月艙的駕駛員奧爾德林也登錄了月球，邁克爾·科林斯作為指揮艙的駕駛員留在繞月軌道上等待接應阿姆斯特朗和奧爾德林。

能夠成功返回的關鍵部件是登月艙。

如上圖所示，登月艙分為兩個部分：分別是上升級和下降級，下降級和上升級中都有燃料罐，下降級主要任務是在登月艙著陸時由著陸發動機點火進行軟著陸，軟著陸成功後由四個支撐臺支撐。

當離開月球時阿姆斯特朗和奧爾德林通過圖中所標註的梯子爬入上升級，上升級只能容納兩位航天員，上升級是一個具備完備功能的飛船，有宇航員生命保障系統、控制系統、導航系統、發動機、獨立的燃料箱、還有如圖中所示的連接指揮艙的預留對接口。

這四個支撐臺考慮了各種地形，即使在如大型月石、陡坡等地形上也可以提供一個平坦的發射臺，保證了上升級發動機可以獲得垂直向上的反作用力，這樣當上升級的發動機點火後，上升級就從月球上發射了。

綜上，美國宇航員能夠安全返回，是因為降落時就帶了小型飛船軟著陸的，然後在月球上再次發射，好在月球的第一宇宙速度並不大，只有1.68km/s。

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核先生科普

在兩位宇航員進行月面行走和樣本採集的時候，在他們上方的月球軌道上指揮艙保障人員科林斯正在孤獨的繞月球轉圈，按照計劃如果阿姆斯特朗他們無法離開月球，科林斯將一個人返回地球，時任美國總統尼克松也將發表《月球災難》演講。

但好在阿姆斯特朗和奧爾德林成功駕駛登月艙上升級與科林斯的指揮艙成功對接，尼克松也不用發表已經寫好的《月球災難》電視演講了。

然而50年後的現在有很多人懷疑阿波羅登月的真實性，尤其不清楚阿姆斯特朗和奧爾德林兩個大活人以及幾十公斤的月球岩石是怎麼回到地球的？難道他們在月球上架設了巨大的返回火箭？

真實情況是月球上從來沒有什麼大火箭，NASA一開始的返回方案就是“月球軌道集合”，也就是依託月球弱引力環境用登月艙上升級暴力起飛與指揮艙對接，最後三名宇航員乘坐指揮艙用傘降方式返回地球。

整個計劃始末，登月艙上升級才是最大的主角，它本質上就是一個小盒子，內部僅僅容納兩個人和幾十公斤石頭，但其推力依舊可以上升到月球軌道。

回顧整個阿波羅11登月計劃，其內並沒有什麼超出當時技術極限的成果，美國不過是把當時擁有的幾十萬上百萬項各行各業技術用系統工程組合在了一起，從而形成了看上去遠超時代的阿波羅登月，但實際上現在隨便一部手機的運算能力都要比阿波羅計劃的超級電腦強大的多。

宇宙探索未解之迷

月亮高高掛在天上，自從吳剛嫦娥去了以後多年沒人上去。到了西元1969年三個美國人仰慕嫦娥的美貌，在美國坐了巨型宇宙飛船到月亮拜訪吳剛順便看看嫦娥。阿姆和他哥們兒奧爾還有柯林斯柯大俠坐著飛船帶足了乾糧、水和飛船來回的燃料，飛向月亮。他們的飛船靠著巨型火箭脫離了大地引力，向月亮飛去，路上走了幾天時間，到了月亮附近坐的船兒受到了月亮的吸引，三人早有準備，從大船放出一隻小飛船，阿姆和奧爾坐著小飛船飛向月亮，留下柯大俠開著大飛船繞著月亮轉圈在外把風接應。阿姆哥倆駕駛著小飛船落向月亮速度越來越快，眼看就要撞向月球地面，想去臨走的時候軍師交待讓飛船向前噴火就能減速，二人立刻照此辦理，果然靈驗，飛船徐徐落向月亮地面，只是哥倆心疼燃料這一下用去不少。到了月面，阿姆第一個下了飛船，踩下一個腳印，拍了照片發回美國畢竟這麼多年是第一次過來。奧爾也下了飛船。哥倆舉目四望倒吸了一口氣，這傢伙廣寒宮桂樹全都不見，只有石頭和滿地大坑。嫦娥仙子更是杳無蹤影。哥倆想起臨走的時候眾人的囑託，隨即掛了國旗，拍了照片，採集了一些月亮寶石，回到飛船。

這回去的飛船也有火箭做動力，雖然月亮也有引力拉住飛船，不過月亮引力比地球引力小得多，只有地球的六分之一。而且月亮沒有大氣，也就沒有風阻。又可以節省不少燃料。哥倆把不用的東西都丟下，畢竟從三十八萬公里遠的地球帶來的燃料只能夠讓他二人拿幾塊寶石回到大飛船。火光一閃，哥倆滿懷惆悵和喜悅離開月亮到了大飛船與外面把風的柯大俠匯合。見面一陣寒暄再次相見不勝唏噓。大飛船上帶有回去的火箭噴頭，加上燃料噴著火苗，向著地球飛去，離開月球的吸引以後，飛船被地球吸引，關了火箭發動機飛一段路程。三人進入返回艙，靠著地球的引力，返回艙飛的越來越快，進入地球大氣層返回艙與外面氣體摩擦表面變得很熱。為了減速，返回艙的火箭點燃最後一部分燃料向前噴火，隨後又會放出降落傘。最後三人平安回到地面。

黃驃馬主人

如果認為只有火箭才能發射航天器，自然無法理解美國登月宇航員如何回到地球。事實上美國登月飛船分為三段，均有推進器，不需要多大的推力，飛船就可以在月球起飛。

火箭只是一種運載工具，由於地球的引力相對於現階段的人類科技十分龐大，只有利用大型火箭才能將飛船送到地球軌道上，如果要將飛船送到月球軌道上，更需要利用超重型火箭先將飛船加速到第二宇宙速度，將其推到地月轉移軌道上，經過多次繞行變軌後，利用月球的引力將飛船俘獲。火箭的作用僅僅是將飛船送出地球，其它的就要靠飛船自身攜帶的燃料和天體的引力完成！！！人類還沒有一款火箭，可以直接飛到月球哪怕地球外較遠的軌道上，而在地球表面的飛行，並不需要火箭，人類有很多飛行器，飛機、火箭等等，都可以將一定質量大物體帶到空中，自然也可以利用火箭的變種——裝載著推機器的飛行器飛行。

美國登月飛船就分為三段，命令指揮艙、登月著陸器和上升級，總質量20來噸，均攜帶有經精密計算的足夠的燃料，命令指揮艙在月球軌道上和其它兩級分離再月球軌道上等待，著陸器帶著上升級著陸在月球上，當宇航員要離開地球的時候，就利用上升級的推進器從月球表面起飛，登陸器充當發射架。月球引力只有地球的1/6，地球上重1噸的飛船，在月球上相當於只有不到200公斤，並不需要地球上發射火箭時那麼大的推力。阿波羅登月飛船上升級質量為4,547公斤，裝載燃料2353kg，裝載著(N2O4/航空肼50)推進系統，推力15.6 kN，推重比為3.3 N/kg，足以使飛船從星球表面上飛起來並加速到第一宇宙速度進入月球軌道，和等待在月球軌道上的命令指揮艙對接，人員轉移到命令服務艙之後飛船再次分離，最後只有命令服務艙返回地球軌道。

命令服務艙裝載著18400kg燃料，其總質量為19100kg，理論上計算這個質量加上那麼多的燃料 裝載量，也足以將命令服務推到地球軌道上，經過數次變軌和減速，載人艙體分離墜落地球。

來看世界呀

美國人登陸月球，在此進行了科學實驗，取得了月球土壤，再乘坐火箭返回地球，是一個有機結合，互相配合，一氣呵成的，以計算機系統集成的系統，他們為此設計了土星五號火箭。

土星五號火箭是一個大型火箭，動力非常強勁，火箭上裝嵌著中火箭，而中火箭又聯繫著小火箭，大中小火箭各施其職，互相擔負著不同的功能，互相配合完成登月並返回的任務。

大火箭的體量非常大，其高度有100多米，其直徑有半個籃球場那麼大，因為大火箭要把中火箭上的人和設備以及小火箭先行送上太空，大火箭在地球軌道運行到恰當位置時，大火箭才能完成使命而離開，中火箭繼續大火箭的推動力轉向地月軌道，中火箭飛向月球軌道後並作環月飛行，在預定地點再放出小火箭，小火箭上有兩宇航員，中火箭此時還有一個指令長。

小火箭的宇航員在降落月球表面時，開著月球車並攜帶儀器設備從小火箭出來，兩位宇航員互相配合，開著月球車進行科學考察並採集月壤，為此宇航員還要進行必要的拍攝任務，月球上的活動是有時間的限制，也有活動項目的限制，月球車是不帶走的，月球土壤是要取走的，小火箭是搭載宇航員升空回到中火箭的，載重量是有限的，所以月壤也不能取得太多。

小火箭升空後按照預定的時間和預定的方式與中火箭對接，對接後宇航員都返回中火箭上，所釆集的月壤也同時帶回中火箭上，關閉了中小火箭的連接閥門後，中小火箭之間就做分離動作，因為中火箭帶著小火箭飛回地球會非常麻煩，而且中火箭的儲備燃料也是有限的。中火箭返回地球外圍的環繞軌道後，擇機在地球表面著陸，當時的情況是在地球的海洋上濺落，最後由美國航空母艦打撈中火箭的返回艙。

土星五號火箭中的大中小火箭儲備燃料都是有一定的餘量的，大中小火箭發動的聯繫機制也是非常講究的，所以不存在備用火箭問題，小火箭上的登月艙和中火箭上的指令返回艙當成一個備用飛船的表述也是不夠貼切恰當的。

大偉140797056

阿波羅11號於美國當地時間1969年7月16日9時32分在肯尼迪航天中心發射升空，至今已經50年了，美國近期又重新提出2024年重返月球的計劃，對於2024年月球迴歸的可實現性大家都覺得有點懸，畢竟阿波羅11號登月一直受到很多人質疑，好多網友都認為那次登月都是攝影棚拍出來的，可是NASA不斷放出來的細節片段和圖片又越來越清晰展示這是真實的登陸，大家怎麼看？

好了，我們還是看一下當年登月艙返回的過程吧

阿姆斯特朗和奧爾德林在月球上停留了21個多小時，其中的兩個半小時是在月球艙外進行探索和科學實驗的。7月21日下午1點53分，宇航員們進入登月艙從月球上起飛，然後與柯林斯和在軌航天倉會合。這三名探險家於7月22日離開月球軌道，並於7月24日返回地球。

除了土星五號助推器外，阿波羅11號的硬件還包括三艘飛船：代號為“鷹”的登月艙（lm），用於運送兩名宇航員往返月球表面；代號為“哥倫比亞”的指揮艙（cm），三名宇航員在旅途中都在這裡逗留；以及服務艙，其保持推進和支持系統。（當指揮艙連接到服務艙時，它被稱為CSM。）

宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林駕駛登月艙飛往月球登月期間，宇航員柯林斯和CSM一起留在月球軌道上。等待探索活動結束後的登月倉返回。

探索活動結束後，登月艙上的上升發動機從月球表面啟動。然後上升與軌道上的CSM對接。上升發動機提供1587千克（3500磅）的推力。發動機燃燒液體推進劑：燃料為50%聯氨和50%不對稱二甲基聯氨；氧化劑為四氧化二氮。這些推進劑是非常活躍的，也就是說，當它們在火箭的燃燒室中聚集在一起時，它們會自燃。登月倉是有發動機和燃料的，加上月球引力很小，逃逸速度要比地球小很多，所以登月艙很順利的點火併成功返回

登月倉上升到一定高度後，成功和CSM完成對接，對接後，宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林與柯林斯一起轉移到哥倫比亞，登月艙被拋棄，返回地球的旅程開始了。三名機組人員在CSM中重聚，併為回家設定了航向。

在最後一次發射發動機進入地球軌道後，服務艙被拋棄，三名宇航員準備重返圓錐形指揮艙。這將是對阿波羅11號機組人員以及數千名工程師的最後一次考驗，他們這刻非常關鍵。太空艙必須以一個非常精確的角度進入大氣層。當太空艙以每小時24000英里的速度撞擊大氣層時，會產生一個地獄般的火球，如果它的角度太低，它們會迅速升溫，航天器也會燃燒起來。如果它角度太高，太空艙就會從大氣中跳出來。在熱障區的三分鐘發生了令人窒息的通訊中斷後，阿姆斯特朗發出成功重返大氣層的信號，救援船在太空艙打開降落傘的情況下首次與其進行了視覺接觸，最後成功降落。

看了整個登月返回過程，我們可以很清楚的瞭解到三個宇航員是怎樣返回地球的，登月艙和服務艙都是有自己的推進系統的，都帶了發動機和燃料，登月艙推進系統完成了從月球表面返回月球軌道，和CSM完成對接。服務艙推進系統完成推進進入地球軌道。

整個計劃驚心動魄。想想這都是50年前發生的，那時候的計算機還是那麼LOW啊，居然能成功實現了整個登月和返回過程。想想都覺得不可思議啊。即使放到現在，科技進步了那麼多，計算機已經那麼先進了，登月還是很難實現。大家是怎麼想的，大家認為50年前的美國登月是真的麼？

關鍵字: 火箭 太空 科學