近日，有海外媒體曝光了現代2020年的新車規劃，堪稱韓系車的“復興計劃”，其中包含了全新伊蘭特、全新途勝、新款勝達等重磅車型。當然，這些均只是海外車型，而對於國內消費者來說，大家顯然更關心的是哪些車型會入華。
這裡也順便說一下，表格中有兩種車型或許大家會比較陌生，這裡疆哥先說明一下。
一、HEV（新款現代勝達HEV、全新伊蘭特HEV、全新途勝HEV）
首先是表中的HEV，其實就是跟凱美瑞混動那樣的“油電混合”車型，雖然現代在海外很早就有這種技術，但是在國內並沒有佈局，所以大家相對會比較陌生。此次新車規劃中出現不少的HEV版本，但引進國內的可能性相對較小。
原因其實也很簡單，因為豐田和本田在這領域實在太強了，兩者的混動產品已基本形成了壟斷的態勢，現代想要分一杯羹著實很難。當然，也不排除現代已經準備好跟“兩田”硬剛的可能性。
二、N系列（全新伊蘭特N、現代KONA N）
N系是現代汽車發佈的高性能汽車品牌，於2015年創立。就像奔馳AMG、寶馬M和奧迪RS一樣，都是屬於高性能車系，而當前N系處於起步階段，主要基於歐洲量產車型開發高性能版本。
雖然性能車市場很小眾，N系引進國內的前景也不怎麼樂觀，但是此前北京現代已經透漏過， N系列未來有望通過某種方式引進中國，所以我們還是有機會見到N版本的北京現代。
當然，以上這兩種車型（HEV和N系列）是否引進國內還不明朗，北京現代也沒有具體的計劃，所以疆哥就介紹到這裡了。接下來，我們重點來說說幾款基本要確定入華的重磅車型。
1、 捷尼賽思G80
預計入華時間：2020年下半年
捷尼賽思（Genesis），現代旗下的豪華品牌，關係類似於豐田和雷克薩斯。現代集團已經決定在2020年以進口的形式將其引進國內。從新車規劃來看，已經發布的捷尼賽思G80或將最先入華，並競爭奧迪A6L、寶馬5系、沃爾沃S90等中大型豪華轎車。
內飾方面，新車採用高級的木材，皮革，金屬等材質對中控臺，門板，座椅等地方進行包裹，看起來質感十分不錯。此外，新車還採用了旋鈕式換擋機構，並配備有14.5英寸中控屏+12.3英寸全液晶儀表盤。
動力方面，新車在中國市場將搭載2.5T和3.5T 兩款發動機，最大功率分別為223kW和279kW，峰值扭矩分別為421Nm和530Nm，傳動部分將匹配8擋自動變速箱，部分車型還將提供四驅系統。
除了G80，現代的新車規劃中還有一款GV70，這是捷尼賽思品牌的第二款SUV車型，定位豪華中型SUV，主要競爭對手是奧迪Q5、寶馬X3和奔馳GLC，目前還未正式亮相，想要引進預計也要到明年，這裡就先不多說了。
2、全新伊蘭特
預計入華時間：2020年第三季度
全新第七代伊蘭特已經於3月18日在美國發布了，考慮到上一代伊蘭特是以“領動”的名稱進入國內市場的，所以疆哥推測全新一代伊蘭特，很可能就是下一代的國產領動。
內飾方面，全新一代伊蘭特採用最新的設計語言，配備大尺寸的儀表盤、中控顯示屏，同時，新車還採用了造型獨特的四幅式方向盤，以及貫穿式空調出風口，整體設計簡約時尚。
動力方面，海外車型搭載的是2.0L發動機，最大功率110kW，此外全新伊蘭特還提供1.6L發動機加電動機所組成的混動車型，最大功率為103kW。根據國內的實際情況，引進後新車很有可能會沿用現款領動的1.5L和1.4T版本。
3、現代勝達PHEV
預計入華時間：2021年
勝達是現代旗下的中型SUV，該車於2012年在華國產開售，競爭對手包括大眾探嶽、別克昂科威等，曾經也是個月銷過萬的狠角色。但是現在就不景氣了，去年4月份上市的全新勝達，整年的累計銷量也只有15561輛，基本淪為邊緣。
國產現款勝達
從規劃中看到，新款勝達將在今年推出HEV和PHEV兩款混動產品。而在疆哥看來，相比於HEV版本，海外勝達PHEV版本更有機會引進國內，不過由於市場侷限，所以對銷量的提升並不會大。所以想要擺脫當前的困局，勝達還得從自身找原因。
4、全新現代途勝
預計入華時間：2021年
現代途勝2005年就已經進入中國市場，作為合資緊湊型SUV，曾紅極一時。但是自從18年11月推出第四代車型之後，途勝的銷量就開始出現明顯下滑，如今月均銷量只有兩千多臺。和之前的月銷兩萬比相比，差距明顯。
現款途勝
全新途勝渲染圖
而目前全新一代途勝已經蓄勢待發了，從排產時間來看，今年年內就可以正式亮相，但是考慮到其國產車型剛剛完成年度改款，所以引進國產的時間或許要等到明年。但好飯不怕晚，如果全新車型能讓其重回巔峰，那多等些時日也無礙。
寫在最後
結合此前北京現代公佈的新車計劃，即包括第十代索納塔、新一代名圖、以及首款MPV車型都將在2020年內上市，這樣看來，2020年依舊是現代的產品大年，或是韓系車重回一線的一年。那麼對於這些重磅車型，大家最期待哪一款呢？
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