2018款新英朗全系搭載的都是三缸發動機，有1.0T和1.3T兩個排量可以選，試完之後覺得1.0T那臺三缸發動機的動力完全可以滿足日常上下班或者是代步用。而那臺1.3T三缸發動機在加速時還會給你帶來一些推背感。
說動力弱的問題，更不會出現在這臺三缸機身上，1.3T Ecotec發動機通過電子渦輪、雙噴射系統等技術的加持，最高功率達到120Kw，最大扭矩230N.m，參數直逼市面上主流的1.4T、1.5T發動機，遠超軒逸的1.8L發動機。而且這臺發動機反應非常靈敏，渦輪響應速度也很快，1200轉左右渦輪開始介入，1800轉基本上就能迸發著最大扭矩，不管在城市道路40-80Km/h還是高速路段80-120Km/h上的二次加速，基本上都感受不到渦輪遲滯，加速速率較老款也是快上不少。另外，6AT變速箱也是老搭檔了，換擋平順，邏輯清晰，比起朗逸1.4T匹配的7DCT變速箱調教的要好。
2018款新英朗唯一的不足之處，就是它沒有配備霧燈，好在有LED日行燈和自動大燈來填補沒有霧燈過的空擋，這樣也能安心了。
倒車雷達和影像都有，2018款新英朗配置還是很厚道的。
配置方面，就讓我們看到了別克的進步，比如去停車場之前我們先用手機APP啟動了英朗，並在快到的時候解開了車門鎖，非常好用，雖然遠程控制車輛並不是一項新鮮的技術，但這個價位的合資品牌轎車中絕不多見。另外，還有併線輔助、定速巡航、上坡輔助、無鑰匙啟動、後視鏡加熱、後視鏡電動摺疊等功能都有配備，在安全配置、多媒體配置以及舒適性配置上別克英朗是要優於主要競品的。
整體上看，2018款1.3T三缸發動機新英朗，在一段時間使用下來的感覺還是很不錯的。新技術下的三缸發動機動力非常充沛，同時油耗也特別低。三缸機完全沒有大家想象中的那麼抖動，和四缸機的駕駛品質也沒有本質差別，相反它的低油耗和低維護成本還能為大家節省費用。我們都應當以理性和發展的眼光來看待三缸發動機，正如同當初雙離合變速箱的普及一樣。
閱讀更多 歡樂網購達人 的文章
