在經歷了銷量持續性低迷的東風雪鐵龍，目前的局勢終於有了好轉。銷量逐漸回暖，且穩中有進。據乘聯會提供的數據，1-6月東風雪鐵龍全系車型總銷量達6.9萬輛，同比增長51.4%。轎車家族銷量整體同比增長20%。此外，東風雪鐵龍旗下SUV家族銷量更是火力全開，整體同比增長了179%。
2018年6月天逸 C5 AIRCROSS銷量為2,261輛，環比下降14.3%，在東風雪鐵龍銷量中佔比22.6%，在SUV銷量中排名第88位。近12個月中，天逸 C5 AIRCROSS銷量在2017年11月達到最高，銷量為6,759輛。
雪鐵龍C4L的銷量依舊是最差的，沒有絲毫回升的跡象，該車銷量繼上月的34輛之後，再次下滑至24輛，同比減少92.1%，實在慘不忍睹。1-6月累計總銷量僅468輛。
C4世嘉6月銷量1,610輛，同比增長277%的同時，環比繼續下降。雪鐵龍的口碑，以及C4世嘉的一些小毛病都讓這款車存在感很低。在中國，法系車並不像德系、日系以及美系車那麼出名。加上雪鐵龍品牌市場佔有率低，雪鐵龍C4世嘉保值率低也是其銷量較低的原因之一。
愛麗舍在6月份銷量4,289臺，位居法系車銷量排行榜之首。雖然經過幾次車型升級，但外形和內飾均無大的改動。只是在動力系統上進行了升級。依然是1.6L自吸+6AT/5MT的動力結構。配置依然寥寥，而對於9.28萬和10.48萬的頂配車型來說，確實有點寒磣。
作為2017年度改款車型，新款雪鐵龍C3-XR繼續保持2017款車型外觀內飾設計。但是銷量卻依舊保持在低位，2018年6月雪鐵龍C3-XR銷量為954輛，同比下降23.8%。在東風雪鐵龍銷量中佔比9.5%，在SUV銷量中排名第124位。
眾所周知，第二代雪鐵龍C5亮相於2007年，並於2009年正式以國產形式銷售。在上市之初曾紅極一時，月銷量一度達到5,900輛左右，而後隨著品牌認知度的匱乏以及宣傳熱度降低，雖然也經歷了兩次小改款，但銷量卻並未見起色，2015年月銷量已降低至2,000輛，2018年的月銷量更是在1,000輛以內，6月份該車銷量僅為345輛。
雪鐵龍C6上月新車銷量518輛，同比增長3.8%。雪鐵龍C6賣不好有其自身定位的原因，也受累於法系車的整體低迷，C6身上依然有法國人的浪漫情懷，但這種情懷顯然在當今的中國市場很難落地。況且國內的中級車市場本來就已經競爭十分飽和，近兩年增長乏力甚至出現下滑勢頭，東風雪鐵龍C6在這個時機進入這片紅海，本身就是很冒險的舉動。
閱讀更多 歐多瑞上榜 的文章
