在经历了销量持续性低迷的东风雪铁龙，目前的局势终于有了好转。销量逐渐回暖，且稳中有进。据乘联会提供的数据，1-6月东风雪铁龙全系车型总销量达6.9万辆，同比增长51.4%。轿车家族销量整体同比增长20%。此外，东风雪铁龙旗下SUV家族销量更是火力全开，整体同比增长了179%。
2018年6月天逸 C5 AIRCROSS销量为2,261辆，环比下降14.3%，在东风雪铁龙销量中占比22.6%，在SUV销量中排名第88位。近12个月中，天逸 C5 AIRCROSS销量在2017年11月达到最高，销量为6,759辆。
雪铁龙C4L的销量依旧是最差的，没有丝毫回升的迹象，该车销量继上月的34辆之后，再次下滑至24辆，同比减少92.1%，实在惨不忍睹。1-6月累计总销量仅468辆。
C4世嘉6月销量1,610辆，同比增长277%的同时，环比继续下降。雪铁龙的口碑，以及C4世嘉的一些小毛病都让这款车存在感很低。在中国，法系车并不像德系、日系以及美系车那么出名。加上雪铁龙品牌市场占有率低，雪铁龙C4世嘉保值率低也是其销量较低的原因之一。
爱丽舍在6月份销量4,289台，位居法系车销量排行榜之首。虽然经过几次车型升级，但外形和内饰均无大的改动。只是在动力系统上进行了升级。依然是1.6L自吸+6AT/5MT的动力结构。配置依然寥寥，而对于9.28万和10.48万的顶配车型来说，确实有点寒碜。
作为2017年度改款车型，新款雪铁龙C3-XR继续保持2017款车型外观内饰设计。但是销量却依旧保持在低位，2018年6月雪铁龙C3-XR销量为954辆，同比下降23.8%。在东风雪铁龙销量中占比9.5%，在SUV销量中排名第124位。
众所周知，第二代雪铁龙C5亮相于2007年，并于2009年正式以国产形式销售。在上市之初曾红极一时，月销量一度达到5,900辆左右，而后随着品牌认知度的匮乏以及宣传热度降低，虽然也经历了两次小改款，但销量却并未见起色，2015年月销量已降低至2,000辆，2018年的月销量更是在1,000辆以内，6月份该车销量仅为345辆。
雪铁龙C6上月新车销量518辆，同比增长3.8%。雪铁龙C6卖不好有其自身定位的原因，也受累于法系车的整体低迷，C6身上依然有法国人的浪漫情怀，但这种情怀显然在当今的中国市场很难落地。况且国内的中级车市场本来就已经竞争十分饱和，近两年增长乏力甚至出现下滑势头，东风雪铁龙C6在这个时机进入这片红海，本身就是很冒险的举动。
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