近日，上半年汽車銷量出爐，國內SUV銷量增長率僅為6.51%，這是近些年中SUV增長率首次低於10%，圈內紛紛猜測難道SUV市場也要不行了？單單憑半年的情況就下定論顯然是不合適的，而如果用大數據的方式去解讀的話，情況就明晰得多。
從國家信息中心獲得的數據顯示，2007至2017年的9年中，SUV年銷量平均增長率高達39.8%，而在整體乘用車銷量佔比一路從07年的8.6%、攀升至2017年的接近38%，並且可以肯定的是，這並不是中國SUV市場的頂峰，何以見得呢？
在全球最成熟的汽車市場美國，其SUV的市場佔比約為44%，從經濟與社會的總體發展來看，我們未來達到並超過這個數字都是沒什麼懸念的，甚至SUV的佔比很有可能突破50%，因為我們有著更龐大的購買人群和更豐富的車型選擇。這樣的市場判斷，已經得到了通用、大眾、福特、日產等車企的認同，深耕中國汽車市場多年的它們，在預判市場未來狀況時往往都是比較準確的，而我們也看到了這些合資車企相應的動作，大家在中國市場投放的SUV新品車型數量在未來幾年會持續增加。
在這樣的大趨勢下，合資豪華品牌也加大了新車投放力度，像奔馳提早就佈局了GLC和GLA，奧迪也有Q5和Q3。此前只有X1一款國產車型的BMW，也在今年投產上市了十分重磅的全新BMW X3，再加上剛換代的奧迪Q5L和第四季度將上市的奔馳GLC-L，豪華SUV市場銷量激增幾乎是板上釘釘的事情。全新BMW X3引入國產後，激起了豪華中型SUV細分市場新一輪爭鬥，面對奧迪Q5和奔馳GLC這般已有相當厚實市場根基的對手，它想要突圍並不容易。但在我看來，這款新車熱銷應該是大概率事件。
首先是上面說到的，中國豪華SUV市場潛力還挺大；其次是基於產品本身，該車的眾多新變化，可以很好的滿足目標人群需求。接下來，我們就從幾個消費者都關心的方面來聊聊這臺全新BMW X3。
外形設計不僅是新車吸引消費者的敲門磚，更是第一波市場口碑的主要來源，很多人在評價新車時都會把外形好不好看放在第一位。全新BMW X3的設計風格與消費者年輕化市場背景緊密貼合，比較硬朗的車身線條強化了立體感和運動感，經典雙腎格柵、日間行車燈等部位的細節調整，讓車子顯得更加精緻時尚。此外，考慮到滿足個性化需求，BMW設計師還為這臺車準備了兩種風格截然不同的個性外觀套件，包括豪華套件和M運動套件。全新BMW X3雖然國產了，卻沒有選擇加長軸距，這種自信來源於三個方面：一是如今偏年輕的消費者並不盲目追求所謂的長則大氣，不加長軸距的車身比例更加協調；二是能夠保留原汁原味的操控感；三是即便國產不加長，全新BMW X3的軸距也已經達到2864mm，比上一代增加54mm，空間很有保障。
全新BMW X3有不少地方向BMW旗下更高級別車型看齊，比如它與5系和7系共用平臺（CLAR平臺），還有內飾風格高度同步。所以我們可以看到，其內飾在保留SUV車型應有的硬朗感的同時，達到了越級豪華感，設計佈局、用料質感和製作工藝都是出類拔萃，讓置身於車內的人，享受到更高級別的乘坐體驗。中控臺和座椅分別採用Sensatec皮革和新款Vernasca真皮包裹，手感細膩且柔軟。值得一提的是，新車在設計之初充分調研了中國用戶的需求和喜好，特意將後排坐墊和靠背加厚12~15mm，並支持靠背角度調節，因此後排舒適性更強。此外，同級最大面積全景天窗、4種顏色11種繽紛組合的環境氛圍燈系統、“天使之翼”迎賓光毯、保持車內空氣清新的電離香氛系統和16個揚聲器的哈曼卡頓高品質音響，共同營造出一個奢適安逸的車內空間。
全新BMW X3在靜態方面已經是亮點頗多，那麼動態又如何呢？我們之前試駕過一臺全新X3 xDrive 30i，它採用B48高功率2.0T發動機+來自採埃孚的8AT手自一體變速箱，最大功率252馬力、最大扭矩350牛·米。該車的再加速能力令我至今印象深刻，在時速100公里之後，動力儲備依舊那麼充沛，彷彿只要踩著油門，那股激情便不會褪去。當駕駛模式切換到運動模式之後，儀表盤瞬間變為紅色，此時油門踏板更加靈敏，整個人不由得隨之亢奮起來。優化了齒輪設計和擋位間隔的升級版8AT變速箱與B48發動機的匹配程度得到了很大提升，不管是SPORT模式還是COMFORT和ECO PRO模式，只要你匹配了合適的場景，變速箱對於駕駛者的意圖理解得更加到位——ECO PRO模式下可以空擋滑行，自動模式下甚至可以最多連降6擋來保證動力輸出。
它的方向盤簡直讓人愛不釋手，阻尼感很明顯，精度也是天衣無縫，而且隨著速度提升，轉向力度會很線性地隨之變沉，讓人每時每刻都覺得恰到好處。懸掛系統結構為雙球節彈簧減振支柱前橋+後多連桿獨立懸掛，韌性十足的伸縮效果，既能良好過濾掉路面顛簸，又能在彎道中給予足夠的支撐。即便是一臺SUV，全新BMW X3仍舊遵循著BMW品牌引以為豪的50:50前後軸黃金配重。車身平衡一絲不苟，底盤調校做到極致，再加上xDrive智能全輪驅動系統帶來的靈活性，使得全新BMW X3在駕控層面的表現讓人挑不出什麼毛病，奔馳GLC和奧迪Q5系列都難以企及。
儘管城市SUV絕大部分時間都在公路上跑，但每一個購買SUV的人還是會考慮其越野能力，到了豪華中型SUV這個級別更是如此。全新BMW X3擁有216mm的最小離地間隙，在同級SUV裡最高，這就保證了它的通過性是數一數二的，能夠帶著你和家人朋友們去探索更多向往的地方。除此之外，全新BMW X3全系標配的自適應懸掛能夠動態智能調節減振器硬度，適應多地形多路況，讓動態操控性和駕駛舒適性始終處於最佳平衡。開車的人可以不用太花心思就能體驗到樂趣與舒適，甚至還會有一些空閒去看看窗外掠過的風景。
僅僅駕駛愉悅當然是不夠的，駕駛安全和操作便利同樣非常重要。全新BMW X3搭載了一套BMW創新Co-Pilot智能駕駛系統，它集成預防碰撞系統、碰撞躲避輔助系統、交叉路口警示系統、新一代自適應巡航ACC及主動車道保持系統、主動剎車輔助系統、全自動泊車輔助系統等，為出行提供更好的安全保障。互聯功能方面 ，新車搭載了BMW首創的“5維”智能人機交互系統。這套系統的手勢控制功能非常酷炫，在空氣中動動手指頭，就能完成接聽/拒聽來電、調節音量、縮放地圖、確認/關閉頁面、轉動攝像頭視圖等操作，而且識別速度一流。另外，自然語音識別功能經過深度優化之後，精準性明顯提升。同級別其他SUV所搭載的智能互聯繫統功能比較簡單，操作也沒這麼方便，可玩性和智能化程度不如全新BMW X3。
如果在一切滿意後，你詢問起價格，那你可能會驚呼“真值”。全新BMW X3實現國產化之後，價格給人足夠大的驚喜，全系價格區間為39.98-58.58萬，入門四驅車型相比此前進口車型，帶給大家超10萬元的福利，而且豐富了20多項配置。這種為消費者謀福利的做法，無疑是消費者最樂意看到的。全新BMW X3並不是這個級別最早國產的，但卻可能扮演後來居上的角色，因為它的強大和與眾不同，定然會引起許多年輕消費者的共鳴。
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