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渦輪增壓發動機和自吸發動機相比，最重要的就是散熱，可以說，渦輪增壓發動機的一系列的科技手段都是為了兩個字：“散熱”

渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機相比，多了渦輪增壓器和中冷器，而由於渦輪增壓器的動力取自發動機尾氣推動，而發動機尾氣的溫度很高，因此，渦輪增壓器的溫度相當高，最多可以達到900多℃，而渦輪的轉數相當高，最快可以達到20萬轉，如何迅速散去渦輪葉片的溫度，做好潤滑是渦輪增壓發動機最重要的任務。因此，渦輪增壓發動機使用過程中要注意的就是圍繞散熱的一系列相關情況。

1、機油儘量使用用戶手冊推薦的粘度，優先選用全合成機油。

很多車友在選擇機油時往往聽信所謂的修車老師傅建議，選用粘度過高的機油，實際上，高粘度機油流動性差，散熱效果差低溫冷車啟動磨損大，最合適的機油粘度往往標註在用戶手冊上。不要聽信4s，更不要輕易聽信修車師傅。需要特別說明的是，不要只關注機油質量而忽視機油濾芯的質量，機油濾芯過濾雜質，防止進入潤滑通路，劣質濾芯往往在過濾效果和流通量方面差很多。

2、定期更換空氣濾芯，並注意空氣濾芯的質量。

很多劣質空氣濾芯濾紙過薄，起不到過濾作用，一旦濾紙破裂，大的沙粒和異物進入渦輪增壓器，這就像飛鳥撞機一樣，給渦輪葉片帶來損害，破壞渦輪動平衡，導致渦輪軸承異常磨損

3、低溫冷啟動以後，不要立即大腳油門。

當低溫行駛時，由於機油循環速度慢，立即大腳油門會導致渦輪極速旋轉，帶來的熱量不能及時散發，這有可能導致渦輪燒燬。

4、定期使用燃油添加劑清理積碳

採用缸內直噴的渦輪增壓發動機，由於噴油嘴先天無法自清潔，因此，需要定期使用清潔性燃油添加劑，減緩積碳生成，注意不要選擇加油站的燃油寶。

5、長途行駛後，建議怠速運行幾分鐘

早期的渦輪增壓發動機並不帶有熄火延時冷卻渦輪系統，需要怠速運行幾分鐘，幫助渦輪散熱，現代的渦輪增壓發動機雖然帶有電動延遲散熱程序，其效率遠遠不能和發動機運轉的散熱效率相比。因此，長途行駛後建議怠速散熱。

眾口說車

其實對於現在的汽車技術來說，渦輪增壓的發動機使用是並沒有多大的特別注意事項了，因為現在汽車的渦輪增壓技術已經非常成熟了，無論是從材質的使用，還是配合間隙，還是渦輪的冷卻系統來說都已經非常成熟！

但是現在渦輪增壓的發動機，渦輪幾乎是發動機非常重要的一個部件，因為現在的渦輪增壓發動機動力很多都是渦輪壓榨出來的動力

所以如果我們想要渦輪的使用壽命更長，為我們多服役幾年，讓我們更省心一點的話我們還是有些注意事項的，因為再好的東西，沒有愛惜，沒有正確養護的話，還是容易壞的

下邊就給大家羅列一下渦輪增壓發動機的注意事項

⒈機油的選用(劃重點)

我們現在的渦輪增壓發動機混合氣壓縮比都是比較高的，氣缸內的工作都會比較暴躁，而渦輪增壓發動機的廢氣都會比自然吸氣發動機大，所以對於我們的機油選用要比自然吸氣更好

而我們的渦輪增壓現在普遍還是屬於用機油冷卻(水冷渦輪也推出了，目的也想減小對機油性能的損耗)，所以我們對於機油的選用一定要使用更穩定的合成機油，來保證優異的穩定性，否則礦物質機油在高溫的渦輪增壓循環下，將無法保證機油的性能，也無法保護我們的渦輪增壓器！

⒉空氣濾清器(重要)

為什麼我會說空氣濾清器也對渦輪增壓器的壽命有非常大的影響呢，因為我們空氣濾清器是唯一過濾進入渦輪增壓器的保護傘，而我們空氣濾清器過髒後我們一定要及時更換，不要省這幾十塊錢，因為我們行駛在路面會有很多灰塵，而空氣濾清器髒了就會把空氣濾清器中的灰塵吸取到渦輪增壓器

灰塵中的石英硬度很高，比我們發動機的金屬硬度高，過多的進入發動機會對發動機缸壁已經高精度、高轉速的渦輪造成微小的損傷，到時間長後就容易產生髮動機噪音和性能影響！

⒊發動機溫度

我們如果需要高轉速，充分發揮發動機動力的時候，儘量讓水溫達到正常溫度，本來是讓機油溫度達到正常的，但是家用轎車都沒有機油溫度表，所以我們儘量讓發動機水溫，到達正常溫度後我們再激烈駕駛

否則在我們水溫沒有到達正常溫度時，儘量保證我們的發動機不要超過4000轉，不要突然急加速！因為廢氣渦輪增壓的溫度是非常高的，一般都有設計冷熱間隙，所以我們等車的時候儘量不要過度使用渦輪增壓器！

還有一些較細的注意事項，我就不多囉嗦了！大家注意到以上的這些問題，對我們渦輪增壓的壽命是非常有幫助的

我是一名汽車維修從業人員，歡迎大家關注我，向我提問更多轎車故障問題

蔡蔡汽車剖析

由於渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以高速旋轉，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意以下幾點：

不能著車就走

發動機發動後，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動後千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。 不能立即熄火。發動機長時間高速運轉後，

不能立即熄火

發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。所以發動機大負荷、長時間運行後，在熄火前應怠速運轉3－5min，讓增壓器轉子的轉速和溫度降下來以後再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門後突然熄火。

由於增壓器經常處於高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間後要進行清洗。

經常注意檢查增壓器的運轉情況。在出車前、收車後，應檢查氣道各管的連接情況，防止鬆動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。

煙臺高速交警支隊

現在，隨著渦輪增壓發動機汽車的越來越多，渦輪增壓汽車也逐漸成為了消費者的又一選擇，相比傳統的自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機的結構是更加複雜的，而且渦輪增壓發動機中使用的渦輪和泵輪處於高轉速和高溫狀態下工作，為了保證渦輪增壓發動機在如此惡劣的工作條件下的使用壽命，在駕駛渦輪增壓發動機汽車的時候，需要比駕駛自然吸氣發動機汽車注意更多問題。

由於增壓器中的渦輪是高速旋轉的裝置，對潤滑的要求比較高，因此在汽車起動後要暖車（特別是在冬季），讓汽車怠速運轉一段時間，使增壓器中的軸承得到充分潤滑。

現在市場上的渦輪增壓發動機可以分為兩種，一種是老式的沒有延遲冷卻系統的增壓發動機，一種是新式的配置了延遲冷卻系統的增壓發動機。區別大致是這樣的，在渦輪增壓發動機工作的過程中，發動機帶動潤滑系統對包括增壓器在內的部件進行潤滑，當發動機突然熄火之後，渦輪會由於慣性保持在較高轉速，而潤滑系統是隨著發動機的熄火立馬停止工作的，所以在這段時間內如果渦輪軸承不能得到有效潤滑，很容易被損壞，增壓器大多數故障基本都來源於此，因此，駕駛老式渦輪增壓汽車的時候，在高轉速運轉高負荷工作之後建議不要馬上熄火，使汽車保持怠速兩分鐘之後再熄火較好。新式的渦輪增壓汽車不存在這個問題，可以立即熄火。

汽車工程研究生

渦輪增壓並不是什麼先進的技術，渦輪增壓到目前已經快有100年的歷史了。簡單的說渦輪增壓器就是一個空氣壓縮機幫發動機提高進氣效率的。還有一個很大的誤區，渦輪增壓的發動機並不省油。

小排量加渦輪增壓器也是最近幾年流行起來的。過去的渦輪增壓發動機由於技術的不成熟等原因經常出現使用壽命短，油耗異常增加，渦輪異響嚴重等問題。最近3到5年渦輪技術和質量有了突飛猛進，

如今實力差不多車企的量產車的渦輪增壓發動機沒有大家想象的那麼脆弱，沒有必要刻意擔心渦輪增壓發動機的使用壽命。

小小給大家提幾個實用的渦輪增壓發動機汽車的注意事項。

1.如今的汽車在冷車發動的時候轉速會比正常怠速高很多，這時候靜靜地等待大概幾十秒轉速會下到1000轉以下，沒有必要原地熱車好幾分鐘。還有就是剛剛起步的時候不要太激烈駕駛。

2.定期更換符合發動機要求機油。渦輪增壓器工作溫度普遍再1000度左右，這就對機油的要求比較高。要想多使用幾年定期更換機油是肯定的，至於更換什麼類型的機油，專業的工作人員會為你的車子推薦。

總之，如果不是時間特別長的老款車沒必要過分擔心渦輪增壓發動機的質量以及使用壽命等。

猴子說汽車

以前開自吸車，啟動等轉速800轉再走，冬天等幾分鐘，高速下來怠速1分鐘熄火，後來買了第一輛渦輪，安全帶插上就走了，溫度沒上來之前控制轉速不超過4000轉，溫度正常後，可以6500轉，第二量渦輪車，點火後就地板油走了，高速下來，直接熄火，第一輛渦輪五年8萬公里了，零故障，第二輛2年，快3萬公里了，零故障，我的車提回來，就主動脫保，因為我知道，7000轉磨合的車，開50年不壞，不需要三包

老大哥哥42

朱博士回答：

渦輪增壓在小排量發動機的應用越來越普及，家轎中的渦輪增壓車型也成了流行款，這不僅僅是政策導向的問題，還有渦輪增壓器的技術進步和產品成熟的貢獻。

自吸車和渦輪車產品標準一樣

渦輪增壓發動機畢竟要複雜一些，還處於普及推廣的過程中，人們對自然吸氣發動機還是更熟悉一些，在加上網上關於渦輪愛壞、增壓機壽命短等各種傳言，讓大家感覺渦輪增壓發動機好像是一種多麼嬌弱的東西似的。

其實從產品的角度講，渦輪車和自吸車執行的產品標準是一樣的。

保養方面的注意事項

如果說有什麼要注意的，也就是在保養方面。因為發動機的動力強化程度比較高，需要吃細糧。

1、空氣要乾淨

對於自吸機來說，從空濾進來的空氣直接進入燃燒室燒掉了；但是有渦輪之後，進氣要經過壓氣機才能進入發動機，壓氣機的葉輪轉速可以達到10多萬轉，如果進氣中有稍微質量大一點的雜質，可能使葉片損壞。如果這個雜質在燃燒室燒不掉，隨排氣排出，還要經過渦輪，也同樣可能會和渦輪的葉片撞擊，導致損壞。現實中有葉片損壞的例子。

當然空氣濾芯已經可以提供足夠的保護，保養時清潔，按廠家建議的週期更換就可以。

2、燃料

燃料標號使用廠家建議的最低標號就可以，只是要儘可能使用正規加油站的燃料油，因為渦輪增壓機型的熱負荷比較高，對燃料品質的容忍度不是很寬。

比如燃料的辛烷值如果低一些，會使發動機的爆震和早燃傾向加大，燃燒放熱率升高，發動機熱負荷增加，甚至使水溫過高，導致運動件磨損加重。

3、機油

同樣由於熱負荷大的原因，使用全合成機油，高溫穩定性會更好一些，對燃料品質的容忍度也會提高。

其實，以上考慮對自吸機來說，也是一樣的。

朱博士白話發動機

如今說到買車，消費者都會有一個帶T的概念，甚至已經成為了影響消費者買車的重要因素。而我們日常所說的帶T車型，便指的是搭載了渦輪增壓發動機的車型。雖然如今渦輪增壓發動機大火，但對於很多消費者來說，並不知道使用渦輪增壓發動機應該注意什麼，今天我們就接著題主的問題，來了解一下我們在駕駛渦輪增壓發動機車型時，應該注意些什麼？

首先，使用渦輪增壓發動機應該適當的先“熱身”（尤其是在冬季），當然這種“熱身”並不是指在原地不動長時間熱車，而是當啟動車輛後，不要去急踩加速踏板，應先怠速運轉3~5分鐘，使機油泵有充足的時間把機油輸送到渦輪增壓器的各個部位，同時機油溫度慢慢上升，這樣流動性更好，渦輪增壓器會得到充分潤滑，才能延長渦輪增壓發動機的使用壽命。

另外，購買渦輪增壓發動機車型之後不要怕費錢，應該使用更高等級的機油。想必渦輪增壓發動機的工作原理大家都應該很熟悉，在這也不多加解釋。在工作時，驅動渦輪工作的廢氣由發動機氣缸排出，其溫度高達600攝氏度左右，在高負荷的情況下溫度可達到1000攝氏度左右，所以相對於自然吸氣發動機更為嬌貴，對機油的要求也就更高。除了機油之外，在汽油的選擇上，也要嚴格遵守車輛規定的油耗去加油，不要誤加或者經常變換不同標號的汽車，這樣對發動機的損害是很大的。

汽車很聽話

看看有沒有延時冷卻功能，一般都有，那就不用熄火前等幾分鐘。其他沒什麼需要注意，保養週期按保養手冊來。差不多全合成都是10000公里1年或者多個兩三千公里都沒事。 沒什麼需要特別注意的。

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