特斯拉：汽车智能化时代的“新物种”

十年前，iPhone的诞生吹响了手机产业革命运动的号角，它所建构的生态系统彻底改变了手机功能的主次顺序，打破了人们的既定认知。

这其中，以特斯拉为代表的新型汽车制造商成为业界关注的焦点。与其他竞逐力量相比，他们更像是传统整车制造厂和互联网公司的有机结合。也正因如此，他们在试图颠覆人们长久以来对汽车的认知。也许，在不久的将来，汽车不再是一个冷冰冰的通勤工具，而泛化成一种场景，不断被赋予智慧。

从通勤工具到智慧场景

汽车的一次飞跃

当前，世界范围内不少国家汽车的总保有量接近饱和状态，面对行业“天花板”，传统车厂未雨绸缪，开始研究汽车的未来该何去何从。经过几番探索，汽车的智能化转型被认为是重点的发展方向。

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原有市场面临饱和汽车智能化转型大势所趋

2016年7月，福特公司在其财报文件中提到了“汽车行业衰退”，并使用了“行业饱和”这个术语；另据资料显示，2015年美国汽车千人保有量已经达到了惊人的797人。这意味着在美国几乎每人都拥有一台汽车。而一直以来的汽车产业强国——日本的市场发展前景也不容乐观：2015年的汽车销售量为504万辆，比上一年减少了9%，而在2016年甚至已经跌破了500万辆大关，呈现出持续大幅下滑的趋势。

美日德三国汽车销量走势图

由此看来，以美日为首的汽车大国纷纷面临行业增收天花板，产业的转型升级已是箭在弦上。在传统整车制造厂普遍陷入焦虑的情况下，特斯拉的横空出世仿佛一道闪电，也似乎预示着行业的发展方向：汽车面临从功能到智能的重大飞跃。未来，汽车将不再仅仅只是交通工具，而是成为继个人移动场景、家庭场景之后又一个重要的平台型应用场景。

作为未来汽车发展的主流趋势，目前的汽车智能化方向包括自动驾驶系统、生活服务系统、安全防护系统、位置服务系统、用车辅助系统五大版块，致力于提高汽车驾驶的安全性和舒适性，以及提供友好的人车交互体验。其中，自动驾驶系统是汽车智能升级的主要方向。因为在未来很长一段时间内，驾驶仍然是汽车的核心交互环节。

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三大基础两种路径，助力汽车智能升级

关于如何使汽车实现智能化，笔者认为，目前存在三种赋能方式和两种改造路径。其中，三种赋能方式是汽车智能改造的基础。

首先是网络环境。接入3G、4G网络后，汽车便能实时在线，系统升级和相应的应用服务也能快速更新和下载。此外，基于互联互通的网络环境，还可通过第三方车载系统，实现物联网自动化控制功能。

其次是云服务。将行车过程中所产生的数据传至云端数据库，利用云端平台对车辆进行远程管理。无论车主驾驶哪一辆汽车，这些数据都会实现同步，车内相关设置也会按照驾驶员的个人习惯做出相应调整，让其真正享受量身定制的个性化服务。

最后则是炙手可热的人工智能技术。一方面，通过搭载自然图像处理的硬件设备和雷达采集路况信息，使用智能算法进行决策分析，对可能出现的危险作出预判，提升驾驶安全性。另一方面，人工智能技术也能应用于人机交互环节，用语音识别代替传统触屏交互，从而提升操作的便捷性。

基于以上三种赋能方式，汽车智能化目前呈现出局部和整体智能这两种升级改造路径。其中，局部智能指在不改变传统汽车形态的基础上，通过提供一些与驾驶行为相关的智能硬件、软件系统和应用服务，从而变相地让汽车体验更加智能。这样不仅在安装环节相对容易，更重要的，对于普通车主来说，也能通过较低的成本进行智能升级，便于推广开来。

然而，就像智能手机的发展带给我们的启示一样，消费者最终需要的是“iPhone”型的智能产品，而不是增加了新功能的“Nokia”。与局部智能化相比，整车智能化改造虽然对汽车生产在成本、技术和人才方面提出了更高的要求，但却能从根本上提升驾驶体验，赋予工具除驾驶以外更多的价值。

特斯拉优势明显

互联网基因+整车制造经验

作为汽车智能化时代的“新物种”，特斯拉被誉为最具未来感的汽车，相比于传统车厂和互联网机构推出的产品和服务，其在软硬件方面的优势不可忽视。传统燃油车因为内部传动设置过于复杂，其车身机械语言和车联网使用的IT语言很难实现兼容。因此它们更多的是选择安装车机系统实现智能升级，亦或直接在车内生硬的安装一块大屏幕。

同为整车制造商，特斯拉的纯电动精简结构具备明显优势。据悉，特斯拉在设计Model S时就以建造真正的互联网汽车为目标，使机械系统和电子控制系统从一开始就相互融合，让机械语言和电子信息语言成为一套统一的语言，所有信息可以上传下达，相互连通。

此外，相较于内容服务只能寻求合作的传统车厂，特斯拉在提升用户体验和服务开发方面拥有更大的主动权，它可以提供在汽车场景下所适用的功能和服务，建造与车型相适配的生态系统，形成独立完整的商业闭环。

而与互联网公司相比，特斯拉的最大优势在于掌握了整车制造技术。在生产方面，特斯拉目前已经推出了两款热门车型：Model X和Model S。2016年，特斯拉占据美国纯电动乘用车市场的34%，可谓是独领风骚。

此外，在保持独树一帜的设计理念的同时，也积极与传统汽车巨头进行合作，如松下是其锂电池电芯供应商，特斯拉汽车的部分设计也受益于奔驰的启发。同时，特斯拉还拥有一只优秀的管理团队，其中包括谷歌创始人拉里•佩奇、谢尔盖•布林等人，这些超级人才对新型智能汽车的当下市场和发展前景，都有着独到的见解和洞察。如此一来，特斯拉的产品销量始终蝉联纯电动汽车畅销榜单，也就显得不足为奇了。

聚焦自动驾驶

有的放矢的智能化升级

基于市场发展动态和自身优势基础，特斯拉选择在自动驾驶、车内交互和内容应用方面有的放矢地进行智能化升级改造。

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以提高自动驾驶水平为核心

前文提到，在未来很长一段时间内，驾驶仍然是汽车的核心交互环节。因此，特斯拉也是如此，在构建整车智能生态的背景下，它将提高自动驾驶水平视作核心。

首先，特斯拉通过分工明确且覆盖完整的硬件设备，实现对路面信息和驾驶数据的精准收集。最新的Autopilot2.0感知系统由一系列环绕车辆的雷达、摄像头和声波传感器组成，它们可以穿越雨、雾、灰尘等视觉阻碍，即使在恶劣的天气中，也能准确探测出周边路面的车辆信息，为中控系统及时作出对应措施起到了至关重要的作用，目的是在最大程度上降低发生碰撞事故的可能性。

同时，这些信息也将通过云端系统传输至特斯拉公司的大数据库中：据资料显示，每10个小时，特斯拉就会获得超过百万英里的驾驶数据。这些来源于真实用户驾驶过程中的数据，与谷歌、通用和苹果等对手专门使用无人驾驶测试车所收集数据相比，具有更高的实用参考价值。

实现360度环绕的数据收集系统

高精度地图在普通车主驾驶过程中生成

更重要的，在处理体量庞大的路况数据信息时，特斯拉植入了视觉神经网络和人工智能算法。这套经过自主研发的Tesla Vision与传统的视觉处理技术相比，可靠性更高，它能够对行车环境进行专业的解构分析，以一种完全图形化的方式呈现出所收集的路面信息，对于驾驶者来说也足够直观和生动，可以帮助最大限度地减少交通事故的产生。

此外，特斯拉与显卡巨头NVIDIA的合作，也彰显了其未来在图像识别处理方面的野心：随着特斯拉上线更先进的电脑视觉处理系统，Tesla Vision中的“特斯拉视角”将反馈出更精确的视觉分析和应对措施。

Telsla Vision解析视角下的路面环境

基于硬件设备和算法系统的有机结合，特斯拉汽车目前已经达到了二级“部分自动化”水平，能够实现诸如“平稳驾驶（使车辆始终保持在车道内匀速行驶）”、“自动变道（轻转信号杆方向即可准确变道）”等功能。然而，根据目前SAE（美国汽车工程师协会）和NHTSA（美国高速公路安全局）

由此可见，虽然特斯拉在自身硬件和软件的优势配合下，已是行业领先，但要实现真正意义上的无人驾驶——汽车完全自主反应，不需人类操控，仍然道阻且长。

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构建人车语音交互方式

内嵌于驾驶位旁边的巨型液晶屏幕，一度成为了特斯拉敢于大胆创新的标志和代名词。这个足有17寸的超大电容触摸屏，是全车进行人机交互的核心区域，可以分屏展示并管理车内系统，包括信息的输入与反馈、对车身的数据调整以及多媒体的播放等。

这种当下汽车智能市场中的的主流交互方式，虽然给消费者带来了功能体验方面的升级，但同时也为驾驶带来了一些不稳定因素：不管是屏幕本身的亮度，还是页面上呈现的内容，都会在一定程度上对驾驶员的注意力产生干扰，从而影响到行车安全。

利用语音交互实现车辆远程解锁

特斯拉则棋高一着，搭建了以语音识别为核心的语音交互方式。它解放了驾驶员的手和眼睛，让驾驶员能够更专注于眼前的路况，提高了驾驶的安全性和便捷性。目前，特斯拉主要采用的是 Google Voice 技术，这就意味着用户使用日常简单的语句就可以控制车辆，不需要额外分神思考措辞。

此外，2017年，特斯拉宣布要将Siri集成入它的移动应用程序中，通过这个语音助手，用语音命令就可以访问特斯拉应用程序的控件，实现解锁车辆、开启天窗等功能。可以说，特斯拉一直在解放驾驶员双手的道路上不断努力着。

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内容应用生态后继乏力

特斯拉在内容消费方面的应用，目前只有简单的导航、打电话、音乐、浏览器等基础功能，不仅没有形成生态体系，与其他部分的“黑科技”相比，这一部分甚至显得有些单薄。

在此前的报道中，特斯拉曾计划给开发群体发布开发包（SDK），希望能够建设一个车内应用生态系统。此后，特斯拉突然做出了重大转变，放弃车内应用生态的建设，宣布有意与安卓和iOS两大应用生态系统合作，实现手机app的镜像投屏。

其实，在车载环境下，多余的内容消费究竟是否沦为冗余，仍然是目前业界内广泛关注的焦点问题。即使汽车的角色发生了改变，从单纯的驾驶工具泛化为智能场景，其核心功能诉求——驾驶却未发生过动摇。

在自动驾驶没有完全实现的前提下，创建丰富的车载内容应用生态并非优先选项。未来一旦可以实现高度自动驾驶，用户在车上又能做什么呢？有什么互联网服务可以由汽车提供呢？还是用户就可以心安理得的在车上玩儿手机了。

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