瞭解iArco的朋友可能知道，這是一個在中國車圈以汽車改裝而聞名的一個汽車聚會組織，其內的成員可以算為中國車圈最會玩的一族了吧。它早年是在地下停車場誕生的，成員們將自己的改裝車聚集在地下停車場，通過各種有趣的小“賽事”，來一起享受汽車改裝所帶來的非同一般的感覺。
就在最近，又來了一個“會玩”的，試駕會大家都知道，無非是找塊空場子，放點設備，然後就開始了，但是這個“會玩”的品牌，它不僅在地面上設置了試駕場地，同時在在地下停車場開設場地，在涼爽封閉的地下，享受汽車的轟鳴，它就是領克。
裸露的管道、昏暗的燈光，無與倫比的現代工業美學，，再加上封閉的空間，使得引擎的轟鳴聲更加嘹亮，無處不散發著“重金屬”的氣息。就這樣，領克02在地下停車場的試駕會開始了。
既然是試駕活動，當時是直接感受動力了，領克02搭載了源自沃爾沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD發動機，以及同屬Drive-E系列由沃爾沃與吉利聯合開發的1.5TD高效小排量發動機。其中2.0TD發動機最大功率為190ps，峰值扭矩為300N•m/1400-4000rpm，且發動機渦輪介入更早，1000rpm時便可輸出215N•m，0-100km/h加速時間僅需7.8s。
別看1.5TD的那臺發動機是三缸機，但是這臺三缸機的素質比奔馳GLA的1.6T性能還要出色，匹配7速雙離合，在賽道上的行駛感非常平順度，配合較為輕盈的油門設定，這套動力還兼顧舒適，同時還把控了燃油經濟性，魚和熊掌兼得。
既然說的那麼優秀，實戰情況又如何呢？
在急加速與制動環節，領克02在博世ESP 9.3高動態版車身穩定控制系統作用下，剎車力度被精準分配至四輪，配合馬牌和固特異輪胎極好的抓地能力，使車輛平穩制動並大幅縮短制動距離。
在交叉軸的環節中，我們不難發現即便是車輛處於扭曲的狀態，輪胎的附著力與扭矩的分配均能及時的控制。同時在通過駝峰路面時，領克02的360°全景影像系統能夠非常便利的切換至前置攝像頭，這對前方盲區的把控是有很大幫助的。
在室外的場地試駕中，得益於領克02的底盤由保時捷工程師調教，整車後懸架外傾角具有補償設計調校，領克02在鋪裝賽道上的表現也較為運動，1.5TD的底盤支撐與懸架的設定較為剛硬，無論是90度直角彎，還是圓形轉盤，領克02在較高速的行駛下，均能保持不錯的車身姿態。
在考驗車輛通過性的Ramp環節，整車最小離地間隙達201mm的領克02擁有優異的通過性表現。
試駕結束後，領克02有一點讓我印象極為深刻，領克02的1.5TD發動機是一臺三缸機，但在抖動與發動機共振的控制上，領克02可以說是目前通用、寶馬等三缸機中，做的最好的。
領克02鑄造的卓越的動力系統，在強勁有力的同時還兼顧了穩定性，讓駕駛更舒適，希望領克02能繼續以“持續改變城市出行”為使命，為都市年輕消費群體帶來超乎預期的用車感受。
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