都知道如今渦輪橫行，但除了可以滿足排量稅的要求以外，其實渦輪發動機給車企省得錢比你想象中還要多。
曾經寶馬7系換上一臺2.0T四缸機，沃爾沃XC90也搞了一臺2.0T四缸機，這個號稱黃金排量的發動機，居然被豪華品牌的旗艦車型應用，而價格居然也是賣到了80萬以上。
要知道20多萬的非豪華品牌車型，甚至一些十來萬的國產車型也用的2.0T發動機。原因其實很簡單，2.0T具有很廣闊的調校空間，300馬力和400牛米都不在話下，而根據不同的功率調校，可以賣給消費者不同的價格。
近日根據外媒消息，奔馳S級將推出一款搭載2.0T發動機的入門版車型S320，並且即將在今年的9月份上市。這幾乎意味著奔馳S級的六缸320可能會停產，轉而由四缸的320取代。
作為銷量最好的豪華品牌，這個舉動對汽車行業還是有不少影響的，畢竟S級可以說是豪車的代表，它具有很好的歷史底蘊，也有先進的技術水準，並且在銷量和影響力上也是全球典範。在很多人心中，不說8缸、12缸，3.0L排量和6缸的動力可能是最低的要求了，如果將一臺四缸的2.0T放進去，在號稱汽車心臟的關鍵部分，真看不出和更普遍的車型有什麼區別。
但奔馳也並非只給這款車加入了2.0T，而是一套48V的輕混動系統，發電機可輸出達250 N·m的最大扭矩及16 kW的功率，用於車輛啟停以達到節油效果，據瞭解這套系統可以綜合改善10%~15%的燃油經濟性。不過這些特點，似乎都與奔馳S級的豪華不搭調。
最後來看看價格，目前奔馳S級售價起步售價是87.68萬元，而寶馬7系的2.0T版本起售價則是82.80萬。那麼按照奔馳一貫壓寶馬一頭的作風，2.0T輕混動車型要高於82.80萬，這樣來看汽車產品的品牌價值真的偏高了，2.0T能賣90萬，真的太優秀了。
閱讀更多 轉速7300 的文章
