塞德區嘛黑
實際上電動汽車出現很早，比採用內燃機的汽車早了半個世紀。這也是有些人經常說電動汽車不屬於新能源汽車的原因之一，就是因為電動汽車誕生的比較早，早於燃油汽車。最早的電動汽車在英國誕生，一個叫托馬斯•戴文波特製造出一輛電動三輪車，用不可充電的玻璃封裝蓄電池，就是這個電動三輪車比內燃機汽車早了半個世紀。但是年代久遠，相關資料也記錄的不是很完整。
直到1873年，英國人羅伯特•戴文森製造了一輛最可實用的電動汽車，如上圖所示這輛車使用鐵、鋅、汞合金和硫酸進行反應的一次電池來驅動，可以用來載貨的電動車。一次電池並不完美以及很多原因是這種電動三輪車不盡如人意，馬力動力，續航在當時都像笑話一般，猶如富蘭克林的蠢物一樣，並沒有人看好他。也遠遠不如馬車實用。
1881年，法國工程師古斯塔夫•特魯夫發明製造出第一輛採用鉛酸電池為動力的電動三輪車。這時已經有了二次電池，可以充電。這臺三輪電動車是很笨重的，淨重55公斤，加上電池和乘員重達160公斤，圖上可以看出來，車子地板上面全部是蓄電池。而車速也只有12kmh。
提起新能源汽車，不得不說起輪轂電機。在19世紀末，汽車面世的幾年後，由於內燃機制造的原因產量低下，往往供應不足，這使電動汽車又被重視起來。費迪南德•保時捷而研發製造了輪轂電機，並申請了專利，所以輪轂電機被用量產車上。可以看出來這個輪轂電機今天我們的電動自行車輪轂相似。
這個時候的電動汽車就採用了前驅結構，可能是受到馬車的影響吧。採用鉛酸電池驅動，整組電池自重高達1.8噸，而單個輪轂電機能提供2000w左右的功率。當時電池功率密度低下，電池也談不上續航能力。所以後來採用了混動方案，增加了發動機專門用來發電，電池也可以減少一部分可以說這就是混動汽車的雛形!
至於為何在後期沒有發展起來，一方面受到一次世界大戰的影響，另一方面與電池電機電控技術有關係!續航短，動力不足，串聯式能耗高，汽油便宜等因素有關係。直到最近幾年，電機，電池電控技術飛速發展才可以滿足汽車的要求，所以電動汽車近年來才開始高速發展!
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