2018年上半年，新能源車成為中國車市的重要熱詞。全國乘用車市場信息聯席會在近日發佈的統計信息表明，在目前這個車市環境下，新能源汽車異軍突起，1-5月國內新能源汽車銷量達到28萬輛，同比大幅增長113%；而整個乘用車累計銷量同比增長僅為4.0%。
這意味著，在政策和市場需求的助推下，新能源汽車正快速向高續航、高品質方向發展，而進入和參與到新能源產業中的車企也被視為新一代的“弄潮者”。在這些新能源造車者中，不乏轉型的燃油車品牌，也湧現出更多互聯網造車新勢力，但究竟哪個品牌的新能源技術更能令消費者滿意呢？
寶馬X1 xDrive25Le
從全新寶馬7系的改款路試到與寧德時代達成電池採購協議，再到最近的牽手長城汽車打造新能源產品，寶馬汽車可以說是在新能源這條路上“越走越深，越走越快”了。而作為搭載著插電式混合動力系統的“寶馬X1 xDrive25Le”，自然在各方面都有著不俗的體驗。
寶馬X1插電混動版搭載了一套由1.5T渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混合動力系統。前置的發動機可以帶來最大功率100kW和最大扭矩220Nm的動力輸出，與傳統燃油版車型保持一致，而後置驅動電機則可以提供70kW的最大功率和165Nm的最大扭矩輸出。根據官方給出的數據，百公里加速時間為7.4s，100-0km/h制動距離40.59米。雖然動力數據看起來還不錯，但畢竟只是寶馬的入門級新能源產品，在車輛配置方面相信並不能讓被國產車型“慣壞”的中國消費者們滿意，並且最重要的綜合續航只有650公里。而續航油耗寶馬X1插電混動版達到了百公里2.16L，還是較為亮眼的。綜合下來，相信能夠吸引一部分消費者的注意。
領克01 PHEV
7月27日，領克01 PHEV於北京領克中心正式上市，新車的補貼後全國統一售價區間為19.98-22.98萬元。作為領克首款新能源車型領克01 PHEV，採用的就是插電混合動力技術，動力方面由一臺1.5TD直列三缸發動機和電動機組成，發動機最大功率為179馬力，系統綜合最大功率為256馬力。性能方面，官方公佈0-100km/h加速時間為7.3秒，100km/h-0剎停距離為35米，最高車速為210km/h。續航方面，工信部數據顯示，綜合油耗為1.7L/100km，純電續航里程為51km，官方強調這車的最大續航里程能達到992km，這樣的數據讓寶馬X1混動版都自愧不如。
新車外觀與普通版的設計風格是一樣的時尚前衛，有著極高的辨識度，還在細節上增加了PHEV 標識，以彰顯插電混動車型的身份，車身線條簡潔有力，營造出動感的視覺效果。此外，新車的充電口採用隱藏式設計，打開左側翼子板裝飾板後，就能看到充電接口，不會影響外在的美觀。
而領克01 PHEV作為領克基於CMA打造的第一款新能源車型，在車輛配置方面極為豪華全面，例如，博世ESP 9.3 hev X車身穩定控制系統、CBC彎道控制系統、FCW前方碰撞預警、AHV-C智能遠近光控制系統、CVW車輛快速接近警示系統、DAC駕駛員疲勞警示系統、AEB主動式剎車系統（帶行人識別）、自適應巡航系統，RCTA後方交通警示系統等，保障你的出行安全。
領克01 PHEV還特別設置了“3+1駕駛模式”，用戶可實現Pure（純電模式）、Hybrid（混動模式）、Power（動力模式）、Save（電量保持功能）的自由選擇，滿足了更多客戶的使用場景。並且領克還對“三電”技術進行了進一步的安全性優化，例如最為安全的電池中置設計，不僅保證了後備箱空間，也最小化了電氣系統對於車輛前後配重及車輛操控性的影響。還有夠吸附洩漏的冷卻液吸液設計，極大的降低了碰撞時汽車電池發生危險的可能性。
簡單的對比雖不全面，但足以看出領克在某些方面已經遠遠領先於一眾車廠，和領克01 PHEV配置相差不多的要比領克01 PHEV貴的多，和領克01 PHEV價格差不多的要比領克01 PHEV配置差的多，品質差的多。所以我可以很負責任的告訴你，領克01 PHEV毫無疑問是這一級別當中的性價比之王，相信熱愛生活的你，現在已經對領克01 PHEV動了心。
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