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2018年7月4日，海航集團發佈訃告，海航集團有限公司聯合創始人、董事長王健，在法國公務考察時意外跌落導致重傷，經搶救無效，於當地時間2018年7月3日不幸離世。王健一行約10人，在法國南部的一處風景勝地參觀時，不慎從牆上掉落，由於落差近10米，施救無果。在搶救過程中只對醫生說了一句“腳疼”，便離世。
作為海航集團最大的自然人股東、創始人，王健的這幾十年，也是貫穿海航的幾十年。“鋼絲上的大象”、“以前買買買，現在賣賣賣”、“亞洲最有債的公司”……、外界的這些說法，都在表明海航這些年的瘋狂和奇異。或者說，也是王健的瘋狂和奇異。
海航大事年表
1海航發跡
1989年，陳峰拿著海南省政府給的1000萬，創辦海航。
1990年，王健參與創建海南省航空公司和組建海航集團。
1999年海口大英山機場搬遷後，機場跑道兩側的3000畝土地便由海航集團控股企業海口美蘭機場有限責任公司獲得開發權。
2001年，海航收購美蘭機場，並獲得的9000畝位於海口市中心區的老機場土地。該片土地在2008年升值數倍。
2003年SARS疫情爆發，海南航空（在2017年6月更名為“海航控股”）2003年年報宣佈虧損14.74億元。海南省出資15億，注資海航。
2004年，海航與揚子江投資共同出資5億元，創立新華航空，並引入了海南省發展控股的15億資金、索羅斯基金的投資，計劃以大新華航空的名義在香港上市。在籌備上市階段，海航集團及關聯企業在大新華持股比例從15%增加到50%以上，均靠新增資本投入實現。
2開飛機的玩地產
2007年，海航資本創立，同年將房地產列為海航系資本版圖的重頭。
2008年全球金融危機爆發，以大新華航空名義赴港上市計劃最終功虧一簣。飛速擴張的海航遭遇資金鍊問題，再次陷入嚴重的債務危機。海南省政府再次注資15億。美蘭機場的9000畝土地，隨著房地產價格上漲，數倍暴漲。並挽救了資金鍊瀕臨斷裂的海航，海航集團業績從鉅虧轉為盈利9699萬。
2012年9月海南省政府批覆，明確由海航集團牽頭，在海口大英山片區設立和啟動海南國際旅遊島中央商務區項目。此後，相關土地價格的急劇上漲，再度成為海航展開一系列大手筆收購的“資本之源”。海航依託這一土地資源，進行融資發債，完成自身增資40億元及向海航股份定向增發28億元，擺脫了大新華航空上市失敗引發的財務危機，同時實現集團對上市公司“實質性控制”的一系列資本運作。
2016年海航基本完成資產重組，注入了地產、機場及商業等資產。在重組前三年內，公司總資產僅為28-37 億元，而在重組完成後公司總資產規模大幅提升至970億元，淨資產規模從重組前的8-12 億元大幅提升至437 億元。通過鉅額土地儲備“資產證券化”的“通道轉換”之後，海航集團開始依託土地，不斷複製該模式，為其一系列“超級併購”建立起規模空前的融資平臺。
3瘋狂買買買
2016年12月，“海航系”已成為僅次於“明天系”的國內第二大民營金控集團，其持股的21家金融機構幾乎囊括了從信託期貨到銀行保險的所有金融領域。藉助著這一“無所不包”的金融佈局，海航集團打通了從傳統信貸到互聯網金融在內的數十種融資模式，其融資工具之複雜、融資領域之廣泛，堪稱當代“槓桿融資百科全書”。
2017年2月17日，德意志銀行公佈的股東投資權變更通知顯示，中國海航集團成為德意志銀行新的大股東之一，擁有德意志銀行3.04%的投票權，投資金額超過7億歐元。5月3日，海航集團將德銀股票增持至9.92%，成為最大股東。
海航歷年的“購物清單”，點擊查看大圖
2017年5月4日，海航集團用剛成立僅一個月的子公司完成對Dufry AG的收購，成為這家瑞士最大免稅店零售商的最大股東。Dufry AG是瑞士交易所上市公司，在機場、郵輪、海港、火車站和市區等旅遊區域內運營大約2200個免稅商店，員工數量達2.9萬，在全球63個國家開展業務。
2017年5月中旬，海航集團發行了5億美元商業抵押貸款債券，為其22億美元收購紐約曼哈頓大樓籌集資金，這也是海航的最後一筆境外併購融資。此前五個月內，海航已在併購交易中投入近1000億元人民幣。
4悄然點著的導火索
2017年6月22日，銀監會要求各大銀行對海航、萬達、安邦等多家“海外併購明星企業”境外投資借款進行風險排查。幾天之後，海航旗下喜樂航本擬以4.15億美元收購美國公司GEE34.9％股權的計劃，宣佈以流產告終。此前海航及其子公司已經質押了至少240億美元的15家上市公司股票，包括希爾頓全球控股和德意志銀行的股份。
2017年6月，收購GEE期間，海航集團受到投資者與債權人的質疑，隨後公佈了股權結構細節：一家在美國紐約註冊不到一年的基金會，以及註冊地位於海南省的慈航公益基金會，合計持有海航集團52.25%的股權。讓人質疑的是，一旦負債數千億規模的海航集團無力償還債務時，身為“控股股東”的兩家基金會靠什麼來為集團負債做擔保？這家慈航公益基金是什麼來頭？
2017年6月，不少媒體報道稱，陳峰和王健都信佛，有什麼事情想不開，都會佛前靜修。而陳峰長期在山上禮佛，基本上已經不管事務，由王健處理。
2017年9月，在香港金管局向銀行查詢海航企業信貸情況的背景下，海航前期在香港收購的多宗土地傳出被銀行拒絕續貸的消息，不得不以企業拆借和設立高回報投資基金方式，以維繫資金鍊並吸引外部投資者入股。海航系旗下上市公司的股權質押項目，也被列入了券商機構們的“黑名單”；海外投行高盛則以“擔憂海航所有權結構”為由，暫停了海航集團旗下企業的上市承銷運作。
2017年10月，海航地產擁有房地產項目逾百個，其中持有型項目近60個，可運營面積約220萬平方米；在建項目40餘個，總建築面積近450萬平方米，其中大部份位於海南省內。海航基礎旗下另一大土地儲備來源：海口南海明珠生態島用海總面積459.32公頃，其中陸域面積 265.42公頃，相當於近4000畝。預計開發總投資大約1000億元。
2017年11月3日，海航集團發行了一筆期限為363天期的美元債,發行利率達8.875%,利息水平較三年前高出近三個百分點。這被視為海航集團“資金短缺的最新跡象”。
2017年11月10日，海航集團旗下多家子公司共同投資開發的三亞新機場填海項目因“涉嫌違法用海”，被中央提出批評並要求整改。海航集團前所未有地面臨質疑與空前嚴厲的環保監督問責。熟悉資本遊戲奧秘的國際投資者們，深諳海航將面臨的轉折，並擔憂失去了“土地平臺”這一關鍵騰挪空間的海航後續資金鍊安危。國際評級機構由此發佈海航“有大量債務到期且借貸成本上升”。
2017年11月27日，海航集團公佈了其核心財務數據，其中一個數據格外醒目——2017年1-11月末預計借款餘額6375億元。與之相比，集團註冊所在地海南省2017年GDP只有4462.54億元。
5“全亞洲最有債的公司”
2017年11月29日，國際評級公司標準普爾宣佈，將海航的信用評級從B+降至B級，並表示擔心這家公司“即將有大量債務到期且借貸成本上升”。隨後，集團旗下的天海投資、渤海金控等多家子公司隨即陷入長達數週的股價下滑。當天天，海航集團旗下子公司供銷大集（000564.SZ）宣佈停牌，成為“海航系”第一家宣佈停牌的上市子公司。
2017年11月底，海航的短期和長期債務已達6375億元人民幣，相比2016年年底增長了36％。包括它旗下的上市和非上市公司在內，海航債務總額約為1萬億元人民幣，其中國家開發銀行是該集團最大的債權人。
至此，數年中為海航併購提供了源源不斷資金支持的金融市場，在監管政策與市場情緒的雙重轉向之下，曾經“四通八達”的融資渠道，此刻卻變成一條條債務“絞索”，令海航集團緊繃的資金流“雪上加霜”。
2018年1月，海航集團債權人會議上，海航表示一季度或許會出現150億元人民幣的資金缺口。已在加快資產處置步伐，準備在上半年出售約1000億元人民幣資產。若資產處置實施順利，集團的流動性問題將在二季度得到緩解。
2018年2月1日，股市頻現“閃崩”。其中，海航集團旗下兩隻未停牌的上市公司海航創新與海越股價，在前期宣佈業績預增和股東增持等多重利好消息之下，依然分別下跌9.88%和6.69%。相比2015年牛市頂峰時的股價，已下跌超過60%。此前，海航旗下A股上市的七家子公司陸續宣佈停牌，加之上市公司質押股權被短暫凍結、債券價格持續下跌以及高息融資等消息，令市場神經高度緊繃。
2018年3月，海航香港滑鐵盧，地產項目幾乎清倉。海航系旗下的香港上市公司香港國際建投發佈的最新財報中披露，正計劃將旗下三個地產項目全部賣出，交易金額合計17.8港元億元。在2月時，香港國際建投便將三塊啟德地塊總價220億港元賣出。
這也意味著，海航當初雄心勃勃進軍香港，通過香港國際建投收購的核心地產基本變賣完畢。這些地塊，是在一年前以270多億港元購得。
2018年4月底，海航集團發佈的年報顯示，海航2017年度的利息支出為全亞洲非金融公司之冠，這筆支出高達50億美元（約合320億元），比此前一年增長超過50%。
2017年7月到2018年4月，為了解決債務問題，海航甩賣海內外600億資產斷臂求生。海航除了變賣資產，還不斷髮行債券，其利率不斷創下新高。賣資產和發債仍不足以償債，5月30日，海航旗下的香港航空公司傳出正籌集3.5億美元資金，提前進行首次公開募股計劃（IPO）。這是賣賣賣之後，海航最新的籌資計劃。2018年7月2日，海航收購澳大利亞冷鏈運輸業務的交易因故終止，後者稱海航集團現金短缺是交易失敗的原因之一。海航集團2018年第一季度有約650億元的債務到期。
6漏屋夜雨接踵而至
2018年4月26日晚，華安保險董事長李光榮因涉嫌行賄罪，被長沙市望城區人民檢察院批捕。華安保險的主要控股人，為海航繫有關聯的海南公司。包括廣州澤達、北京國華榮、上海聖展投資、廣州百澤、廣州利迪，合計持有華安保險37.21%的股權。2014年8月至2017年9月，李光榮更是同時擔任渤海信託董事長長達三年。
2018年5月26日下午，天津農村商業銀行黨委書記、董事長殷金寶在辦公室割腕身亡。殷金寶突然離世，或與巡視期間其在濱海銀行的舊案被揭開有關。濱海銀行為海航系金融版圖成員，海航直接或間接持有濱海銀行的24.31%股權。海航系滲透的金融機構已是接連出狀況。
2018年6月，海航集團股東、上市公司海航控股半年內第三次高層變更。海航控股其實際控制人將發生變化。6月8日發佈公告披露了重組預案，上市公司實際控制人將由海南省國資委變更為慈航基金會。慈航公益基金，曾獲得監管部門國家民政部頒發的“全國先進社會組織”等多項榮譽。由國資委變更控制權，並且變更為慈善基金會，較為罕見。
2017年7月24日，針對外界猜測“海航究竟是誰的”，海航曾向集團所有員工發佈公開信，信中稱，海南省慈航公益基金會持有海航集團50%以上股份、12名自然人股東、持有47.5%，海航控股持有0.25%。其中，12名自然人股東，為海航集團創始人和高管，其中陳峰、王健分別持股14.98%，為最大自然人股東。
基於所有股東個人承諾，在離職或離世後，所持股份將自動捐贈至慈航基金會，慈航基金會在海航集團的持股比例會繼續增加，最終，海航將由慈航基金會所擁有。7月3日下午，王健離世。
王健墜亡地點
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