今年北京的天兒就像女人，陰晴不定。
段時間還划船上班呢，這周又熱的要死，真是翻臉比翻書還快。
再加上公司地理位置的尷尬，真是上週穿著人字拖，這周掃不到小黃車，好不容易找著一輛還是這樣的。
所以可想而知，當有一輛試駕車擺在你面前的時候，你的內心是多麼的愉悅。
而寶馬118i就像一顆救命稻草，所以為了它，就算揮灑再多的汗水也值了。
雖然只有短短几天的相處，但小編依舊對寶馬那獨到的駕駛體驗流連忘返。
即便它是一輛前驅車，即便它是三缸機，但它身上依舊留著寶馬家族的血液，所以接下來小編就來剖析一下所試駕的這款寶馬118i 設計套裝型的DNA。
外觀小巧精緻 注重運動氛圍
寶馬1系作為旗下轎車陣列中最入門的一款，在外觀設計上它肯定要比自家的3哥和5哥單薄些，不過這樣也好，簡單實用會更接地氣兒。
在外觀方面，寶馬1系依舊延續著其家族的精髓，天使眼大燈絕對帥到沒朋友。所試駕的這款118i設計套裝型搭載了LED遠近光燈，同時還配備了自動頭燈功能。
既然說到寶馬就不得不說說雙腎形進氣格柵。這一設計理念是從1938年的寶馬328上開始的，雖然用現在的審美理念去評判當年的設計會覺得浮誇，但從那以後寶馬就一直延續著這一傳統。
來到車側部分，寶馬118i設計套裝型採用雙腰線設計，上腰線從頭燈直接貫穿至尾燈，看起來十分硬朗。除此之外其前翼子板處還貼有Sport Line標識，外後視鏡也採用了反差明顯的黑色鋼琴烤漆材質，同時還配備了無鑰匙進入功能。
在車身尺寸方面，寶馬118i設計套裝型的長寬高分別為4456×1803×1446mm，軸距為2670mm。其雖然沒有貼上Li的標籤，但在軸距上卻要比同級別的奧迪A3 Limousine版本長出41mm。
寶馬118i設計套裝型採用17英寸鋁合金輪圈，其前後輪規格均為225/45 R17。
而在輪胎方面，寶馬118i設計套裝型配備的是韓泰VENTUS（萬途仕）S1 Evo2輪胎。該輪胎的市場價格約為500元左右，屬性側重點更傾向於運動性，其在幹/溼路面上表現尚佳，但對胎噪的控制則略顯遜色。
在車尾部分，寶馬118i設計套裝型也一樣沿用著家族式設計理念。除118i標識外，尾燈造型也極具辨識度，除此之外其採用的是單邊單出的排氣佈局。
內飾延續傳統 配置滿足家用
針對寶馬的內飾，大家的感受貌似一直都處在兩極分化的狀態，喜歡的是真愛不釋手，不喜歡的則一直都在吐槽設計平庸。
但在小編看來，寶馬在內飾上的佈局簡潔且清晰，雖然缺乏一定的設計感，但更突顯了實用的特性。而且這款118i設計套裝型在中控部分採用了大量的軟性材質進行包裹，手感軟硬適中，橫向的烤漆材質面板也提升了整車的bigger。
雖然沒有“丁字褲”方向盤，但所搭載的三輻式多功能方向盤也一樣突顯了運動感。
相較以往而言，新款寶馬1系也在儀表盤上進行了小幅度的升級。雖仍採用傳統的雙圓形設計，但在內部構造上卻是機械+電子混搭的方式，視覺呈現效果更佳。
將無鑰匙啟動和發動機自動啟停放在一起也是寶馬的一項傳統了吧？而且在1繫上這兩項配置還是全系標配！
在多媒體和人機交互方面，118i設計套裝型採用的是8.8英寸屏幕，檔次感提升不少。而iDrive系統也早已老生常談，在小編看來操作iDrive系統就好比用回當年的諾基亞8250，無比的熟悉。
在溫度控制方面，寶馬118i設計套裝型不僅配備自動空調，同時還搭載了溫度分區控制和後排空調出風口。
這款118i設計套裝型採用了仿皮材質座椅，其不僅配備了電動調節、座椅記憶、腰、腿部支撐調節功能，同時還選裝了前排座椅加熱，單從配置層面上來說已經十分豐富了。
動力儲備充足 追求平穩經濟
在動力方面，寶馬118i設計套裝型搭載型號為B38A15C的1.5T三缸發動機，其最大功率為136Ps，最大扭矩為220N·m。
在傳動系統方面，與之配備的並非ZF旗下的8AT變速箱，是由愛信提供的6AT變速箱。
寶馬作為一個極度重視駕駛樂趣和駕駛體驗的汽車品牌，旗下的所有車型不論在底盤和懸架的調校上都十分注重操控性和運動性，而這點在1繫上亦是如此。118i設計套裝型在動力上的定調雖傾向燃油經濟性，但骨子裡卻依舊透著運動男孩的氣質。
雖然節能減排是必然趨勢，但三缸發動機抖動的情況也在所難免，尤其是在起步或發動機自動啟停介入的時候。不過好在這種情況只存在於初段，日常行駛中寶馬1系的動力表現還是十分平穩的，同時和愛信6AT變速箱的配合也十分默契。
在駕駛模式上，寶馬1系分為Eco、Confront和Sport三種類型。其中Eco模式下整車的動力輸出略顯緩慢，油門和剎車的反饋也略沉。而Confront的表現則很均衡，比上不足比下有餘，這兩種模式都很適合在市區作巡航駕駛。
而調到Sport模式下整車會有一種“被喚醒”的感覺，其轉速會直逼2000rpm左右，如果是二次加速的話，變速箱也會很迎合駕駛員的意圖，擋位會直接降下2擋，同時懸掛和底盤也更加緊繃。這些本質的變化會形成一個強烈的刺激信號並傳遞給駕駛員，感覺就好像是寶馬1系在說“我已經準備好了，你可以加速了。”
距焦觀點：
當看到是三缸發動機的時候，人們難免會有一種牴觸心理，那種感覺就好比是店家在你的滷煮裡少放了二兩肺頭般尷尬。但現在節能減排是必然趨勢，這不僅是每個公民的義務，同時也是每家車企的責任，而寶馬竭盡所能地將運動和節能融會貫通，讓1系這款車型兼顧兩者。如果是站在家用代步工具的角度，1系真的是一款可圈可點的車型，尤其是剛步入社會的俊男美女們，不妨多關注一下這款車型。
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