因為這些年來人們生活水平的改善，對於汽車的需求也是越來越高，無論是上班代步還是顯擺炫富受離不開汽車的參與，因此也間接的促就了汽車產業的發展，所以越來越多的品牌都如秋後春筍般的快速成長起來，其中最突出的就是長城哈弗的H6和寶駿510了，一直在國內享有很高的熱度，也一度被評委神車的代表。但是有很多不少的自主品牌，秉著賺快錢的思路，廉價營銷，根本不注重產品的質量，雖然也跑火了一段時間，但後來還是會被輿論的熱潮狠狠地拍死在岸邊，其中最突出的當然就要屬於現在的北汽銀翔汽車有限公司了，當然我說銀翔大家可能有點陌生，但是我要說起北汽幻速，我想大家就會恍然大悟，曾經北汽旗下的幻速S3可以說是一代神車，曾連續17個月銷量破萬，現在卻活活被自家車企害死，罵聲一片瀕臨停產。
作為北汽幻速旗下的代表型suv，雖然在上市的第一個月僅僅賣出了0.07萬輛，但是卻只有了5個月的時間就突破了月銷萬輛的封鎖線，並且一直連續保持17個月，還在銷量最高峰的時候還達到了2.22萬輛，我想在那個時間的段是它最輝煌的時候，可能主打的性價比與7座的佈局非常符合當下國人的消費需求。畢竟這輛車僅5萬起，頂配還不足7萬，這樣親民的價格可以說是每一位消費者都可以接受的。
可是現在的它呢，及岌岌可危，神車之路已經快走到了盡頭，就在7月10號公司的發表通知，由於行業環境持續惡化，企業經營困難，公司停工待產40天。那麼為什麼會出現這樣的局面呢，其實說起來也不復雜，首先北汽幻速走的是低價營銷的理念，公司運營也是如何賺快錢，因此在研發的成本與進度上都有點“偷工減料”據網上稱，本來業內要3到4年才能完成一款新的車型，而北汽只需要2年多就完成了。俗話說慢工出細活，像它這樣一位追求進度換來的只能是產品質量的低下，最終導致產品的口碑受挫，像現在走在停產邊緣的幻速S3就是最好的例子。
為了更符合賺快錢的理念，這輛車在配置上相比於同級別的車型據對是有話語權的，7座的車型還配有8英寸的大屏幕，因為國人現在都喜歡價格低配置高的車型，所以它就抓住了消費者的這一個心理。可是畢竟是一輛不足7萬元的車，花了大部分的錢去包裝，自然在很多的汽車零件的成本就降到了最低，所以質量上就很難在市場上佔據一席之地，迎來的投訴也是比比皆是，像什麼剎車失靈，發動機異響，打洞機漏油等問題是層出不窮，到最後罵聲一片，註定就是銷量下滑。
就我的觀點而言，本來北汽的幻速S3已經在市場上佔據了一定的地位與人氣，就不要一位的追求賺快錢的思路，而更應該注重的是汽車的品質與口碑，讓消費這覺得這是一輛值得購買的車型，而不是讓每一位消費者買回去都後悔的車型，正是因為北汽銀翔這樣錯誤的營銷思路，活活的把這一輛連續17個月銷量破萬的神車給害死了。不過北汽的銀翔也間接性的自食惡果，把自己推向了社會輿論的風口浪尖。
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