一說到大眾，大眾鐵皮厚，大眾環保，大眾防撞鋼樑粗，大眾不減配，大眾良心做車，所以我們才對VW有著獨特的情懷。其實不止於鐵皮厚和安全，從最基本的外觀，我們就能分分鐘看到大眾的高級感。
從樓上往下看，車頂沒有用橡膠密封條的基本都是掛著VW標的。當前偶爾也會亂入幾臺美系車，但美系車要用激光焊接的，可沒有A級車的份兒，得價格上了20萬的才有資格。
那麼問題又來了，二三十萬的美系車，一年在中國能賣幾臺啊！我大VW一年三百多萬輛的銷量，當前在華保有量更是有著3200萬輛。
所以說，你只要是在樓上看到激光焊接一體成型的高級車頂，便可以放心大膽地說，這就是我們家的大眾。而住在隔壁開日系車的老王就不樂意了，為啥自家的日系車就全是清一色的密封條呢？
可以說這條焊縫直接取代了原有的點焊+密封條組合的作用。 就激光釺焊工藝看，確實日系品牌普遍不太喜歡使用（德系和美系較多，比如捷達、英朗、科沃茲這個級別都是用的激光釺焊）。
車頂電阻點焊比如這種，可以看到有明顯的焊點壓痕。
所以為了遮住點焊的焊點，保證美觀性並進一步提升密封性能，就需要給它設計一根密封條。不過還要多說一點，雖然激光釺焊確實比電阻點焊高級，比如它的控制工藝要比電阻點焊難得多，但是要明白的是工藝高，並不代表實用性強。
激光釺焊雖然能提高焊縫的美觀性但對車頂蓋的強度並沒有特別大的幫助（這一塊本來就對強度要求不高），它只不過是實現了車頂蓋和頂梁之間更為嚴密的焊接。
而且因為原理的複雜性，控制起來很麻煩，這導致激光釺焊焊縫容易存現隱傷（微氣孔），在防漏雨方面它也不一定要比傳統的點焊+密封條工藝優秀。畢竟住頂樓大平層的李總家的奔馳也是用了膠條。
所以說看起來高大上的激光焊接，除了並不會提高整車的安全性，如果控制不好焊焊縫容易存現隱傷（微氣孔），相比橡膠條，激光焊接出現漏水的幾率還會大一些。這確實不是大多數車企最優的選擇方案。
大眾選用激光焊接，只是企業行為的偏好，這和技術儲備以及車輛性能沒有絲毫關係，只是大眾比較在乎車頂的美觀性而已。而日系車和奔馳、寶馬這些品牌選擇橡膠條，在美觀性面前，只是更在乎車輛的實用性。
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