進入2018年後，車市似乎並不太平，先是年初本田1.5T發動機出現機油增多問題，導致東風本田以及廣汽本田受到了不同程度的影響。其中東風本田波及範圍最廣，與此同時也對旗下CR-V以及思域進行了大規模召回；另外廣汽本田從事發至今依舊沒有任何召回行動。
雖然廣汽本田遲遲沒有任何行動，但作為其合資企業廣汽傳祺近日也進行了大規模的召回，決定自2018年8月1日起召回2012年2月11日至2016年1月28日期間生產的部分傳祺GS5汽車，共計163901輛；2014年7月24日至2016年2月29日期間生產的部分傳祺GS5速博汽車，共計26862輛；2013年4月20日至2015年11月10日期間生產的部分傳祺GA3汽車，共計24071輛；2014年7月25日至2016年2月29日期間生產的部分傳祺GA3S·視界汽車，共計46863輛，合共261697輛車。
究竟是什麼問題致召回？
通過召回通報可以瞭解到，上述召回的車型涉及燃油泵零件原因，由於用車過程中可能導致異常磨損，最終導致泵油中斷，導致車輛行駛中熄火。
而再細看通報，涉及召回的車型最早去到了2012款，一定程度上似乎展現出了廣汽傳祺負責任的一面，車主對廣汽傳祺的好感度應該會大大增強，但通過汽車論壇瞭解到事實並非如此，其中一名車主稱水泵卡死才是最需要解決的問題，特別是涉及召回範圍最廣的傳祺GS5，那麼這個所謂的水泵卡死又是什麼問題呢？
水泵問題或致使發動機報廢？
通過汽車投訴網查找傳祺GS5相關投訴可以發現，傳祺GS5存在另一個熄火的隱患——水泵卡死。
來自淄博市周村區的徐先生是2013款廣汽傳祺GS5車主，車輛在2017年3月13日正常行駛的過程中，車輛發動機出現異響，停車後自動熄火。後將車輛拖至修理廠修理，發現是水泵卡死皮帶斷裂，導致發動機氣門損壞頂缸，而徐先生隨後通過網絡以及車友瞭解到該問題是屬於GS5通病。但最終4S店以車輛過保為由拒絕免費維修，需要徐先生支付萬元維修費。
而再通過汽車論壇可以瞭解到，一名在2015年發帖的車主稱，當時車輛僅落地行駛一年的時間，就出現了水泵卡死頂壞缸蓋的情況，由此可見該情況確實並非個案。
但從事發至今已多年，廣汽傳祺依舊沒有任何官方回應，儘管在最近對車輛發起大規模的召回，但召回方向卻並非水泵問題，而是燃油泵問題。因此不少的車主感到失望也不足為奇。
半年僅完成38%年銷目標
廣汽傳祺質量問題已不是第一次出現，此前的傳祺GS4雙離合變速箱問題也深受消費者詬病。正因如此，廣汽傳祺進入2018年後銷量並不盡人意，儘管2017年廣汽傳祺銷量屢創新高，並提前完成了50萬年銷量目標，因此在2018年年初定下70萬年銷目標。
但根據數據顯示，廣汽傳祺2018年1-6月累計銷售整車268,204，同比6.90%，完成全年銷量目標的38.31%。其中6月單月銷量為37,105輛，同比下滑14.43%。儘管整車銷量有所增長，但半年僅完成38%年銷目標，下半年對於廣汽傳祺來說還是顯得尤為“壓力山大”。
總結
繼而深究，廣汽傳祺主銷車型傳祺GS4競爭力下降也是重要因素，因為處於競爭最為激烈的緊湊型SUV市場，面對著對手不斷地推陳出新，傳祺GS4顯然有些招架不住。
因此廣汽傳祺下半年若想快馬加鞭追上銷量目標，那麼則需要對產品多加變化以增強競爭力，另外對存在問題的車型“對症下藥”，避免出現吃力不討好的召回行動。
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