逍遙愛佑佑
在今年的6月初，小編有幸靜態體驗全新一代寶來，當時就在說2018年是大眾產品更新最為密集的一年，同時也是其“攻堅”之年。之所以這麼說，是因為大眾推出了一大波基於MQB平臺打造的車型，全新寶來也如此，新車車身尺寸全方位提升，同時配置、顏值都上升了不止一個檔次。如果你要我總結新老款車型之間的區別，我會告訴你，除了名字哪都變了。
售價：略微上調
全新一代寶來共推出8款車型，動力上依舊搭載1.5L和1.4T發動機，但參數有所上升，變速箱同樣匹配5擋手動、6擋手自一體以及7擋雙離合變速箱，售價區間為11.28-15.98萬元，整體售價區間相比老款略有所上調。新車採用了MQB平臺打造，車身尺寸全方位增長，配置也進行了相應的升級。
外觀：更加運動、時尚
全新大眾寶來與老款車型在外觀上有著天差地別，新車採用了最新家族設計語言，前進氣格柵內部的兩條鍍鉻裝飾條與LED日間行車燈相連接，起到了視覺拉伸的作用，讓車頭看上去更加寬大。同時，整車的“扁平化”十分到位，營造出運動氣息。
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車頭的改變可以說大刀闊斧，頭燈造型更加扁平化，內部結構也有所改變，LED日間行車燈被安放在最下方，與鍍鉻裝飾條相連接。下方霧燈採用“倒三角”造型，搭配一體式下進氣格柵，使車頭層次感十足。
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不僅外觀有所變化，配置也更加厚道了。從對比車型來看，同樣作為頂配型，全新寶來遠近光都採用LED光源，而老款遠近光均為鹵素。另外，LED日間行車燈和自動頭燈都有所配備，而老款則需要選裝。不過新寶來也有減配，全系均不提供後視鏡電動摺疊。
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車身側面相比老款看著要更加舒展，這要得益於採用了MQB平臺打造，使得長寬高分別增加101/22/5mm，車身比例更加協調，而軸距更是增加74mm，超越了同門大哥速騰。另外，車側的腰線也不是從前翼子板前端延伸至車尾，而是從前車門前端的“BORA”銘牌開始。
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輪胎方面，新老款車型輪胎尺寸沒有變化，但老款低配車型配備了全尺寸備胎，而新款全係為非尺寸備胎。另外，全新寶來的輪轂造型要更加運動，同時，車輪制動也由老款的手剎改為電子駐車，實用性得以提升。
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全新寶來車尾採用豐富的線條設計，層次感十足，相比老款要更加的飽滿。尾燈造型十分細長，內部結構有所改變，運用了折線處理，令夜晚辨識度更高。此外，下方兩側的“排氣”為裝飾，周圍運用鍍鉻裝飾條來進行點綴，實際則隱藏在右下方。
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全新大眾寶來內飾採用了最新家族式設計，與全新朗逸十分相似。中控臺偏向駕駛員傾斜，提升了實用性。用料方面，出於成本控制原因，中控臺大面積均為硬塑料，但黑色鋼琴烤漆提升了整車精緻感。
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老款儀表盤採用雙炮筒設計，而新款則採用雙圓形設計，更加清晰明瞭。中間配有一小塊行車電腦顯示屏，相關車輛信息大部分在此顯示，例如油耗、時間以及里程等。
中控搭載了一塊8英寸觸摸顯示屏，內部為大眾最新系統。UI設計簡潔，上手操作完全沒難度，並且反應十分靈敏，在左側還配有音量調節等物理按鍵。值得一提的是該系統支持CarPlay和CarLife，非常不錯。而老款中控僅配備一個收音機。
新老款車型空調區域樣式有所變化，老款為旋鈕樣式，新款則為按鍵樣式，至於哪種更加便利，還得您來決定。不過新款寶來在配置上有所提升，例如配備了自動空調、座椅加熱等。
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除上述變化較大外，擋把周邊造型也有所改變，左右均配有物理按鍵，例如一鍵啟動、ECO駕駛模式以及AUTOHOLD等。另外，老款全系標配手剎，而新款全系標配電子手剎，非常厚道。
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從對比車型可發現，新老款內部配置差異比較大。新款新增了前後調節方向盤、8英寸觸摸屏、後座出風口以及溫度分區控制，實用性更強，而老款比新款多配備了AUX+SD卡槽以及內後視鏡自動防眩目。
動力：依舊搭載1.5L和1.4T發動機，動力有所上升
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全新一代寶來依舊搭載老款的1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，但動力參數均有所上調。其中，1.5L發動機最大功率為85kW，峰值扭矩為150N·m，1.4T發動機最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m，相比老款最大功率提升了14kW。與之匹配的同樣是5擋手動、6擋手自一體以及7擋雙離合變速箱。
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得益於MQB平臺打造，全新一代寶來車身尺寸和軸距都有所增加，使得車內乘坐空間同樣增加。身高為188cm的體驗者進入前排，將座椅調至最低時，頭部擁有一拳距離，保持前排座椅不變，體驗者來到後排，頭部擁有兩指距離，腿部擁有一拳距離。
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儲物空間方面，全新寶來僅在細節方面有所改動。新老款車型前門板儲物槽容積表現一致，不同的是，老款方向盤左側為小型儲物槽，而新款更換為卡槽。擋把後方均配有兩個水杯槽，只不過新款在旁邊新增條狀儲物槽，可用來放置手機，非常實用。
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全新寶來後備箱兩側後輪拱侵佔少量容積，在未將座椅放倒情況下，容積達到了506L，相比老款增加了16L。將後排座椅按4/6比例放倒後，可進一步擴展，空間變化十分靈活多變。
安全：增加主動安全配置等
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安全方面，全新寶來相比老款有顯著提升，主要在於配備了帶有城市緊急制動功能的預碰撞安全及倒車緊急制動系統，讓日常駕駛更加安全。此外還配備了胎壓監測裝置、車身穩定控制、前/後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啟停技術、上坡輔助以及自動駐車等，十分豐富。
總結：
2018年是大眾產品迭代更新較為密集的一年，在前不久上汽大眾朗逸剛剛完成了換代，產品力有顯著提升。而作為自家競爭對手的一汽大眾寶來自然不能坐以待斃，隨即我們便見到了全新寶來。新車與老款差異顯著，外觀更加的運動，內飾也採用最新家族設計語言，同時，得益於MQB平臺打造，車身尺寸、乘坐空間有較大提升，而配置則更加豐富，可以說寶來已經涅槃重生。參考11.28-15.98萬元的售價來看，雖然比老款多出幾千元，但所換來的絕對物超所值。
汽車質量分析師
寶來是受到很多朋友喜愛的一款車型，長期穩定在緊湊車銷量排行榜的前十名之內。
從配置方面來講，大眾再簡配，還是比同級的日韓系車型要厚道的多，比如，寶來全系標配esp，低配以上的車型都有倒車雷達、胎壓監測和定速巡航。畢竟豐田喜歡除了頂配都不帶倒車雷達，卡羅拉也一樣，軒逸和k3之類的車型也只有頂配才有esp，更別提胎壓監測和定速巡航了。
當然，不得不說，寶來在與時俱進增配的同時，也從別的方面進行了一些簡配。 比如13款寶來標配了esp的同時，省略了後防撞梁。當然，後防撞梁成本八十，自己可以花2百元加裝，esp成本一千，卻難於後期加裝。
2016款全新寶來全系增配後防撞鋼樑的同時，中配車型又減配了多功能方向盤和泥濘道路最好關閉的esp開關，以及後視鏡電動摺疊功能。 16款寶來低配車型又去掉了15款低配剛剛增加的前霧燈、胎壓監測和後排中央扶手。
11月份之前生產的18款寶來，省卻了排氣管那裡的隔熱瓦，引來了很多抱怨和吐槽，所以一汽在17年12月以後生產的18款寶來又把隔熱瓦給加上了。 所以現在來說，18款寶來唯一的簡配，可能就是前後座椅都沒有了鋼板。
