有隻唐蟹666
說大眾寶來這款車一點也不值得買的人，要麼是沒有錢買不起車，要麼就是窮寒酸的詆譭。我們都知道國內的大眾汽車分為一汽大眾和上海大眾，其中寶來和朗逸這兩個兄弟也是相輔相成的競品車型。
寶來在9月份的銷量在2.27萬輛，而朗逸的銷量呢在4.46萬輛，可以說一直寶來的銷量只有朗逸的一半。寶來銷量不好，第一方面是由於朗逸是兩代同堂銷售，而且朗逸雖然是中國的特供車，但是口碑還是比較不錯的，加上新朗逸plus採用的是mqb的平臺率先發售，搶得了市場。 
另一方面，寶來這款車由於老款的車型後備箱的投訴問題導致失去了很大一部分用戶，另外寶來朗逸的精品還有一款車就是兩廂的高爾夫，也是會搶佔寶來的市場份額。
瘦死的駱駝比馬大，雖然寶來的銷量遠遠不及朗逸，但是月銷2.27萬輛的成績也可以說是非常不錯的，現在銷售的寶來有1.4t的車型和1.5升的車型，如果是擔心雙離合的問題，那麼就可以選擇1.5的自動AT變速箱，更加的穩定可靠一些，但是動力方面就要有所取捨，1.5升的最大馬力在116而1.4t的呢是150，可以說是動力相差很大，但是渦輪增壓的發動機需要加95號的汽油後期的維修保養用車成本更高一些。
總體來說一汽的大眾寶來還是非常值得購買的一款車，油耗也不算高，而且降價優惠也比朗逸要高一些。
66號車坊
我建議真的不要買，因為我才入手幾個月，有非常想換車的衝動，大眾被人們過於神話，讓它肆無忌憚的偷工減料禍害老百姓，我的是去年七月份買的，7.29上的戶，1.6自動舒適性，配置只能說夠用，想要的沒有，後排氣管隔熱瓦，車內後通風，前發動機倉隔音棉，車子尺寸太小，內部空間狹窄，目前行駛了不到兩萬公里，說說我的感受吧，寶來太差，我把它歸為垃圾車一類，走點稍微爛的路，那減震你會覺得和五菱之光的鋼板減震一模一樣，加速發動機聲音非常大，說實話，和我比過的同級別的車來說，寶來最差的，朗動，逸動，我專門比較過，人家加速的聲音很小，寶來的發動機聲音就大的不得了，跑高速，勻速跑，100以內噪音還能接受，超過120，你會懷疑這車就幾萬塊錢，高速超車，你會懷疑人生，自動擋突然降檔，那噪音，真的太噁心了，嗡嗡嗡嗡的，我的運氣不好，我車有個問題別人都沒遇到過，就是不偏不倚車速到80碼，就有一陣一陣的嗡嗡聲，4s查不出原因，如果我建議，真的不要買，如果要我重新選擇，我會選mg6和長安cc或者榮威i6，比寶來好，不要談什麼保值率，大眾比同級別的車，貴的不止一點點，你想過沒有，這是我第一輛開了不到一個月就想換的車，大眾，不過a級內車不過如此，沒你們想的那麼好。
未定義的告別
一般來說在10萬左右的價格買車都是家用，寶來在這個價位裡一直屬於合資車裡的熱門車型，如果說寶來不好我認為太不負責任了，雖然現款寶來相比曾經的老款寶來駕駛者之車沒有什麼優勢可言，但是兩臺車的駕駛感受還是一樣的純粹。畢竟價錢也不一樣。
多的廢話我們不說，寶來現在優惠力度很大，如果是家用性價比最高的還是1.6舒適版的兩款車型。1.6時尚版配置較低，不如買高配捷達來的實在。如果買1.4t版本，我覺得不如直接買1.6速騰，雖然1.4t動力不錯，但是家用車不能純粹的追求動力，要知道速騰的駕駛感受和整體質感可比寶來強得多。
先說動力總成，現款的ea211全鋁發動機和老款ea111發動機相比動力有所提升，但駕駛起來感覺提升並不大，如果你之前開過捷達1.6，然後你再駕駛寶來1.6的話會有點失望，起步時就會讓你感覺到肉，但只要你捨得踩油門，60碼後期動力還是很足的。1.4t版本ea211絕對比ea111動力強的很明顯。而且ea211在噪音控制方面也提升很大，這點絕對是不錯的。變速箱的話沒有什麼多說，5擋手動皮實耐用，離合器輕快，很好駕駛。6擋手自一體是大眾這些年的標配，質量更是沒得說。雙離合變速箱有頓挫感，但說實話，雙離合就是這東西，相比手自一體和cvt肯定是不平順，但相比其他品牌，大眾的雙離合與發動機匹配真的算是優秀的。懸掛還是那樣，從最初的老寶來到現在從來沒變過，軟硬程度開起來都感覺一樣。
外觀內飾的做工是寶來的吐槽點，外觀個人的眼光不一樣，有人覺得現款好看，但我個人覺得老寶來才是最經典的車型，雖然空間狹小，但整體更有德系車的味道。內飾做工和用料真是越來越差勁，中控臺及門板基本都是硬塑料材質，這有點不盡人意，手感和視覺效果顯得有些檔次略低，畢竟這個價位的國產車、日系、美系都採用軟性材質。記得13款寶來中控臺部分連時尚版都是鋼琴漆，現款時尚版則沒有。但是不管怎麼說，寶來還是有優點，雖然中控風格萬年不變，但給人的視覺效果很好，坐在車裡感覺很寬敞，而且寶來的駕駛視野也非常開闊，甚至比速騰好。
再就是寶來的行車質感，實話實說，寶來的駕駛舒適性真的不是很好，座椅偏小，腰部支撐度不夠，方向盤不能前後調節，如果駕駛時間過長，會有一點腰痠背痛，尤其是後肩部。乘坐舒適性也很一般，後排座椅過於直立，整車坐著最舒適的應該就是副駕駛位置。
寶來的操控性還算不錯，雖然不是獨立懸掛，但底盤還算紮實，過彎側傾不明顯，而且方向盤傳遞的路感很清晰，高速情況下也很沉穩，剎車軟硬適中，家用車足夠用。
要說寶來最突出的地方就是保養費用低，如果正常4s店保養，不被他們忽悠，這臺車的保養費用真的很低。而且1.6發動機不挑食，很耐用。寶來油耗也可以，我覺得一臺A級車在市區內油耗6毛左右已經很省了，高速的話怎麼也能降到4毛左右。維修的話滿大街、滿淘寶的配件，便宜的很，就算是原廠件在4S店也不貴。
所以說不能評論一臺車不好，每臺車都有缺點，相對的也有優點，寶來作為一臺家用代步車來說做的已經很到位了，那些說寶來不好的人也是對車的要求太高了，買東西也是一分價錢一分貨，如果有多餘錢的話，買臺速騰各方面也會比寶來提升很多。同為十萬左右買車，能買寶來也能買哈佛H6，但是這兩臺車的側重點不一樣，H6缺點也很多，但是也有很多人去買，因為在購車人的心裡都有一杆秤，我選擇它的優點，我必須接受它的缺點。就像你找個漂亮媳婦，你還不讓她花錢打扮自己麼？
汽車fan
我的是13款新寶來，手動舒適版，覺得不錯，沒有大問題，現在4年，五萬公里。
1，有多少不好，我不太清楚，我開著很舒適，大眾後來統一外觀，挺漂亮，看著皮實，寶來是市場率挺高的車，滿大街都是，
2，內飾硬朗，機械操縱感強，不像日韓車，沒有那麼多電子設備，就少了故障率，發動機可以，
3，4年了只有雨刮器有一次不動了，應該是日久卡住了，很容易就修了，後燈我倒車碰壞了，上網買一個，200元，自己裝上，寶來配件普通好買，性價比高
4，至於質量問題，只要沒有生產帶來的缺陷，沒什麼毛病，在人使用，保養，整天跑土路，水路，石子兒路肯定時間長了出小狀況，一半市內，郊區，沒什麼問題。
個人覺得挺好的，不要看看哪些論壇什麼的，實用，性價比高，合資車都可以，普通老百姓使用，要看耐用性，滿大街跑的肯定是耐用的，
樂哈哈生活
我是14款1.6豪華版寶來，四年間跑了12萬公里，跑了全國30個省市，三次進藏，完整的走完國道G109、G214、G219、G317、G318，15年的通麥天險通過後，底盤連個劃痕都沒有，這車開著心裡非常踏實，空調打開幾十秒就很涼快，定速巡航跑高速很輕鬆，座椅加熱冬天不再涼屁股，六速手自一體變速箱捨得給油超車很爽，方向盤很輕，指向性非常準，一般城市SUV能去的地方，寶來都能去。尤其是盤山路的彎道，那就是寶來發揮特長的地方。13萬的家庭轎車能在駕駛性能上超越寶來的真的不多。別跟我說簡配的事，買車就買高配的，哪來的簡配之說？
愛喝咖啡的行者
11年底買的寶來，1.6L自動時尚版，開的並不多，現在才不到5萬公里。
優點：故障率少，迄今為止，就發生過一次打火費勁的情況，到四兒子店沒10分鐘就修好了（好像是火花塞有點松）；保養省錢，每次基本上300元打住。車比較皮實，也比較穩，就是正常跑高速，也沒有同級別日韓、國產車感覺發飄的感覺。
缺點：發動機聲音大，隔音也真是差啊，尤其是剛開動一段時間內。開時間長了能好不少。啟動時候比較肉，幹踩油門就是龜速。油耗稍微有些高，尤其是像我這樣上班10分鐘都用不了的，基本上車剛熱就到了....一般在城區裡，9個左右；要是長途路況好，6.5個左右。
另外，空間也小了點。當然了，這車本來就是緊湊型，個子超過175的就不要買了。操作平臺顯得比較刻板，老式。
總體而言，只要你不是太挑剔，尤其是對內飾、駕駛體驗要求不高，喜歡“老實厚道”的，寶來車還是可以選擇的。
清顏2017
我記得我14年準備買寶來的，後來我親戚家買了一輛辦下來14萬多，我開了下，感覺還行，不足就是空間不大，如果家裡人塊頭都大，建議不要買，你會後悔。如果是自己開買個菜上個班啥的是可以的。你坐進去明顯感覺地盤很紮實。普通版的動力只能說夠用！我記得好像有個1.4t的版本，那動力很足。開起來也爽，就是市區裡你也發揮不出他的多大優勢，我現在開的是豐田致炫1.4版本1.5手動，如果想快4000轉換擋，可以和大眾1.4t兩箱車有一拼，我妹夫有一輛原來飆過！雖然我的是兩箱車但比寶來空間大！說到底寶來還是值得入手的。不容易壞。敬請參考，不足請見諒！
惜薇2
17年4月2號提車，手動風尚，目前行駛一萬二。這是我的第一輛車，感覺還可以，小毛病大家都知道，剎車異響，後備箱，這幾天又出召回的消息，束線問題，別的我覺得還好，全系esp ，這是我買車時最看重的！油耗如果你溫柔駕駛，真的很低，我現在正常開，油耗也滿意。動力還好，家庭用車。開過160，覺得還行。
MrFu133420566
16款的寶來，開了有兩萬公里了，手動舒適款，總體來說還可以，平臺是老舊了些，不過大眾車開起來質感還是不錯的，空間家用完全夠了，油耗基本維持在6.5，高速就是5.5，買下到現在只換過一個雨刷機保險，還算省心。如果自己喜歡的話可以入手，推薦自動舒適1.6的，現在優惠也比較大，基本在1.6-2w了，買車不用聽別人說自己喜歡，沒有那麼多毛病就可以，現在國產車也很不錯，基本大件沒問題了，如果擔心的話，也可以考慮國產車，或者不著急再等等，基於MQB的寶來馬上就來了，終於要迎來大換代了。希望可以考慮我的建議。
NSWDYLMA
作為一輛年銷近25萬輛，全國緊湊級排第九的選手，你要說它不好，怕是每月兩萬的新車主一人一口唾沫都能將你溺亡。
寶來與中國市場結緣還要將思緒回放到剛步入21世紀的第二年，那一年距離原型車Jetta MK4上市才3年，以當時的市場反應和消費力，這個週期說不上全球同步，但也不能算遲。那年大眾還是很厚道的，原版引進的它打出了“駕駛者之車”的名號，為了不讓消費者失望，大眾把1.8T這副最強四缸渦輪機和尚未普及車身穩定、ABS等的被動安全配置也一併帶來，高昂的售價是其副產品。
市場打開了，1.8T車型固然好，但高昂的售價也不是誰都能接受的。為了更接地氣，把捷達王上的1.6拿了過來，不僅豐富產品線，還拉低寶來車系的門檻。為了迎合市場，隨著性能的弱化和燃油經濟性的提升，寶來無法避免的走上“經濟性家轎”的路線。2005年伴隨原型車Jetta MK4停產，國內首輛官方性能車寶來R上線，可以看成三廂版Gti的它在外觀、性能和操控方面再一次將寶來運動取向推向頂峰，此後，伴隨著寶來R的停產，這個曾經輝煌的車系離曾近的“駕駛者之車”漸行漸遠。
從2002年至今，寶來車系經歷了數次改款，但“形變質未變”，平臺自投產起就一直維持在PQ34的階段，名副其實的只是改了“款”。對於消費者而言，平臺看不見摸不著，乘坐空間和配置的增加才是剛需，寶來改款在這方面做得還是很好的，起碼490升的後備箱容積就比同級對手好不少，另外就是燃油經濟性的提升和售價的降低。所以，你要問它怎麼樣，自然吸氣的它不燒機油也沒有變速器隱患，空間又大又厚實，它符合國人對家用車的一切評價標準。
全新寶來已經初露端倪，這一次它基於MQB平臺，2688mm的軸距也讓其擁有有史以來最大的尺寸和空間表現，這一次它也將標配電子駐車、自動啟停和更注重節油的全新1.5升發動機，如果能將LED大燈、後排中央扶手、車內空氣進化系統作為標配，再略低於全新朗逸售價，想不火都難。（亞夫）
