近期，滴滴和美團徹底的上了各大新聞網站的熱搜，已經有人調侃稱，現在最划算的方式是用滴滴買外賣，用美團打車。
據報道 ，美團打車登陸上海以來，短時間內，美團打車已在上海累計服務乘客超220萬人次。值得注意的是，出租車成單量累計漲幅達到146%。
3月21日，美團打車上海站開通，同時上線出租車和快車兩種業務。上線3天，美團打車在上海日完成訂單量就突破15萬單，並在隨後幾天持續上漲。第二天日訂單量達25萬單，第三天就突破30萬，司機平均接單時長5秒。隨後，美團打車上海日完成訂單量始終保持在30萬單以上。
同時，4月9日，經過一個多星期的測試後，滴滴外賣在無錫正式上線。滴滴當天出手十分“闊綽”，推出了“新人大禮專項56元”的活動，其中包含了一張首單20元券和1張18元下午茶券（下午13：00至16：30期間可使用）以及1張18元夜宵券（晚上20：30到24：00期間可使用）。
有消息稱，僅滴滴和美團兩家合計在無錫單日撒下了1000多萬元補跌，當天，無錫這個太湖邊的城市——全城吃外賣！如果按外賣單量來算，有近1/5無錫人吃了外賣！更報道出外賣小哥日入上千的消息，實在讓我大吃一驚。
據滴滴外賣4月10日發佈的官方數據稱，4月9日滴滴的當日訂單量達到了33.4萬單。並宣稱這也意味著滴滴外賣上線9天后便已成為佔無錫市場份額第一的外賣平臺。
不過，隨後美團外賣發公告稱，“你！又不是個演員，別設計那些第一的情節。我沒意見，只想看你怎麼圓。”並直言美團外賣在無錫市場才是真正穩居第一。
總結：
說到底，拼的都是錢。在互聯網時代，行業的界限正變得模糊。說到底，拼的都是錢。當然，新入局者的攪動對於商家而言是殘酷的，已有消息稱美團正在聯繫簽約商家強制“二選一”。但是，在互聯網企業往往背靠騰訊、阿里巴巴這樣的大平臺之時，無論是靠“燒錢”贏來的初期用戶，還是靠強制性條款試圖造成的排他性局面，都不具有可持續性。因此，在互聯網時代，企業的輕易跨界告誡現在的行業領頭羊，必須時時刻刻通過提供優質的服務、貼合市場需求的產品以及不斷更新的理念來爭取比較優勢。否則，像滴滴外賣與美團打車這樣的競爭者將層出不窮，虎視眈眈地向每個行業發起衝擊。分享到:
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